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　　● 外观对比：新迈腾外观大气沉稳，标致508外观新颖时尚动感

　　东风标致508是由5byPeugeot概念车衍生而来，在量产过程中将概念车型中较为夸张的造型设计做了一定的弱化，也使得量产车型更贴近消费者。车头部分造型在大嘴中网、立体头灯及发动机舱盖线条的映衬下给人以时尚动感的视觉效果，其中，大嘴造型的镀铬前中网变为了全新标致家族式脸谱样式，虽然“大嘴变成小大嘴”了，但整体样式值得认可。

　　标致508尾部造型饱满，与车头样式交相呼应，而鸭尾式扰流板为整体勾勒出了立体感，三排竖排的狮爪造型的LED灯源设计，在保证了夜间行车安全性的同时也兼顾了视觉效果。

　　相比标致508，在前脸的设计上，新迈腾更多的继承了家族车型的一些设计元素，横条中网的设计、车身的线条造型也更大接近大众的传统设计风格。同时在新迈腾的车尾少了一些活泼和动感，但却增加了严肃、庄重的感觉，似乎更适合商务场合。

　　尾灯由数十枚LED灯组成，在夜间有着极高的辨识率；最重要的是，新迈腾的尾灯使用了大众的最新家族设计，之前的圆形LED彻底变成了简洁的线条。车尾的可翻转大众LOGO想必大家都不会陌生，同为一汽-大众生产的高尔夫和CC也采用了相同的设计，这个LOGO不仅具备后备厢开关的功能；在挂入R挡后，隐藏下方的摄像头还是倒车影像的用武之地。

　　● 车身尺寸对比：新迈腾车身比标致508稍长

　　作为最近上市中级车标致508与大众新迈腾，在车身尺寸方面两车差别不大，标致508的长、宽、高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，轴距比欧版的标致508长25mm。整体尺寸表现在国内的中型车市场中属于中上等水平。从视觉上看，标致508的空间表现还是不错的。

　　新迈腾的车身车身尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，与标致508相比相差不大，两车的轴距分别为2815mm和2812mm，标致508的轴距略微长那么一点。同为中级车中的实力派选手在车身尺寸方面两车都表现得不错，可以说是平分秋色。在轮胎尺寸方面，两车都是16寸轮胎，但是标致508的轮胎是215/60R16轮胎宽度上要比迈腾更宽一些。因此，标致508抓地力更强一点。

    　●内饰对比：新迈腾内饰没变化，508内饰更加有新意

　　内饰的设计上，标致508给人焕然一新的感觉，与以往我们印象中的标致车型完全不同了。简洁的造型、流畅的线条使其具有很强的时代感，黑色钢琴漆装饰的中控面板提升了仪表台的层次感，同时木纹装饰条也显得更加大气。标致508有两种内饰风格，有黑色和米色两种内饰风格。

『标致508方向盘』　　　　　　　　　　『标致508 Info-drive系统』

　　同时标致508在中控台的设计上摆脱了标致传统的直瀑式风格，转向了以功能区块聚合为目的的设置，虽然空调的控制键有些偏小，但在设计上确实做足了功夫。而更难能可贵的是，标致在排挡杆后排设计的Info-Drive系统，这套系统与宝马的i-Drive和奥迪的MMI系统非常相似，采用集控按键设置。

　　新迈腾虽然是全新一代车型，但内饰并没有发生什么大的变化，造型还是与老款相同，改变只发生在细节处。相比标致508内饰缺少新意。方向盘换成了与高尔夫六相同的样式，以符合时代潮流，中控台上加入了石英钟，在一定程度上增强了车辆的档次感，但是在做工方面不是太令人满意。

『新迈腾方向盘』　　　　　　　　　　『新迈腾中控显示屏』

　　●配置对比：标致508配置丰富，新迈腾配置一般

　　相比之下，标致508在引进新技术方面显得更为厚道，暂且不提上述的Info-Drive系统，单说它在舒适性上就已经完全具备了新迈腾所配备的几乎所有功能，包括全车座椅加热、电动后遮阳帘、同时还有车子前后的雷达探头以及倒车摄像头技术，当然像自动雨刷、座椅全方位可调这样的标准动作也都一一具备。同时在高配车型上还使用了可以将速度、定速巡航以及导航显示其上的抬头显示屏，避免了视线游离产生的危险。同时它还具有可自动向下翻转的后视镜来帮助倒车，同时驾驶位置的按摩功能也体现了法国式的舒适。因此如果说标致508与新迈腾在设计上各有千秋的话，那么它们在配置上的诚意还是有很大区别的。

    　●动力对比：新迈腾动力强劲，508动力舒适

　　在动力方面，标致508的2.3升版本在动力上也要比2.0T版本的新迈腾逊色不少，171马力的最大功率配合上230牛米的最大扭矩，这样的动力表现的确会在超车时被新迈腾轻松干掉。同时比较平缓的动力表现也注定了它的趋向依旧指向了舒适。

　　与同样来自PSA的雪铁龙C5一样，508的动力系统也主要由两款发动机组成，一款是2.0版本，而另一款则是2.3的版本。这款2.0升发动机对于新迈腾来说谈不上运动表现，147马力的最大功率辅之以200牛米的最大扭矩，再加上4000转的爆发转速和六档自动变速器，配合在这款整备质量超过1.5吨的大家伙来说，只有一个结果那就是肉。

　　新迈腾在首批上市的车型中，将主要推荐两款车型。一款是1.8T版本，最大功率160马力，最大扭矩250牛米，最大扭矩输出区间为1500-4500转，而2.0T版本则有着200马力的最大功率以及280牛米的最大扭矩，最大扭矩输出转速为1700-5000转的水平，这样的动力表现同现款迈腾没有什么不同，只是在变速箱的配置上取消了手动挡车型，而原先配备在1.8T车型上的6速DSG也被换为了7速DSG变速器。或许大众认为老款迈腾的动力已属前卫，在新车上没有升级的必要，而实际上也是如此。

　　●价格对比：标致508与新迈腾差价4万元

　　 从价格方面上来看，标致508的价格区间是16.97万到22.97万之间，而大众新迈腾的价格区间在19.98万到33.48万之间，在前面我们对508和新迈腾的外观、内饰、配置等都进行了对比，从各个方面来看大众新迈腾这个价位普遍偏高。

　　虽然大众新迈腾在动力上比508强，但是对于普通的家庭用户来说，动力方面508还是够用的。另外在配置方面，508不仅配有Info-Drive系统，在其它配置方面也是新迈腾所不能及的。但是新迈腾也不是“吃素”的，强劲的动力和出色的低盘也让它成为中级车中的实力派选手。因此最作为最新上市的中级车型，标致508和大众新迈腾将会上演一场激烈战斗。

　　总结：

　　作为中级车中的佼佼者，大众新迈腾虽然在外形上没有什么变化，但是强劲的动力系统和良好的底盘也使它成为中级车中最具内力的选手，而标致508的特点则在于它舒适的配置与精致的设计，因此这场看似针尖对麦芒的战斗却成了不同套路的比拼。而从预售价上来看，508比新迈腾低了4万的价格也将成为它的一大砝码，因此这场战争谁能笑到最后恐怕还是市场说了算。（来源：中国汽车消费网  责任编辑：张扬   QQ:602867404  E-mail:dahecc@126.com）