外观对比：帝豪EC7大气，和悦稳重
2012款帝豪EC7保持了老款中庸的造型设计，依然走的是稳重路线，此次改款只针对细节部分进行调整，前大灯进行熏黑处理，变化十分明显，熏黑难道是要走运动范儿？车窗周围则镀铬装饰，当然这种镀铬的设计也是投其所好，因为中国消费者貌似非常喜欢这类装饰。这些改变都使他变得不那么古板，整体造型变得更加动感和时尚。
从外观来看，和悦也是比较沉稳的造型，看上去也是中规中矩，但是由于车身外形比较修长，进气格栅和风格犀利的鹰眼式熏黑前大灯设计，整体上要比帝豪EC7更加时尚一些，和悦定位并非是运动型轿车，但是大量的曲线的应用还是颇具动感。
『左：帝豪EC7 右：和悦』
| 帝豪EC7/和悦——车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 2012款帝豪EC7 | 2011款和悦 |
| 指导价(万元) | 7.58-10.98 | 7.08-9.38 |
| 长度(mm) | 4635 | 4590 |
| 宽度(mm) | 1789 | 1765 |
| 高度(mm) | 1470 | 1465 |
| 轴距(mm) | 2650 | 2710 |
| 中国汽车消费网制表 | ||
从表格我们可以看到，帝豪EC7的长、宽、高分别为4635mm、1789mm、1470mm，整体上要比和悦大上一圈，整体造型感觉要粗壮一些，不过在轴距上却恰恰相反，和悦的轴距要比帝豪EC7的长60mm，这也正体现了和悦大轴距的特点，作为一款紧凑级车，轴距达到2710mm是相当不错的，可以说帝豪EC7这一点上做的非常好。
『左：帝豪EC7 右：和悦』
从前大灯来看，帝豪EC7是四边形的前大灯，与前格栅紧紧贴在一起，并且这次改款也进行了熏黑处理，整体感觉更加犀利，而和悦是不规则的前大灯，相比帝豪EC7更加圆润。
『左：帝豪EC7 右：和悦』
帝豪EC7的前脸中部采用的是倒梯形进气格栅，中间横向的五条镀洛装饰条显得大气十足，而和悦前脸中部采用了类似大众家族的双U造型，进气格栅向上延伸在引擎盖上形成两条醒目的筋线。
『左：帝豪EC7 右：和悦』
在轮胎上，帝豪EC7有两种轮胎和轮毂规格，其中低配车型使用的是15英寸的205轮胎，高配车型使用的是16英寸的215轮胎，配上不错造型的轮毂，满足日常使用需求的同时也提升了视觉效果。而和悦全系车型配备的是16寸205的轮胎，相比帝豪EC7，虽然在轮毂尺寸上还过得去，但是轮胎宽度感觉有点窄。
内饰对比：帝豪EC7中规中矩，和悦更加运动
帝豪EC7
在内饰方面，两款车型都只进行了一些视觉上的改变，其中帝豪EC7的内饰色系由米色调整为深色，此外空调出风口增加镀铬装饰、钢琴烤漆+镀铬装饰条，副仪表加入弧形聚光。虽然在视觉上给人感觉会好一点，但是整体布局没有改变，还是中规中矩的类型，此外在空调出风口和中控面板分别加上了钢琴烤漆和镀洛装饰条，整体质感会有所提高。
和悦
而和悦也是同样的改变，内饰色系由原来的黑灰结合变成更为运动的全黑配上，并加入了钢琴黑中控面板、四门内把手镀铬装饰等，增添了时尚感，整体上没有太多的新意。
帝豪EC7的“西门子威迪欧”的中央显示屏比较给力，其中操作方法和大众奥迪的差不多，分辨率也非常清楚。
和悦的中控台覆盖了软性塑料，可以说是相当厚道，从这种细节往往能够看出一个厂家对待产品的态度。另外很有特色的，是和悦使用了一种仿碳纤维纹路质的材料作为中控台的面板，而很多车型在这里会使用仿木纹的装饰板，哪个效果好就不用我再多说了。
『左：帝豪EC7 右：和悦』
帝豪EC7和和悦都是使用四幅真皮方向盘，其中和悦的方向盘层次感要好，不过整体感觉都很老气。帝豪EC7的方向盘集成了按键，在这一点帝豪EC7做得还不错，这样即方便了驾驶员的操作又提升了档次。从仪表盘来看，显然是和悦的要给力一些，三幅立体式的仪表盘再加上橙色的背光感觉运动感十足，其中转速、水温、油耗看上去一目了然，而帝豪EC7的仪表盘就显得寒酸许多，各种信息也是比较清楚的，只是时尚感不强，不过这次也在副仪表盘上加了弧光，整体感觉要比老款好很多。
空间对比：帝豪EC7的储物空间丰富，而和悦的乘坐空间宽敞
帝豪EC7
和悦
从车身尺寸来看，两款车型的轴距都达到2650mm以上，在紧凑级车型里面算中上水平，帝豪EC7的前后排座椅比较舒适，空间的表现也不错，后排座椅设计比较倾斜，对于长时间乘坐很有优势，而和悦的长度上就不用说了，2710mm的轴距使得它具有更好的腿部空间，即使坐在后排翘起二郎腿也没问题，说他是紧凑级车型中的轴距王一点也不错。
『左：帝豪EC7 右：和悦』
从图中我们可以看到，帝豪EC7的前门储物空间较深也较大，放一些饮料和小一点背包都可以，不过后座有中央扶手，所以后面空间就相对要小一点，而和悦的前门储物空间较小，估计放一瓶矿泉水都有问题，后座也很一般，总体来说帝豪EC7要更给力一些。
『左：帝豪EC7 右：和悦』
帝豪EC7车内的储物空间丰富，中控台、扶手箱等部分都有不错的容积，空间非常实用。美中不足的是折叠的后排中央扶手设计的位置较矮，实际使用中很难真正起到支撑作用是个遗憾。在储物空间方面，和悦的表现比价一般，虽然中控台和驾驶员的腿部都设计了储物盒，不过戴盖的设计导致了存储能力有限。而在乘坐空间方面，和悦的外观修长，长车身带来的是后排充足的腿部空间，不过由于流线型的车顶设计，和悦的头部空间表现一般。
帝豪EC7
和悦
在后备箱容积方面，帝豪EC7的后备箱容积为680L，而和悦的后备箱容积为430L，由此可以看出，帝豪EC7的后备箱空间更大，由于和悦为了达到最大轴距，满足宽敞大空间的要求，所以牺牲了一些后备箱空间，不过对于一般家庭来说还是够用的。
配置对比：两款车型都在伯仲之间
帝豪EC7这次改款上市，推出了1.5L的车型，这样使得1.5L和1.8L车型都有覆盖到，从而面对的用户群更广，而和悦这次也推出了1.8L的车型，可以说两款车型这次改款也是争锋相对，下面我们通过1.5L和1.8L的车型对比，看看两款车型的配置谁更给力一些。
| 帝豪EC7/和悦——1.5L配置对比 | ||
| 车型 | 2012款帝豪EC7 1.5MT 标准型 | 2011款和悦 1.5MT 豪华型 |
| 指导价(万元) | 7.58 | 7.68 |
| 正副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 儿童座椅接口 | ● | - |
| ABS+EBD | ● | ● |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 泊车辅助 | - | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | - |
| 真皮/仿皮座椅 | - | ● |
| 座椅高低调节 | - | ● |
| 后排中央扶手 | ● | - |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 单碟CD | ● | ● |
| 扬声器数量 | 6 | 4 |
| 大灯高度可调 | ● | - |
| 空调类型 | 手动空调 | 自动空调 |
| 中国汽车消费网制表 | ||
帝豪EC7
从表中我们可以看到，和悦的价格相比帝豪EC7的价格多了1千元，在配置上，和悦比帝豪EC7多了真皮方向盘、泊车辅助、真皮座椅和自动空调。从这点看确实比较实惠，但是帝豪EC7也有和悦没有的配置，比如，儿童座椅接口、行车电脑显示屏、后排中央扶手、大灯高度可调等，这些虽然不值几个钱，但是可以看出帝豪EC7的细节设计。
在1.8L车型中，和悦只有一款车型，我们按照价格选取帝豪EC7的一款车型与其对比。
| 帝豪EC7/和悦——1.8L配置对比 | ||
| 车型 | 2012款帝豪EC7 1.8 CVT 舒适型 | 2011款和悦 1.8 AT 豪华公务型 |
| 指导价(万元) | 9.28 | 9.38 |
| 正副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 儿童座椅接口 | ● | - |
| ABS+EBD | ● | ● |
| 电动天窗 | - | ● |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 泊车辅助 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | - |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● |
| 座椅高低调节 | - | ● |
| 后排中央扶手 | ● | - |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 单碟CD | ● | ● |
| 扬声器数量 | 6 | 6 |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 空调类型 | 自动空调 | 自动空调 |
| 后座出风口 | - | ● |
| 中国汽车消费网制表 | ||
和悦
从表中我们可以看出，两款车型还是相差1千元，但是这次对比明显和悦占据优势，相比帝豪EC7多了真皮方向盘、座椅高度调节、电动天窗和后座出风口等配置，而在1.5L车型中没有的泊车辅助和真皮座椅也都有了，同时配有电动天窗，对于吸引的车主有很大的帮助。
配置总结：可以说两款车型的配置相差不大，在1.5L车型中帝豪EC7更给力一些，毕竟配备有行车电脑显示屏的车型是现在用户的首选，而在1.8L车型中，如果是吸烟的车主，还是选择和悦比较好。
动力性能对比：帝豪EC7动力较强，和悦悬架偏舒适
| 帝豪EC7/和悦——动力性能对比 | ||||
| 车型 | 1.5L | 1.8L | ||
| 2012款帝豪EC7 1.5MT | 2011款和悦1.5MT | 2012款帝豪EC7 1.8 CVT | 2011款和悦1.8AT | |
| 指导价(万元) | 7.58 | 7.68 | 9.28 | 9.38 |
| 变速箱 | 5速手动 | 5速手动 | CVT | 4速自动 |
| 排量(ml) | 1498 | 1499 | 1792 | 1834 |
| 最大马力(PS) | 109 | 113 | 139 | 143 |
| 最大功率(KW) | 80 | 83 | 102 | 105 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6200 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 135 | 146 | 172 | 165 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 4000 | 4200 | 5000 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 拖曳臂式悬架 | 双连杆式独立悬架 | 拖曳臂式悬架 | 双连杆式独立悬架 |
| 制动类型 | 前：通风盘式 后：盘式 | 前：通风盘式 后：盘式 | 前：通风盘式 后：盘式 | 前：通风盘式 后：盘式 |
| 中国汽车消费网制表 | ||||
帝豪EC7
帝豪EC7采用了1.8升排量的发动机，最大功率和最大扭矩分别为102kw和172Nm，在动力的表现上很充沛，除了手动变速箱以外，EC7同样也搭载了CVT变速箱，在做到无级变速的同时还配有手动模式，可以模拟6个挡位。当车速维持稳定状态时，发动机转速处于最低状态而提供了最佳的燃油经济性，此时如果深踩油门，发动机会先攀升至最大的马力转速区域，然后靠变速器齿比的调整达到加速的效果。这次还推出了1.5升排量的发动机，其最大功率和最大扭矩分别为80kw和135Nm,配合5档手动变速器，在动力上表现也不错，可以满足一般家庭使用。
和悦
和悦三厢使用东安发动机厂刚刚正式投放的三菱技术发动机4G15S，这款1.5L发动机最大功率78/5500(Kw/rpm)，最大扭矩130/4000(Nm/rpm)，是一款比较典型的高转速发动机。总的来说，这并不是一款适合激烈驾驶的车子，对于城市道路可以应付。这次改款也推出了一款1.8升的发动机，其最大功率和最大扭矩分别为105kw和165Nm,在动力上弥补了1.5升的不足。
『左：帝豪EC7 右：和悦』
两款车型的1.5升的手动变速箱都差不多，只是在1.8升车型上，帝豪EC7配备了无级变速器，相对和悦来说，在换挡平顺性和燃油经济性要好，另外让人郁闷的是，和悦的这款1.8升发动机的变速箱采用的是4速自动变速箱，这也太寒酸了一点，不管怎么说，1.8升的车型至少要配备5速变速箱，这一点确实令人很失望。不过好在动力相对不弱。
帝豪EC7
和悦
在悬架方面，两款车型前悬都是麦弗逊式独立悬架，但是在后悬上，帝豪EC7采用的是拖曳臂式悬架，而和悦采用的是双连杆式悬架，可以说两款悬架都不是很好，但是相对来说，双连杆式悬架要比拖曳臂式悬架更加稳定舒适，在一定程度上也弥补了变速箱的不足。
总结:在上述的对比中我们可以看到，两款车型各有优势，其中，帝豪EC7外形沉稳，内饰中规中矩，储物空间丰富，动力强劲，对于年纪大一些的车主非常适合，而和悦在外形和内饰上较年轻，而乘坐空间非常大，对于一些较大的家庭来说，是一个不错的选择。（来源：中国汽车消费网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
