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9月销量逆势增长12%,获自主品牌四项销冠,车主:想买还得拼手速

企业 2019-10-16 17:28

伴随着新一轮冷空气的侵袭,北方大部分地区都开启了降温模式,一则“你家变蓝了吗”的话题,成功登上热搜。面对如此寒冷的天气,不少人拿出了帽子,带上了手套,穿上了秋裤,准备迎接冬天的到来。

相比较而言,车市寒冬自2018年起一直都没走,而车企“抵御寒冬”的做法和能力,却各不相同。就拿刚刚公布的9月份销量而言,依旧是几家欢喜几家愁,自主品牌更是面临着非常严峻的挑战。

 

当然,自主品牌中也不乏家底殷厚的车企,就拿吉利汽车而言,便在这个“寒冬”中展现出极为强劲的生命力。在刚刚过去的9月份中,吉利汽车单月销量达到113832辆,环比增长12%,同时获得了中国品牌SUV销量冠军、中国品牌轿车销量冠军、中国品牌B级车销量冠军、中国品牌中高端MPV销量冠军四项冠军,展现出与合资品牌相媲美的实力。

相信有不少人会问:在车市寒冬中,为何吉利汽车仍能后劲十足?其实,这种傲人表现的背后,离不开吉利汽车十年如一日的高品质发展规划,所获成绩也是理所应当的。

过硬实力,打造爆款车型

寒冷的天气无法改变,因此人们会锻炼身体增强体质、增加棉衣挡风御寒。同样,车市寒冬也很难阻挡,因此,车企就必须提高产品竞争力,增强综合实力,这样才能顺利“过冬”。这一道理,吉利汽车自然深谙于心,9月份的单车型销量也很好地说明了这一切。

 

众所周知,轿车市场是自主品牌的“软肋”,单款车型维持数千辆的成绩已实属不易,更不要说将其作为销量增长点,而吉利汽车就用9月份的销量作了一个表率。数据显示,帝豪品牌9月份售出31829辆,使吉利在轿车市场上站稳了脚跟。此外,高端轿车吉利博瑞也获得了1277辆的成绩,对于B级车市场造成一定冲击的同时,也展现出吉利强大的产品力。

 

在SUV市场中,吉利也可谓是再创佳绩。伴随着博越PRO的强势入局,博越家族9月份销量达21378辆,再次回到了“月销2万俱乐部”。与此同时,虽说帝豪GS与缤越在同一价位区间,但是凭借着差异化定位,二者月销分别达到了1万辆和1.1万辆,形成非常全面的产品布局,为车主购车提供更多选择。

 

此外,作为今年新推出的“高端豪华SUV”,吉利星越也是获得了3270辆的成绩,再创销量新高的同时,使吉利汽车挺进中高端SUV市场的脚步愈加稳定。在吉利汽车入局较晚的MPV市场中,吉利嘉际不仅获得了2019年度中国汽车生态评价(C-ECAP)的白金认证(最高评级),同时也荣膺中国品牌中高端MPV的销冠,可谓实至名归。

可见,吉利汽车如今以完成了轿车和SUV市场为主、MPV市场为辅,统筹结合,全面发展的产业布局,如此坚挺的销量和业界表现,无不显示着吉利汽车的实力与底气,也正因如此,吉利汽车才不断探索着更高、更远的发展。

品质向上,未来全面发展

伴随着汽车消费市场的不断升级,国人对于中高端车型的需求呈现出明显增强的趋势。近些年以吉利汽车为代表的自主品牌不断提升质量、追求品质,在打破合资车型封锁的同时,也诞生出了许多非常不错的品牌和产品。

 

以领克品牌为例。在刚刚过去的9月份中,领克品牌的月销量达到了13613辆,环比增长24%,展现出强大的发展潜力。其中,领克03在中高端紧凑型轿车市场上获得了6528辆的成绩,足以见得车主对于领克品牌的肯定;而领克03+在8月初上市后历经4轮抢购,今年的1669辆产能均已售罄,尽显“国产性能车”的强大吸引力。一位车主开玩笑说:想买领克03+还得拼手速。

 

此外,在新能源汽车市场方面,吉利汽车9月份销量为8765辆,前三季度销量为78738辆,相比同期增长83.2%。具体来看,诸如帝豪系列、博瑞、缤越等热门车型均推出了新能源车型,一步步践行着“2020年90%车型都是新能源汽车”的“蓝色吉利行动”。同时,几何汽车作为吉利旗下高端纯电品牌,上个月也售出1184辆,成为吉利汽车在未来新能源战场上的“利器”。

可见,如今的吉利汽车正逐步完善着“燃油+新能源”的双领域布局,两手都抓两手都要硬的同时, 吉利汽车也不断在中高端市场开疆拓土,实现全面发展。相信在经历了转型的“阵痛期”后,吉利汽车在销量方面也将获得更大的突破。

重金投入,“智造”势在必行

从销量方面来看,吉利汽车已经稳居中国汽车品牌的榜首,这种成绩的取得并不是一蹴而就的,除了吉利汽车正确的发展方向以外,更多的还是要归功于吉利在研发方面的重金投入,十年如一日的付出,才造就了今天的“兵强马壮”。

 

前不久,吉利控股公布了近十年全集团的研发投入,累计近1000亿元的资金费用,令很多人都对吉利汽车刮目相看。以最近的数据来看,仅在2018年,吉利集团在研发方面的投入就多达210亿元,占到了销售总收入的6.4%,这一比例基本与国际大型车企保持一致。此外,再加上吉利全球化研发体系的不断完善,使吉利实现由“制造”向“智造”转变,为吉利汽车未来的发展注入源源不断的动力。

与此同时,从产品产业链终端的经销商角度来看,吉利汽车也是展现出了强大实力。截止目前,吉利汽车在全国的经销商数量已多达数千家,而在近两年新增的200家经销商中,有近一半比例的经销商都是从合资品牌转化而来。可见,吉利的品牌效应越来越强,成为自主品牌中当之无愧的“标杆”。

 

​值得一提的是,在吉利公布的上半年营收业绩中,其销量及净利润均出现了不同程度的减少,这种情况引发不少人“唱衰”。但是,仔细分析后才明白,这种情况出现的原因,除了车市大环境影响以外,还有吉利为了降低经销商压力、减少其库存所导致的。可见,车市寒冬中,吉利没有“明哲保身”,而是选择与经销商共进退,这种精神值得其他品牌多加学习。

结语:作为中国工业的支柱之一,汽车行业拥有着举足轻重的地位,虽说人们已经不愁于“有钱买不到车”,但是能否享受到品质优、性能好的自主品牌,还是目前亟待解决的问题。吉利汽车用二十多年的时间走过了国外汽车品牌几十年、上百年的工业历程,这份气魄和决心,就足以令人佩服。因此,即使现在是车市寒冬,我们也应该多给自主品牌一些肯定与信心,毕竟冬天到了,春天还会远吗?

 

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