2002年投产的索兰托于2006年正式引进国内，并凭借不俗的综合表现赢得了众多消费者的关注。如今索兰托也已改款至2012款，在外形和配置上均相对于几年前发生了翻天覆地的变化。今天我们就一起来体验索兰托2.4L至尊型车型，看看它究竟有哪些真功夫在国内SUV市场如火如荼的今天赢得消费者。
● 家族的脸谱加分 平淡的尾部减分
大师级人物的加入可以让一个品牌焕然一新，显然彼得.希瑞尔就是这样一位大师。全新的虎啸式前脸一扫起亚家族之前风格的保守，让其显得更加的运动，并且这样动感犀利的设计在强调动感线条的今天，显然更加符合绝大多数消费者的口味。
索兰托是一款定位城市SUV的车型。从车身尺寸上来看，相对于国产热门SUV，如CR-V、RAV4、途观等车型要大，相对于汉兰达等车型则略小。但由于其设计理念，使得整体看起来并不算大，同时全车亚光的黑色大包围将其烘托的更加强壮。
虎啸式的格栅和鹰眼大灯浑然一体，构造出犀利的前脸；而相对于前脸，尾部则显得厚重有余，动感不足，尤其是方形的大灯和整体设计风格有点脱节，不过幸好配备有LED灯组，为平淡的尾部增添了一份亮点。
侧面的线条则显得比较平，很好的保证了头部空间，同时后排车窗采用了深色的玻璃，保证了乘员的私密性。另外，5幅双条铝合金轮毂样子非常的运动，轮胎则毫无疑问的采用了锦湖品牌235/60R18尺寸的轮胎。轮胎型号和尺寸均谈不上惊喜，型号为轿车轮胎，偏向舒适性，轮胎尺寸为该价位SUV车型主流尺寸。
● 内饰延续外观的动感 配置有竞争力
新索兰托的内饰让作为起亚车主的笔者感觉非常的亲切，整体设计明显的是韩系的风格。配色方面，索兰托提供了黑色和上黑下米两种，全黑内饰配上银色装饰板，非常的运动，个人比较喜欢。而米色则是更贴近家居风格，建议有小孩的家庭选购。
索兰托的真皮3幅方向盘和炮筒式仪表盘样式均是如今起亚车型的标配，非常的运动，同时使用起来也非常的方便。但在中控方面，索兰托显然没有采用起亚最新的设计样式，一体式设计使整体缺乏了层次感，建议在后续车型改款时进行升级。
在舒适性配置上，索兰托配备了6.5英寸触摸液晶屏，双温区自动恒温空调、前排座椅电加热以及通风系统，给人非常大的惊喜。但有一点需要指出的是，尽管索兰托的中控DVD功能非常齐全，但操作系统档次显得不是很高。其它各项控制按键使用非常方便，并且做工和材质均对得起这个价格。
另外，新索兰托还配备了一键启动和全景天窗。尽管一键启动对于目前市场而言，已成为中级车必备配置之一，但大面积全景天窗在索兰托身上的出现还是值得称赞的。在安全系统方面，索兰托配备了6安全气囊、ABS、EBD、ESP以及陡坡缓降等装置，这样的价位配备有这样的配置，已经算是极限，而这也正是韩系车的生存之道。
● 空间令人满意 动力和竞争对手相当
较大的尺寸很好的保证了索兰托的乘坐空间。前排驾驶侧座椅，可以通过电动座椅调节保证每个驾驶者找到适合自己的位置，同时较高的坐姿提供了很好的视野。后排方面，索兰托2700mm的轴距给予消费者足够的腿部空间，并且后排座椅可进行角度调节，再加上头顶的全景天窗，坐在索兰托的后排变成了一种很好的享受。
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储物空间方面，索兰托延续了韩系车较好的人性化设计，无论是在车内储物空间的设置还是车门储物空间方面均做到了令人满意，其中中控台最下方的储物空间比较有特点。另外，由于索兰托采用了下挂式备胎，因此后备箱下方的空间比较平整，加上座椅可完全放平，因此储物空间相当的惊人。
动力方面，索兰托采用了起亚家族广泛使用的2.4L发动机，该发动机最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩225N.m/3750rpm。，相对于CR-V、RAV4等竞争对手的动力参数并无优势，但配备了6速手自一体的变速器，能够在油耗等方面比竞争对手更胜一筹。
底盘方面，索兰托摒弃了之前的非承载式底盘，为适应城市SUV的定位，提高乘坐舒适型，而采用承载式车身，同时通过前麦弗逊后多连杆的独立悬架机构，提供了驾驶者更好的操控感受。索兰托的四驱系统采用的是适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，而在整体布局、工作原理和控制手法和狮跑相似，作为一款城市SUV，其适时四驱完全能满足大多数路况需求。
在索兰托进行了细致体验后，我一直在思考，它的卖点在哪里？它通过什么来吸引消费者。思前想后，如果我是一个消费者，并最终购买了索兰托，我想不外乎两个原因，运动俊朗的外观和丰富至极的配置。当然，这首先还是要建立在消费者对于韩系车的认可上。值得高兴的是，目前起亚的上升势头非常明显，消费者对起亚品牌认可度越来越高，如果索兰托能把握住这个市场契机，市场前景则会越来越好。（来源：中国汽车消费网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
