东风日产 楼兰
官方售价：未知
楼兰定位于豪华跑车型的SUV，也是全球首款此类车型，其外观设计颠覆了传统SUV车型古板阳刚的造型，给你眼前一亮的感觉。楼兰的内部乘坐空间很阔绰，后排空间充裕，全车豪华配置颇多，给予车内人员奢华的驾乘感受。楼兰还采用了四轮驱动系统，以及调校舒适的四轮独立悬挂，行驶整体感很强，不论是高速行驶还是在弯道都能有不错的操控表现。
外观上，东风日产楼兰采用了SUV+Coupe的CROSS设计风格，非常动感，流畅的线条营造出一种时尚豪华的氛围，而高腰线的设计又给人一种沉稳的感觉。与英菲尼迪EX车型有更多的共同点，楼兰的中网是整个前脸最大的亮点，大灯与中网相融合颇有气势，相信见过楼兰的人第一样就会被它的中网设计所吸引。大面积的镀铬装饰层次分明，华丽而不凌乱。仔细观察中网，其采用了颇为时尚的蜂窝结构，即便是在细节上，也是那么充满着动感的激情。
楼兰的侧面设计非常流线，从车头到A柱的过度平滑自然，不仅动感十足也减小了风阻。上挑设计的后三角窗与A柱前后呼应，动感十足。车身侧面的轮眉线条十分优雅，也充当了一部分腰线的角色。后排深色隐秘玻璃也是豪华车上经常能见到的配置，非常厚道。
楼兰的尾部设计沿袭了日产车系的传统设计元素，只是尺寸更大一号，动感的柳叶型尾灯使得车身侧面的腰线和尾部过度和谐，大面积的后窗设计使得后方视野更加，尾灯下面的后保险杠力量感十足，彷佛一只蓄力待发的猎豹。
楼兰的内饰设计中规中矩，没有采用十分抢眼的设计。整车以米色为主调，强调了亲和力，而没有过于追求运动感。想想天籁在国内的成功，我们一点也用不担心楼兰在这方面会输给同级对手们，简洁而美观的炮筒式仪表，温馨的中控设计风格，无一不传递出日产舒适为主精细为辅的理念。我们从用户角度来分析，花30多万元购车，他们的选择角度应该是从细节着手，而这些能够看到触碰到的细致之处，正是日产品牌最为擅长的领域。楼兰长宽高分别为4860/1885/1730mm，轴距为2825mm，相比任何对手其前后排乘坐都相当舒适，无论是腿部还是头部空间都很宽敞。
动力向来是日产取悦国内消费群体的另一个关键所在。东风日产为楼兰配备了一台特别调校的VQ35发动机，日产的这一系列的发动机曾多次获得全球十佳发动机的称号，动力性能自然不在话下，最大功率228kW，峰值扭矩达到327N.m。这台发动机在日产楼兰身上显得十分充沛从容，当然我们也可以从现款天籁顶配车型，间接了解这台3.5L V6发动机舒适与节油双重特性。
CVT无级变速箱再一次验证了楼兰的操控舒适性，强大动力释放并不像一些欧美对手那样直接而迅猛，在大多数人可以接受的舒适状态下，3.5L V6机头配合CVT极为顺畅的起步加速，让人很容易产生一种错觉，假如不是SUV的视野高度，我们很容易认为身处一款舒适豪华轿车之中。
作为SUV，人们自然向往强大的通过能力，楼兰所搭载的四驱系统与奇骏车型几乎相同，均为适时四驱系统并带有中央差速锁。这套四驱系统的主要结构在于中央多片式离合器、B-LSD车轮制动限滑系统与中央差速器电子锁止机构。在日常行进状态下，楼兰以前驱的两驱模式工作，而当行驶至复杂路况，前轴某一侧车轮开始打滑时，B-LSD车轮制动限滑系统会率先介入，通过制动打滑车轮使得动力分配至另一侧还拥有附着力的驱动轮；此时，如果前桥两侧车轮均成为打滑状态，驾驶员则需通过手动按下四驱锁止机构来接通中央多片式离合，通过离合器片进行摩擦以接通驱动轴与传动轴，从而使得动力经由传动轴传递至后桥。
从这里我们可以看出，楼兰并不是一款适合越野的SUV，不过在良好的公路操控性保障下，它的通过能力仍然可圈可点，至少不会输给那些直接竞争对手。
奥迪Q5
官方售价：30万-56.8万
国产Q5的前脸很好的沿袭了奥迪家族的精髓，夸张的大嘴式进气格栅有种霸气之感。整体造型动感，让人看后顿生驾驶欲望。内部布局也遵循了奥迪家族的一贯风格，仪表款式、中控台布局、方向盘造型、坐椅以及各种人性化设计都与奥迪Q7和奥迪A6L一样，开过奥迪的人很容易上手。
外观上，奥迪Q5跟Q7一样都是圆润饱满型的，而奥迪家族标致型的大嘴吧，配上前大灯上点缀的LED小灯，这让Q5在大气厚重里又带点妩媚，很矛盾的感觉!在Q5的尾巴上，我想我就不用多做介绍了吧，和Q7一样都有一个翘挺浑圆的“屁股”，后转向灯跟前脸上的大灯遥相呼应，一点都不显突兀。奥迪Q5最大的亮点之一是超大全景天窗，国产车型全系标配。空间之大，几乎从A柱横跨到C柱，为驾乘者带来了无与伦比的舒适感、愉悦感以及空间的开阔感。无论是前排还是后排，抬头就能看到天空。
内饰方面，Q5的同样沿袭奥迪一贯的严谨作风，细节的处理力求做到极致。车内随处可见金属制成的触件以及包裹在各个部位的镀铬金属饰条。与奥迪其他车型相比，Q5的内饰并没有什么不同之处，奥迪几乎所有车型的内饰都采用了同—种风格。但是镶嵌在车门、操控台以及挡台等处的实木饰条仍引起了我们的注意。实木饰板在奥迪其他车型上的使用并不多见,足见奥迪对于Q5的重视程度。
动力方面，一汽奥迪Q5的全系发动机进行了比较有利的调校。配合国际先进的缸内直喷和涡轮增压技术，让他的最大功率达到了155KW/4300-6000rpm，扭扭矩超过了进口奥迪Q5的3.2L V6发动机的350N.m/1500-4200rpm。对于搭载纵置发动机的奥迪车型而言，quattro全时四驱系统是带有自锁轴间差速器和连续可变扭矩分配功能。奥迪Q5搭载奥迪最新的8速tiptronic手自一体变速箱，具有高效节能环保特性。奥迪Q5动感型则装备7速S tronic双离合变速器，为驾驶者提供了更为畅快的换挡感受。
配置方面，奥迪Q5配备的第三代MMI系统功能得到了加强，新增加的40G存储硬盘可以存储大量信息，数据处理速度也更快，数字音频广播、iPod、SD卡等多元化数据接口以及多碟CD等所有娱乐方式也一应俱全。奥迪侧向辅助系统通过雷达传感器检测汽车两侧和后方区域，可对驾驶员危险的变道行为发出警告，提高了行驶安全性；车载电话、无钥匙启动系统、自动驻车、电子手刹，陡坡缓降等功能全都为标配，大大的提高了驾驶的便利性和安全性。
宝马X3
官方售价：50.5万-77.9万
全新BMW X3是宝马最畅销车型的继任者，将使该级别高性能运动多功能车的驾驶乐趣提升到新的高度。更重要的是，与前代车型相比，全新BMW X3在显著增强驾驶舒适性的同时，还在灵动驾驶和效率方面设立了基准。
外观方面，新款宝马X3的整车线条与老款相比改变很大，这也是很多消费者第一眼就会看到的地方。向前倾斜的宝马双肾型进气格栅、大尺寸前照灯总成、具有强劲外观的前裙板以及带有6条下掠至肾形隔栅处的轮廓线的发动机罩，共同组成了极为引人注目的外观。两只圆形大灯与位置非常靠外的雾灯一起形成了三角照明的布局，秉承了典型的宝马X系列特征。前照灯总成上边缘带有镀铬饰条，意在加强车辆关注远方道路的视觉效果，这也是宝马经典的外观设计。
全新BMW X3的侧面轮廓也采用了宝马X系列的典型风格。外张的强劲轮拱和前桥与仪表板之间的短距离设计强调了这款运动型多功能车的力量感和全轮驱动特色。而尾部采用的水平伸展的线条烘托出全新BMW X3的霸气外观。精心设计的线条和富有表现力、堪称典范的表面营造出妙趣横生的光影效果。位置非常靠外的尾灯为独特的T型，彰显BMW X3的个性特色。
内饰方面，宽敞可变的空间概念、高档的材料和独特的三维表面设计，为全新BMW X3营造出充满科技感的高档氛围，并提供智能化的座舱功能。仪表台采用横向设计，强调了车内的宽度。中央控制台的非对称设计充分体现了宝马品牌特有的以驾驶者为中心的设计理念。升高的座椅位置提供良好的出入便利性，同时也利于驾驶者观察交通情况。作为选装的BMW iDrive系统的控制显示屏极其协调地集成到仪表板。而其配备的8.8英寸高清晰度液晶显示屏是该细分市场中最大的车载显示屏。
车辆前排和后排均配备多个大尺寸储物箱、托盘和杯座。三个后排座椅为长途旅行提供极佳的舒适性，其腿部和肘部空间明显比前代车型更加宽敞。全新BMW X3可提供550-1600升的行李厢空间，在同级别车型中首屈一指。同时，该空间的大小还可根据个人的不同需求而改变，这一特点可谓无与伦比。后排座椅靠背能够以40:20:40的比例折叠，三个部分可同时或单独折倒，从而根据实际需要，灵活的调整行李厢的空间。
动力方面，全新一代宝马X3提供了3.0升直列6缸自然吸气和3.0升双涡管单涡轮直列6缸两台汽油发动机，即将推出的这款2.0T四缸车型可进一步完善宝马X3的产品阵容。这款2.0T发动机拥有240马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，与之匹配的或有6速手动和8速自动两种变速箱。这款2.0T四缸宝马X3将成为目前最小排量的车型，不过强劲的动力输出让我们也不可小觑，新车将会在海外率先推出，或许也会即将引入我国市场。
雷克萨斯RX270
官方售价：49.4万-85.8万
从1998年到现在，RX车系已经发展到了第三代。目前，在中国市场上销售的RX车型有RX 450h、RX 350和RX 270三个型号，笔者不久 前体验试驾了2011款RX 270豪华版。虽然是第一次驾驶这一代RX车型，但是初 次接触后对它并不感觉到陌生，甚至有种莫名的亲切感……
外观方面，RX270的外观与RX250几乎没有区别，瀑布式的大灯，雷克萨斯家族式的前脸，还有流线型的车身，这些都最新一代雷克萨斯最典型的元素符号。虽然RX系列最低排量的型号，但是RX270在细节之处丝毫没有偷工减料，行李架、鳍状天线都非常精致，还有车身四周遍布的镀铬饰条，令整车看起来更显大气豪华。而简约的5幅轮毂则是RX270与RX350在外观上最直接的差异，这款轮毂与上一代RX装备的5幅轮毂有些类似，不过视觉效果依然不错。在灯光方面，RX270配备了带透镜的氙气远光灯以及大灯清洗装置，并且大灯高度还可以电控调节。后视镜也带有转型灯，灯光的配置还是比较厚道的。
内饰方面，内饰颜色采用深浅搭配的经典颜色，整个内厢在豪华氛围的营造以及做工方面表现的非常优异，整体给人感觉非常的豪华舒适，体现出了雷克萨斯作为豪华品牌的价值所在。与RX350高配车型相比，RX270的方向盘取消了桃木装饰部分，但保留了丰富的多功能按钮。真皮包裹的方向盘粗细适中，手感不俗。
自BMW推出i-DRIVE系统以来，集成控制式影音行车系统的风潮就席卷了高端豪华品牌。雷克萨斯的设计非常有意思，将控制区域设计在了传统档把的位置，整个造型很像一个大鼠标。而实际使用时手感非常不错，而且很易用。由于RX270并没有使用四驱驱动方式，而改为前驱，所以取消了中央差速锁。
在一些内饰的细节方面雷克萨斯也体现着其豪华细致的精神，比如精致的原厂迎宾踏板等。而很多小的设计又能看出雷克萨斯对于人性化的关注，比如设计在中控台底部的储物格栅，以及随处可见的杯架等等。
动力方面，作为日系豪华旗舰品牌，雷克萨斯细节之处的功力确实非常了的。打开发动机舱，几乎全部被塑料盖板覆盖，体积很小的直列四缸2.7L发动机就像隐藏在一个小角落一般。发动机舱盖配有厚厚的隔音面，这些小的细节可以大大降低车内噪音。与RX350一样，RX270配有6前速手自一体变速箱，这款变速箱调校的非常平顺，而在RX系列中，只有RX450h混动版才配备了CVT无级变速箱。
除了Remote Touch系统，RX 270豪华版其它舒适便利 性配置也很齐全，电动天窗及智能感应钥匙等那些高档车应有配置一个不少。（来源：新华网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
