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奔向零度以下·塞罕坝·阿斯哈图石林

出行 2011-01-24 18:27

    从第一片枯叶打着卷儿被秋风无情刮落开始,整个北方就渐渐笼罩在了萧瑟与灰色的景致之中。若是一场大雪将北京城银妆素裹成一派雪国风光也就罢了,偏就一直没有盼来大片大片的雪花飘落在车窗上,也没盼来那冰冷的白色将灰色的城市重新装饰。按捺不住对于童话森林的想象,丰田RAV4带着我们奔往零度以下,在越来越低的温度里寻找起冬日童话来。
   
   


    零下十五摄氏度 围场...
   
    离开零下10摄氏度的承德,温度开始继续悄然降低。此时开着空调的车里丝毫感受不到寒意,但道路两旁的积雪渐渐多起来。田里的作物越来越少,白色的残雪与黑色的泥土交错着,形成斑驳又落寞的景象。
   
    通常长途驾行容易让人疲惫,出了围场县城,宽大的马路消失了,取而代之的是双向单车道的县级公路。路上来往的车辆不多,但坑洼的道路到处都是,路边还经常出现厚厚的积雪,这使得我们的车速一降再降。虽然乡间道路坑洼较多,但车内并不是很颠簸,甚至我还可以打开保温杯喝上一口烫嘴的茶水,水也不会因为颠簸撒到杯子外面,这就是丰田式的舒适吧。
   
    木兰围场,是满语、汉语的混称。木兰是满语“哨鹿”的意思。何为哨鹿?打猎时八旗兵头戴雄鹿角,在树林里学公鹿啼叫来引诱母鹿,是一种诱杀的打猎方法。围场是哨鹿之所,即皇帝打猎的场所。我们到达木兰围场时,温度变成了“零下15摄氏度”。
   
    围场县似小镇一般,一穿而过。当时的木兰围场根据地形和禽兽的分布,被划分为72围。每次狩猎开始,先由管围大臣率领骑兵,按预先选定的范围,合围靠拢形成一个包围圈,并逐渐缩小。头戴鹿角面具的清兵,隐藏在圈内密林深处,吹起木制的长哨,模仿雄鹿求偶的声音。雌鹿闻声寻偶尔来,雄鹿为夺偶尔至,其他野兽则为食鹿而聚拢。等包围圈缩得不能再小了,野兽密集起来时,大臣就奏请皇上首射,皇子、皇孙随射,然后其他王公贵族骑射,最后是大规模的围射。每次围猎,一般要进行二十几天。围猎结束以后,还要举行盛大的庆功告别宴会,饮酒歌舞,摔跤比武,并宴请蒙古王公,按军功大小予以奖赏。
   
    现在,围场还保留着东庙宫、乾隆打虎洞和石刻、古长城说碑等十几处清代皇帝行围狩猎和北巡围场的文物古迹,以及点将台、将军泡子、十二座连营等古战场遗址。围场不仅是著名的狩猎名苑,更是一个四季分明、气候宜人、风景优美的旅游胜地。一到冬季,莽莽苍苍,气象万千,雪凇玉树,无限情趣。
   
    我们行驶在前往赛罕坝林场的路上,眼前开始有连绵的人工林景观了。此时纯白的景致越来越明显,白雪将之前还斑驳着露出黑底的土地完全覆盖,又让林木全部坠满雪霜,真正的冰雪世界开始展现出来。美景故然诱人,但此时因为路两旁都堆满了积雪,路面也湿滑结冰,开车需要更慢更小心了。雪地驾驶与冰面驾驶是完全不同的两个概念,也是对一款四驱车的最大考验。以往的驾驶经验告诉我,通过雪壳时不能减速,一旦减速,车辆惯性不足,很可能就陷在雪里了。但是也不能很快,一旦速度过快,很可能车辆在通过雪壳的时候丧失控制力,滑出路面,甚至掉下山崖。理论我们都懂,可危险还是会发生的。路过一个山口时,我们的车速是90公里/时,没想到前面是山口急弯。我马上打轮,按照车辙方向拐,防侧滑报警,车辆失控,车头开始偏离正常轨道。我反打方向,车头依然不能回到正常的行驶轨迹上。我真的不想踩刹车,怕速度过慢陷在雪窝子里。当我踩住刹车,车速急剧下降,开始可以控制住车辆了,车头甩回来了,于是很快踩油门,加油冲出了雪壳。我停好车下来一看,车辆侧滑的轮胎轨迹离山崖只有不到2米的距离,真是后怕啊!


    
    
    零下二十摄氏度 赛罕坝
   
    在正午12点钟开进赛罕坝国家森林公园的大门时,无需门票直接进入先给了我们一个小小的惊喜,感慨着冬游坝上的自由,但同时又给了我们一个大大的下马威:零下20摄氏度。这么冷连开窗都不愿意了,更何况一会儿端着相机去拍片?
   
    连续开或坐了几个小时车的我们,在进入森林公园后一下子激动得清醒了,雪!满天满地的雪!和我们憧憬的一样!白茫茫的看不到边际,林海雪原就此出现在面前。小心翼翼地行驶在崎岖的山路上,车窗玻璃很快就结上了一层霜,但我们依然无比兴奋地守着车窗向外看。坝上的魅力,没有到过的人是很难体会的,尤其是冬季的坝上,真像是画家笔下的水墨画,单调却空远。
   
    塞罕坝国家森林公园算得上是中国北方最大的森林公园了,蒙语叫“塞罕达巴罕色钦”,意思是美丽的高岭,属于“木兰围场”的一部分。独特的气候与悠久的历史,造就了这里特殊的自然景观和人文景观,浩瀚的林海、广袤的草原、清澈的高原湖泊和清代历史遗迹遍布。
   
    进入林场,路边和山坡背荫处的积雪越来越多,由薄渐厚,盖满了原野和山。路面上时常出现雪壳,山弯处也有厚厚的积雪,在一个两面山体的山口处,很厚的雪横在马路上。我们以60公里/时的速度进入雪壳,随后一个弯道和车辙同时出现。我本能地打方向想进入车辙,此时车内的侧滑报警不停地响,车速很快下降,车身偏离了车道,眼看着车头对着山体冲去。我用余光扫了一眼转速表:2500转/分左右,持续反打方向,车头逐渐调整到雪窝子的出口方向。回正方向后加油门,我们过去了,惊出了一身冷汗。
   
    高大的丘陵上盖满了雪,山的背荫处,高大的树木在雪中更是黝黑挺拔。风从车边掠过,感觉的呼呼风声既有力又凶猛,让人不敢停车下去。越深入林区,越觉得白雪铺天盖地伸向天际。
   
    森林公园自南向北分坝上、坝上两部分。坝下为冀北山地,是阴山山脉与大兴安岭余脉的交汇处,山高坡陡,沟壑纵横,奇峰林立,怪石鳞峋。坝上为内蒙古高原南麓,中部山势低矮浑圆,丘陵起伏,有如波浪翻滚,西部沙丘绵延,起伏跌宕,雄浑壮美。不必出森林公园,即可领略到山地、高原、丘陵等不同地形地貌的特有风韵。
   
    森林公园东为阴河的发源地,西是吐力根河的发源地,河道纵横豌蜒,水流清辙,如玉带缠绕林中,若隐若现。虽然此时正值千里冰封的时节,但依然泉水汩汩,蒸气缭绕,成为森林公园的一大景观,雾淤、雪淤、冰花、冰柱等都悄然藏在深深的丛林中。
   

    
    零下二十五摄氏度 阿斯哈图
   
    不只一次到过阿斯哈图石林,但冬日里绝美的石林令人惊喜若狂。从北京一路奔零度以下行驶而来,当温度达到零下25摄氏度时,童话世界真的就如梦似幻般地呈现在了眼前。开车沿着弯曲的盘山路上到地质公园的最高处,放眼望去,海拔1700米的大兴安岭最高峰黄岗峰就在眼前。
   
    阿斯哈图石林是第四季冰川的遗迹,经过几百万年风沙雕琢,镶嵌在辽阔的大草原上,背靠着一望无际的桦树林海。以前曾见过石林的美丽与神奇,不身临其境是很难将这种感受描述清楚的。远望花岗岩石林,犹如远古先人建造的城堡,平地突起,峥嵘险峻,有的如千神骏马,昂扬顿丹,奔入眼底;近品石林,千姿百媚,如塔、如笋、如人、如门,如人工刻意雕琢;平衡石呼之欲来,飞来石趋之欲动;十八罗汉,九仙女,桃园三结义,栩栩如生,让我们惊叹大自然的鬼斧神功。想象这里在几千万年前,曾经古树参天,百鸟争鸣,獐鹿出没,莽莽林海,娟娟细流,山丹丹花开原野,金针蘑菇遍地……但此时,冬日的石林将之前所有的形容词与景致通通都抹掉了,只剩下了……白!
   
    从车轻轻地驶进石林景区的一刻起,我们就忘记了交谈与音乐。轻轻地,恨不能悄悄再悄悄的沉默,生怕一阵惊呼就能引得雪花嗍嗍飞落,生怕一阵风就让眼前的奇景全部成为幻象。山头的马鹿悠然自得,后背上还积着雪却依然不惧寒冷地在林间漫步。每一棵树都一层又一层地叠上雪花,变作如枝干间自然开放的花朵,与每个枝桠长为一体,从地面到树干,皆是纯净的白色。远远望去,路是白的,树是白的,草是白的,山是白的……除了天空,一切都在白色世界里。纯粹,空灵,在蓝天的映射下,散发着如同月光抚过般的微蓝的光茫。
   
    冬日的景区里游客极少,每一片大块的雪地上,都可以任由你踏上新鲜的足印。踏入林间小道,一脚踩进去,雪便没过了膝盖。哪怕只是一根细微到让人看不见的小草,也被雪改变了模样,如艺术品般伫立在风中,傲然独立。一阵微风吹起阵阵雪雾,漫山遍野瞬间变得迷蒙又浪漫。垃圾箱、卫生间、小木亭,但凡是有着人工建筑的地方,此时也变得卡通极了,与童话小屋一般,成为大自然中有趣的点缀。四周皆是被大雪银妆素裹的丛林,一切都是静止的,像是连时间也停止在这一刻了,美得那么不真实,让人以为走进了一幅画里。整个石林神秘且安静,我们谁也不忍打破这静谧,穿徉在这四千万年的冰川遗石之中,感受这份神奇而震撼的美丽,也为我们终于寻找到离北京最近的冬日童话而欣喜不已。
   
    车讯贴示:
   
    前往冰天雪地的车辆必须是四驱车,因为四驱车行驶的稳定性是最好的。此次出行,让我对RAV4刮目相看:城市SUV的外表下隐藏着奔放的心。尤其是当我们遇险时,RAV4所表现出的镇定让我对这款拥有众多SUV中最平凡外表的车坚定了信心。它出色稳定的表现两次成功地让我们摆脱困境,承载着我们完成了这次任务。
   
    行车线路:北京—承德—围场—赛罕坝—温泉镇—阿斯哈图石林
   
    行驶里程:1300公里
   
    油耗:11.3升/百公里
   
    行车提示:
   
    雪地驾驶和冰面驾驶是完全不同的两个概念:冰面因为附着力极小,惯性的大小直接影响了对车辆的控制,就是在极慢的速度下也会发生危险。所以在冰面驾驶的时候,一定要注意控制好速度,千万不可过快行车。没有接受过冰面驾驶训练的驾驶员在速度较快的情况下,都会有控制不住车辆的危险,如遇到打滑或者车辆失控的情况,必须先减速,再尝试控制车辆。雪地驾驶与冰面驾驶有所区别,车辆在雪地的附着力会比冰面大,而且积雪会对车辆有阻力。雪地的附着力比正常道路小很多,因此通过雪地的车速要根据雪的厚度适当调整。如果车速过慢,车辆很有可能因为积雪的阻力陷在雪地里,车速过快则会发生和冰面道路一样的情况。
   
   
   
    旅行贴示:
   
    美食:既然到了内蒙,最好就入乡随俗,以蒙式餐饮为主。如蒙古炒米、烤全羊、白扒猴头蘑、刀切酥、红烧牛头、草原八珍、奶酒、烤猪方等都是特色餐饮,值得一试。
   
    住宿:整体来说,此条线路在冬季属于旅行淡季,游客较少,小型酒店、旅店等关门歇业的较多。因此选择住宿时应尽可能选择在景区外的城镇入住,例如围场、热水镇、克旗等,价格也会格外便宜,三星级的酒店200元左右即可入住。
   
    特别提醒:
   
    1、冬季到零摄氏度以下摄影要注意防冻,使用电子快门相机时要多备一些电池,以免对景空叹。
   
    2、保暖与防风都是重中之重,除了厚外套,防风帽和手套也必不可少。而一双防水防滑的鞋子,是能让你自由下车闲逛的必备品。
   
    3、在进入林场前最好将油箱加满,因为冬季的加油站很可能停止加油或没有高标号的汽油。4、因当地岔路多,容易迷失方向,太阳落山前就应返回。
 

(来源/大众汽车 编辑/河南汽车在线编辑部 Email/henqczx@163.com QQ/602867404)

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