大河车城7月31讯：2011年中国车市整体增速大幅减缓，但SUV市场在上半年依旧保持了20.58%的高位增幅，无论是自主、合资还是进口车型，都取得了不俗的销量和高额利润，呈现出“这边风景独好”的态势。相较国外成熟汽车市场SUV所占份额来看，国内这一细分市场仍有巨大的增长空间。然而在一些合资及进口车不断传来“加价提车”的声音之时，市场的火爆让众多国内自主品牌的SUV车型加快上市速度，加速抢占国内SUV市场这块大蛋糕。因此，众多自主品牌SUV选择年内上市，开始在SUV市场上发出自己的声音并且对合资品牌以及进口品牌发起全方位的围追堵截。编辑挑选了距离现在最近的4款今年上市的全新国产SUV来一窥究竟，从现在开始SUV车型我们有了更多的选择。
力帆X60
上市时间：2011年4月19日
售价：7.99万元
力帆旗下首款SUV正式命名为“X60”，并于上海车展期间正式上市。作为首次在SUV领域的尝试，力帆汽车为自己的历史又写下了浓墨重彩的一笔，从这台工程样车来看，各方面的表现都超过了我们的预想，粗犷豪迈的外观、漂亮且细节处理良好的内饰、宽大柔软的皮质座椅和灵活的空间使用。回想到力帆之前的产品，这款SUV确实让人眼前一亮。
相对于很多其他自主品牌而言，X60的外形完全由力帆自主设计完成，没有一点山寨气息。整体车身线条饱满圆润，车辆前脸使用了时尚的镀铬饰条装饰进气口，在两侧微微上扬的线条的呼应下让车头显得活泼多了。X60告别了早期自主品牌SUV夸张大嘴的设计，整体更协调才是更美观的设计。在这一点上也让我们看到了自主品牌的进步。
造型上力帆X60整体走"沉稳"路线，采用全新的大嘴造型，前中网虽然面积很大这符合SUV车型的设计特色，但是在多边形的修饰之下，以及镀铬材质的大面积铺成，所以X60的前中网并没有那种过分浓郁的严肃霸气感觉，反而多了几分时尚味道。大灯并没有采用与那些硬派越野车类似的粗犷风格设计，而是采用了边角锐利且动感的鹰眼式设计，看上去充满灵性。
车身侧面来看车身线条流畅。尾部造型属于典型的城市SUV风格，并不像那些硬派越野车那么的直接与硬朗，而且用有幅度的曲线组成，给人更强的亲和力以及动感的味道。尾灯的样式并没有像前大灯那样犀利与动感，而是采用相对传统简约的造型，比较符合SUV车型大气的身段。车身尺寸方面，车身长宽高分别为4325/1790/1690mm，轴距达到了2600mm。
X60的内饰的设计却并没有与外观自主创新的整体基调保持一致，而是有很多似曾相识的细节设计。大体上看，分层设计的中控台与丰田RAV4一样，层次感很强，再加上电动车窗的开关倾斜着布置在车门上，所以一打开车门就会给人一种走进RAV4车内的感觉。整体配色风格沿用了流行的上深下浅的黑米双色风格，车内整体塑料感很强但做工并不显得粗糙。
X60中控台部分紧凑有序，磨砂的塑料材质看起来更有质感，每处边缘都处理的足够平整，各种接口的做工也相当细腻，手感良好诸多细节的精致也体现出力帆汽车这一品牌的品质保障。而大到储物空间，小到CD台、空调旋钮等都能体现这款车的质量与档次。
力帆X60的仪表盘原创度较高，炮筒式的设计并不张扬，而中央表盘圆形液晶屏幕的加入又是时下最流行最前卫的设计元素，让你丝毫不觉得这样的设计会出现在一款售价只有8万元的SUV上。三幅式的设计配合大面积的银色装饰，以及手握处凸起的设计，都是时下比较流行的设计元素，拥有一定的时尚度，要比市面上在售的城市SUV的方向盘都更加新鲜一些。
除此之外，X60的安全性能也值得称道。在主动安全方面，这款车的制动系统采用真空助力液压双管路，前后双碟刹式制动配置，同时ABS+EBD四轮防抱死和制动力自动分配系统，可以有效防止由于制动力不平衡产生的侧滑甩尾现象。而被动安全方面，前排双安全气囊、前后排乘员均配置三点式安全带、后排儿童座椅固定式安全带、车身采用的大量高强度低合金钢板等细节配置也为乘坐者提供了强大的安全保障。
动力方面，力帆SUV搭载1.8CVVT发动机，该款发动机采用业内先进的VVT技术，通过进气控制，有效提升了发动机各转速范围内的功率和扭矩，最大功率100千瓦，最大扭力171Nm。在满足动力需求的同时，该款发动机还兼得高功率与低能耗的双重优势。
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比亚迪S6
上市时间：2011年7月6日
售价：8.98～12.98万
比亚迪S6作为比亚迪第一款SUV车型，是比亚迪公司与奔驰合作的证明。S6长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，可以说是辆不折不扣的全尺寸SUV，2720mm的轴距在同级别SUV中最大。190mm最小离地距离使得整车拥有绝好的通过性能。
从外观上看比亚迪S6不仅简约大气，又不失SUV车型独有的威猛彪悍之气势。S6前脸并无太多繁杂的设计，简单的水平式镀铬格栅以镀铬BYD标徽，更加稳重。晶钻式透镜前大灯配以流行的灯眉，更加动感，凸显霸气。从侧面上看，比亚迪S6外观上带有明显雷克萨斯旧款RX的气息，但在细节设计上还是体现了比亚迪的审美，并不是一味的模仿，特别是在车头部分，与市售的L3、G3、M6等仍有着相当明显的家族特色。同时，比亚迪S6车尾造型饱满，极富视觉张力，带有高位刹车灯的扰流尾翼设计也迎合了时下的流行趋势。尾部牌照区域镀铬装饰条下方还隐藏着倒车摄像头，体现了比亚迪车型丰富的电子化装备。后保险杠嵌入了大尺寸的后雾灯，提升了整车的档次感。
在大气典雅的外表之下，S6拥有一个做工细腻、舒适、智能的内饰。比亚迪S6内饰整体采用稳重的浅灰与米黄双色上下搭配，整体基调淡雅明快。座椅采用优质的真皮打孔材料，不仅能增强乘坐的舒适度，还可减轻长途行驶的疲劳感。比亚迪S6中控台使用大量平直线条，上深下浅配有银色装饰的内饰简洁大方，上深下浅的内饰配色方案始终贯穿三款车型。同时比亚迪S6提供了一副四向可调的多功能方向盘，握感很舒服。
四幅式多功能方向盘，集中了音量控制和温度调节等功能，大小适中，与S6的整体身材很搭配。仪表盘采用简筒状，背景灯为蓝色，指示针和表盘读数为白色，科技感很强，仪表盘上也显示当前的室外温度，及时提醒车主室外的冷热变化。比亚迪S6全系标配Keyless无钥匙启动系统、一键式启动，驾驭非常方便。主驾驶位与副驾驶位上都可以对空调的温度分别进行调控，当然坐在后排的朋友对温度的变化感觉没那么明显。
在安全配置方面，比亚迪S6搭载最先进的ABS防抱死刹车系统，此系统既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，可使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前最先进、制动效果最佳的制动装置。同时，比亚迪S6还配有制动力分配系统（EBD/CBC），有效防止车辆的打滑、倾斜和侧翻事故。此外，主副驾驶位的安全气囊能够大大降低事故对车内人员的伤害。
比亚迪S6搭载已在旗下车型中广泛使用的BYD483QB和三菱4G69发动机，其中2.0L发动机，全铝结构双顶置凸轮轴，具有BIVT可变进气系统，匹配了5挡手动变速箱，其最大功率、扭矩分别为103kw/6000rpm、186Nm/4000~4500rpm。2.4L发动机，铝合金缸盖，单顶置凸轮轴，具有MIVEC智能可变气门正时系统，搭配四速自动变速箱。其最大功率、扭矩分别为118kw/5800rpm、215Nm/3500~4500rpm。
底盘方面，S6采用了前麦弗逊式独立悬架，后麦弗逊配三连杆式独立悬架经典黄金搭配，这一经典搭配悬挂可在通过崎岖不平的路况时依然保持良好的韧性，减震回位后没有多余的上下晃动。即便是在路况极差的山区，比亚迪S6的摇摆幅度和减震效果依旧出色。
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荣威W5
上市时间：预计为2011年8月
售价：预计17万-25万元
荣威W5是上海汽车的首款SUV车型，也是中国首款自主品牌的中高端SUV，产品定位为“跨领域专业SUV”。该车拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构（非承载式车身）、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统决定了它在专业越野方面的实力。上海汽车荣威希望将这款SUV车型打造成一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型。
荣威W5要比市面常见到的合资品牌五座SUV要稍大一些，而由于外观设计比较“粗犷”，使得W5看起来要比实际大小还要大。荣威W5的外形以大气野性为主线，在车身尺寸方面，荣威W5的车身长、宽、高达到了4676×1888×1765mm，轴距达到了2740mm，可以算是一款B级SUV车型。车头第一眼看过并没有给人留下很深刻的印象，W5的前脸采用了荣威家族的脸谱化设计，多幅镀铬横格栅加上不规则造型的大灯给人以厚重的感觉。不规则三角形头灯非常抢眼，同时配合头灯整体边角的下凸，定下了醒目大气的基调。下部通风格栅运用了小网孔式中网，很有越野感。并且前后保险杠及两侧车身都装上了银色的防护板，同样也是为了越野用途配备的。
尾部造型浑厚，没有使用更多繁复的线条修饰，利落宽厚的车尾线条，保证了行李箱会拥有更大的储物空间。尾灯面积很大，显示效果明显，不过仅使用了卤素灯泡，并没有使用LED灯。
荣威W5拥有两种内饰色调-全黑内饰和黑米双色内饰。内饰风格非常简洁，不对称的设计方式，把“重心”转移到了驾驶者一方，方便驾驶员操作。不过木纹与黑内饰的选择，总有一种不协调的感觉，而黑米双色内饰与木纹的感觉就要搭调一些。中控台做工非常不错，接缝处都比较均匀。而上面深色部分表面覆盖类皮质地的塑胶，手感比较柔软。下面浅色部分则是较硬的塑料材质，但用料比较厚实。
荣威W5搭载了名为RMI（ROEWEMultimediaInterface）的多功能信息交互系统一体机，其将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。RMI系统采用6.5寸可调整视角的触摸式液晶屏，并带有AUX音频输入接口，且支持播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。
方向盘真皮包裹，持握时会感觉手柄处比较细，而造成的视觉效果是方向盘较大，但我们用尺子测量后发现方向盘的最长直径为38.5cm，应该算是正常水平。方向盘中间的按键比较多，并且左右分布，使用习惯后会感觉比较方便。在相对宽敞的仪表板上，布置着三圆独立式仪表，界面设计简洁明了。
前排座椅坐垫及靠背具备电加热功能和手动腰托功能。前排座椅八向电动调节，坐垫高度及角度都可以自己调整，基本上都可以找到舒服的坐姿。座椅的填充物软硬适中，无论椅背还是座垫尺寸都很大，两侧的包裹稍差但乘坐比较舒服。
除了此前确定的四款四驱车型之外，还将推出一款低配两驱车型。四款四驱车型全部配备P-4WD全模式四驱系统。配合P-4WD全模式四驱系统的发动机有两款，分别是来自奔驰的3.2LTornadoXGI直列六缸发动机，和第三代1.8TKavachi全铝中冷涡轮增压发动机。其中将原装进口的3.2L直列六缸发动机最大功率为162kW，最大扭矩为310Nm；而1.8T车型的Kavachi涡轮增压发动机最大功率为118kW，峰值扭矩为215Nm。
荣威W5将有三款变速箱，分别为5速手动、5速和6速Tip-tronic智能手自一体变速箱。其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS(FingerTouchShift)智能换挡功能，可通过按动方向盘上的换挡按钮进行迅速换挡。
荣威W5采用的是非承载式车身，前双叉臂悬挂、后整体桥式五连杆悬挂，底盘设计满足了一款专业SUV应有的水平。其配备的中央差速锁为纯机械结构差速锁，充分满足分时四驱的需求。而高刚性的车身、底盘材质，也使它能完成更多高难“动作”。
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东风裕隆纳智捷大7
上市时间：预计2011年8月
售价：预计18万-25万元
纳智捷大7SUV是台湾裕隆汽车旗下的自主品牌，纳智捷在我国台湾市场有着出色的表现，其SUV车型在中国台湾SUV市场上的销量仅次于本田CR-V。进入大陆之后，裕隆汽车选择了与东风集团、浙江中誉汽车合作。
外观的前脸看去，纳智捷SUV发动机盖中央隆起的鼻翼曲线非常明显，配合飞翼式LOGO镀铬饰条，将LUXGEN独有DNA中“智慧飞翼”概念展现得一览无余。另外，纳智捷SUV前方LOGO并没有和进气格栅融为一体，横拉辐式的大尺寸镀铬中央格栅下沉到飞翼饰条下面的区域。头灯的设计也非常饱满，高配版车型还带有主动转向系统。下方的圆形雾灯与长条状LED转向灯相得益彰，设计虽然简约但却并不会让人觉得乏味。
腰线由前翼子板处开始逐渐上扬止于尾灯处，使纳智捷SUV在视觉上给人一种向前俯冲的感受。侧后视镜外形中规中矩，亮点在其下方竟然装有两个摄像头。下方的摄像头可观测车身左右景物，方便司机在侧方停车时观察车辆与路肩之间的距离。内侧的摄像头则为车侧辅助系统提供信息影像。当驾驶者拨下方向转向杆后，需变换车道一侧的影像信息便完整呈现在前排10.2寸液晶屏中，有效减少因为观察盲区引发危险的可能性。尾部设计上，纳智捷SUV没有过多修饰，设计干净简洁。摄像头隐藏在厂牌LOGO下方。
内饰方面，橙黑搭配的内饰看起来豪华不失时尚，一条哑光镀铬装饰条将前排操控区一分为二，上面由仪表盘、液晶显示屏和空调出风口组成;下方则由方向盘、中央控制台构成。与硕大的车身相呼应，车内的设计同样透着一个“大”字。大尺寸的方向盘触感舒适，上端还配有桃木装饰，中间的功能键集成了电话、影音控制以及定速巡航功能。
中控台上方的10.2英寸液晶屏无疑是最大的亮点，这么大的尺寸几乎赶上上网本了，它是纳智捷品牌独有的THINK+系统和多项安全系统的显示终端。收音机、音响、CD、电话、影视娱乐、外接游戏机、卫星导航等等功能一律整合其中。
乘坐舒适性方面，除了超过2.9米的轴距带来的充裕腿部活动空间外，前排座椅头部上方中央区域也内建了吸顶式同尺寸液晶屏，加之车载jbl环绕音响系统，车厢内所有乘员在长途旅途中都不会感到无趣了。值得一提的是，这款车的驾驶座全系标配8向电动调节+2组记忆功能，并带有独家的防盗功能。
纳智捷大7SUV的心脏部分为裕隆自主研发的2.2升MEFI直列四缸发动机，全铝合金本体，在GARRETT涡轮增压器的助力下，最大功率175马力，在2500-4000转/分可以输出275牛·米的最大扭矩。与发动机搭配的是日本爱信出品的五档手自一体变速箱，受制于接近2吨的体重，这款SUV油门响应并不敏锐，但胜在动力输出的流畅性，而且变速箱逻辑性不错，大脚油门下的降档反应比较及时。在4WD系统方面，纳智捷大7SUV采用日本JTEKT的电子扭力耦合器，提供二驱、自动及锁定3种不同模式。
纳智捷大7SUV的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为复合式扭力梁非独立悬架。它的整体调校偏向运动偏硬的风格，过弯时能够提供足够的支撑力。紧急避让急打方向盘时车身姿态易于控制，虽然侧倾幅度较为明显，但在城市SUV当中不算夸张。碾过细碎或是坑洼的颠簸路面时，良好的车身刚性和扎实韧性的底盘表露无疑，尽管硬朗的悬架使得车身的弹跳较为明显。（来源“太平洋汽车网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
