◆推荐车型一：中华骏捷
指导价：8.88—16.58万
2011款新骏捷设计大胆前卫，但依然把家族特征放在了首位，车头的设计极具张力，LED车灯、熏黑透镜大灯、镀铬设计等时尚元素均涵盖其中。相对于头部的张扬，尾部相对感觉稍有些保守，但圆润的尾部曲线以及多处金属饰条的运用还是让人有耳目一新的感觉。
骏捷的内饰从实用性出发，整体感觉更具现代气息，双色内饰设计是一种折中的设计方式，既不会如全黑内饰明显的运动特质，也不会如浅色内饰的商务或者居家风格，中间还有漆质木纹理作为过渡。
中华新骏捷全系均搭载了由华晨自主研发的BL系列发动机。其中，BL18T(中华1.8T)发动机更采用了重量更轻的全铝机身、重心更低的扁平化机体设计、可行驶12万公里的霍尼韦尔增压器、终身免维护的正时链条传动等在内的多项先进技术。1.8AT豪华型、1.8TAT尊贵型更采用了全新5档自动变速器，1.8TMT豪华型则采用了6档手动变速器。全新变速器的搭载应用，更进一步展现出发动机带来的澎湃动力、增强车主的驾驶体验乐趣、降低整车油耗。
◆推荐车型二：比亚迪F6
指导价格：8.98—10.98万元
比亚迪F6外观非常大气，车身比例也很匀称，没有任何不切实际的夸张结构，一副中规中矩之下的平实稳重形象。虽然我们不难看出比亚迪F6有太多的集众家之长的模仿嫌疑，但整体上还是很成功的，最少看上去比较顺眼。
打开车门，中控台的造型仍然是七代雅阁的款式，而方向盘除了中间的标志，完全和凯美瑞相同,可以说采集百家之长，也可以说比亚迪F6并没有自己的特色风格。不过能够做到大气与实用并重已经不错了，毕竟比亚迪造车的历史并不悠久。
F6黄金版仍然维持4846mm/1822mm/1465mm车身长宽高数据，轴距还是2740mm，相比那一些尺寸不大的B级车而言，其后排头部和腿部空间对于大多数人而言比较宽敞。另外横向空间也很富余，并排乘坐三名乘客也不会太拥挤，不仅家用完全满足了，就是一些基本商务也可以胜任。尽管480升行李箱容积不算大，但比亚迪F6开口比较大，拿取物品比较方便。
相比那台2.4升的三菱4G69S4M发动机而言手动豪华版用的自主研发1.8升直列4缸发动机就显得有些技术落后了，最大功率122马力，在3700-4200rpm释放160牛米的峰值扭矩。结合5档手动变速箱，日常代步还是没有任何问题的，但如果在满载5人的情况下使用，还是会略显不足。
◆推荐车型三：帝豪EC7
指导价格：7.58—11.58万元
帝豪EC7就是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是主打高端定位子品牌帝豪的首款车型，从2006年开始步入研发研发轨道，历时近三年研发与制造，综合实力很不错。帝豪EC7的车身尺寸为4635×1789×1470mm，轴距为2650mm，是这四款车型中块头最大的一位，在紧凑级车型领域也有明显的优势。在造型设计方面，EC7拥有看上去非常大气上档次的模样，这除了得益于饱满大气的身板儿之外，还有镀铬前中网、简介中不失时尚的前大灯等细节的加油打气。再配合精心设计的帝豪徽标，高档范儿自然而然的提高了不少。
帝豪EC7的内饰设计可以说是这四款车型中最简约的一个，在年纪稍大一些的消费者中会特别受欢迎，方向盘上加入的银色装饰件虽然没有什么实际用途，但是对于提升时尚度还是起到了一些作用的。仪表的造型比较有特色，将复古元素与时尚感觉融为一体，给人优雅大气的驾乘感受。
动力上，帝豪EC718搭载了吉利的CVVT发动机，这款发动机可以输出102千瓦的最大功率和172牛?米的最大扭矩，这样的数据在1.8L排量的车型中还是很不错的，相比其他三位的1.5L、1.6L发动机有一定的优势。6.5L的百公里综合油耗也有明显的优势，不过实际驾驶起来油耗还是多少存在一些偏差。
帝豪品牌从LOGO设计到造型设计，再到选材用料等细节，都着重强调高端豪华的定位，EC718作为首款车型，拥有较强的综合实力绝对是必须的，不过8万多元的起售价格在这四款车型中是最贵的一个，预算稍高的消费者可以考虑。
◆推荐车型四：奔腾B50
指导价：9.38-12.58万
奔腾B50沿袭B70的优异的操控性能和独特的安全性能，像3H高强度车身、前双横臂式后E型多连杆式独立悬架等。另外对底盘还进行了优化，例如增加了横向稳定杆的直径，由原来的24mm增加到26mm，使悬架系统更加扎实、稳固，大幅提升了驾乘的舒适性。2675mm的超长轴距已超越了同级别车型，在头部和腿部有着不俗表现。
奔腾B50采用灰米双色系内饰设计，营造出一股温馨的居家感。空调控制面板区域大型的旋钮阻尼适中、清晰易读，仪表盘中央液晶显示屏可显示油箱燃油量、发动机水温以及行车总里程等，真皮方向盘集成音响、蓝牙、定速巡航等功能，更让人惊讶的是全系车型还配备了自动恒温空调。
奔腾B50搭载大众集团成熟的1.6L电喷汽油机，最大功率103Ps/5600rpm、最大扭矩145Nm/3800rpm，与之搭配的5速手动变速器和6速手自一体变速器，在自主品牌同级别车领域内尚属领先。BOS刹车优先系统的成功引入，更为这台车的安全性能提升了不少。
成熟的动力系统、偏向于舒适调教的轿跑悬挂、出自优秀的CD3平台以及2675接近中级车的轴距，让奔腾B50的性价比优势更加突显。高达1.2万元的现金优惠来迎接新标的上市，有中华情结的朋友可以考虑下这款车型。
◆推荐车型五：江淮和悦
指导价：6.98-8.88万
江淮和悦是目前紧凑型里的轴距之王，达到了2710mm。因此，可以说它的最大亮点就是车内乘空间宽敞，并且这也是很多消费者最重视的一点。空间使用率很高，在实际乘坐中也充分地体现出了这一点，不管是前排头部，还是后排的头部与腿部空间（185cm的乘客仍能有两拳余量），都是相当的充裕。
除了有充足的空间提供给后排乘客以外，和悦还在另外两个方面表现出了自己的体贴与周到，首先是标配了后排空调出风口，这对于不少合资紧凑型车来说都是个奢求，而出现在这个价位的自主品牌车型上可以称作惊喜了。其次，标配了后排中央扶手，在仅有一或两名乘客时能够提供更为舒适的乘坐感觉。
除了空间是一个明显的优势以外，和悦的外形比起某些总是带有明显其他品牌色彩的自主车型也让人感觉更舒服。线条简约比例协调，时尚而不失稳重，且成功塑造了一定的家族特征（这对自主品牌来说尤为重要）。至少在这一点上我们可以说，江淮做得比有些自主品牌厂商要更有眼光和策略。除了车标显得单薄了些，别的没什么可挑剔的。
和悦搭载的是1.5LVVT发动机（代号4G15），最大功率78kw/5500rpm，最大扭矩130N·m/4000rpm。与同排量同样来自于三菱技术的V3菱悦（4G15M）相比，动力上稍微弱了那么一点儿，当然更大更沉的车身也是一个影响的因素。驾驶中，1500-2000rpm时不会感觉吃力，不错的低转速扭矩完全可以胜任。而2500rpm左右时是动力输出的最佳阶段，声音不大，动力比之前有明显的提升，对于油门的反应也更有效。（来源：中国汽车消费网 首席编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
