捷豹2025年成纯电动品牌，网友：换个姿势，再凉一次

企业 2021-02-18 18:24

2月15日，就在国人还沉浸在新春佳节的休闲氛围中时，刚上任没多久的捷豹路虎全球CEO蒂埃里·波洛雷（Thierry Bollore）就放了个大招，通过网络平台公布了名为“Reimagine”的全球战略，官方中文译为“重塑未来”。

在这项内容丰富的全球战略中，最引人注目的还是捷豹路虎两个品牌向电动化转型的内容。其中捷豹“自2025年起成为纯电动豪华品牌”，路虎“在未来5年间推出6款纯电产品”，并且“第一款纯电路虎车型将于2024年推出”。消息一出，网友不禁议论纷纷，捷豹路虎这是果真要革自己的命，还是不得已放飞自我？我们今天就来简单分析一下。

战略很“粗犷”，很多事“不清不楚”

在近些年汽车行业电动化的浪潮之下，发表“电动化宣言”的企业不在少数，很多车企都给自己设置了完成电动化转型的时间节点，但是大家几乎无一例外，发布的都是非常笼统甚至含混不清的概念，捷豹路虎这次也不能免俗。

我们先拿捷豹来说，按照官方描述，捷豹将“自2025年起成为纯电动豪华品牌，未来车型将基于品牌特有的纯电动平台量身打造，从而全面释放品牌独一无二的潜力”。

按照笔者的理解，捷豹未来推出的全新车型将全部是纯电动车型，也就意味着目前在售的燃油车型都不会再换代，顶多也就是出个年度小改款。那么问题来了：现有的这些燃油车型是到2025年就彻底停产退出市场，还是跟新推出的纯电动车型同时销售？似乎从官方的宣言中找不到明确答案。

不过，按照计划，“到2030年，捷豹路虎将为每个车型进行逐一提升，所有车型都将提供纯电动版本”，这句话似乎从侧面说明未来捷豹仍将有燃油车型出售，等着捷豹在2025年前“清仓大处理”的网友可能要失望了。

纯电XJ流产，网友直呼“看不懂”

当然，最让网友失望的可能还不是捡不了便宜，而是“煮熟的鸭子飞走了”。根据捷豹路虎的全新战略，捷豹在多年前就已启动的纯电动XJ车型项目彻底流产，本来预计在今年发布的纯电动XJ车型被“砍”。要知道，纯电XJ车型早就已经被拍到在进行紧锣密鼓的测试了，可以说离量产只差临门一脚，现在该车型被“砍”意味着前期的巨额投入都打了水漂，这对于盈利能力并不乐观的捷豹路虎来说堪称“奢侈”，也让网友直呼看不懂。

对此，捷豹路虎CEO蒂埃里·波洛雷表示这是一个艰难的决定，主要是为了释放捷豹品牌独特的潜能。这种“外交辞令”其实等于什么都没说。网友也给出了可能的真实原因，比如这款纯电XJ性能比不上同级别的特斯拉Model S，所以就算量产也卖不出去。当然更多的网友是惋惜，毕竟XJ是捷豹的旗舰车型系列，如果未来纯电产品没有XJ的一席之地，谁来撑起品牌的大旗呢？

尽管拥有辉煌的历史，但是捷豹目前无疑是一个存在感很弱的豪华品牌，尤其是在快速发展的中国市场，路虎一炮而红，捷豹却每况愈下，近几年新推出的捷豹E-PACE，XFL和XEL都没能力挽狂澜，在强势的竞品面前，消费者很难再为情怀买单。如果未来没有了XJ系列撑门面，捷豹可能会更加弱势。

路虎有“前车之鉴”，好了伤疤忘了疼？

接下来我们说路虎，按照官方描述，路虎将“采用全新MLA豪华电动化架构以及EMA豪华电动模块架构，并在未来5年间推出6款纯电产品，继续保持其在全球范围豪华SUV领域内的领导地位”，另外“第一款纯电路虎车型将于2024年推出”。这也就意味着其6款纯电车型将在2025年左右扎堆上市，这种“不鸣则已一鸣惊人”的打法多少有点儿草率，甚至让人想起来蹦豆子一样推新车的恒大。

在燃油车领域，路虎有揽胜系列撑腰，再加上新出的全新一代卫士供不应求，所以小日子过得还算滋润。不过在向电动化转型方面，路虎也是栽过跟头的。其在2017年底推出的首款揽胜运动版插电混动车型就曾因故障频发而被车主集体维权，一度成为汽车圈的热门事件。

有了这样的前车之鉴，按说路虎在电动化转型之路上应该更稳妥一些，可是在短时间内推出6款纯电车型显然算不上稳妥，毕竟厂家再周密的测试也会有疏漏，产品只有经过消费者和市场的检验才算真正“排雷”，而路虎这种激进的做法有点孤注一掷的味道，不成功便成仁，如果6款纯电新车出现大规模质量问题，对品牌来说将是不能承受之重。