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极光五门耀致版 颠覆路虎经典硬汉形象

购车 2011-10-25 21:15
    大河车城10月25讯:极光,极地高空最灿烂绮丽的光辉,变幻莫测,让人遐想无限。 

  揽胜极光--路虎的一道炫目之光,去年广州车展一亮相,就像是一道避之不及的极光,使无数车友目眩神迷心驰神往。如今它正式到店销售,据销售人员介绍,短短几天内,已经接到200多台订单,它的火爆程度如此可窥一斑。

    外观篇:更流畅动感 颠覆路虎经典硬汉形象


  看到极光的第一眼,小编的第一感觉是,路虎开始"变样"了。路虎的经典形象一直都是横平竖直的硬汉,四周都是棱角,让人觉得不可妥协;如今的极光则像一个优雅的绅士,线条变得更加时尚流畅。作为路虎新推出的紧凑型SUV,极光至少代表着路虎未来的某些发展方向。

  极光的前脸大气犀利。RANGEROVER标识和经典的镀铬格栅,是路虎汽车的一脉传承的传统,昭然向世人宣示着其地位和身份。当然,也有些许改变,为了配合其紧凑型的车身,格栅的面积有所收敛,整体看上去更和谐。 

  大灯设计较为狭长,像是斜入云鬓的剑眉,向车子的腰际线拉伸,整车造型犀利时尚,有种傲然无物的高傲态度,纵深排列分布的LED光源更让极光的双眼炯炯有神,锐不可当。极光,无论是外形还是品质,的确有傲视群雄的资格。

  车身呈现更流畅动感,腰线与门板下的光亮的镀铬条装饰,与银色的大灯、雾灯浑然一体。

  5门版的极光耀致相对于3门版更大气,车长4365mm,宽1965mm,高1635mm,轴距为2662mm。作为一款紧凑型SUV,极光的外形依旧壮实威猛。 

  极光的车尾饱满圆润,依稀保留着路虎揽胜的传统风格,经过改良后,线条更是性感。尾灯同前大灯一样狭长,遥相呼应。超大的尾翼像个小屋檐,极其拉风,诠释着这款车的越野激情。浅灰色的保险杆、对称分布的排气孔,看起来真是协调。

    内饰篇:简洁明快 细节透露高品质追求

  在看过极光颇具突破性的时尚外形后,我们将视线转向内饰。

  本次进行实拍的路虎极光内饰采用的是棕色为主,黑白色为辅,色彩搭配走年轻路线,和线条流畅的外形相映成辉,试将路虎一直以来呈现给世人的方盒状的彪悍形象整体打破。

  中控台的设计十分简明,功能键并不少,但巧妙的排列组合仍旧让人顿感清爽。

  仪表盘采用炮筒式设计,显示清晰。

  方向盘选用真皮材质,相对一般SUV略显精巧。方向盘上集成了蓝牙、换挡拨片、多媒体控制按钮、定速巡航等功能,操作便捷。

  主驾驶车门处有3组座椅记忆功能。

  四个车门共装配十个立体环绕音响,满足时尚年轻人群的需求。

  真皮座椅包裹性很强,亲身感受后对这种细节的高品质印象深刻。

  全景天窗的设计在彰显空间的同时,也为极光的驾驶者和乘坐者提供了全新的视野。

  整体来看,路虎极光的内饰简洁明快,但从细节中可以感受其对品质的追求。相对于奢华俊俏的外形,内饰部分则含蓄很多,配色方面有多种方案可选,能充分满足个性化需求。

    空间篇:表现不抢眼,但也有惊喜

  对于一款SUV车型来讲,空间表现往往并不是它们的强项。而且,从路虎极光的外形设计来看,被压低的的尾部很可能牺牲后排的头部空间,不过坐进极光内部,你还是能够感受到一些惊喜。 

  从身高1.7米的美女体验者来看,极光的前排空间表现不错,头部还有两拳的空间。在前排座椅不动的情况下,体验者在后排乘坐依旧比较舒适,头部还有一拳半的空间,而腿部也有两拳的距离。实拍的车型为五门版极光,后排中间可以乘坐,但是没有头枕,而且腿部空间也较为局促,因此乘坐并不舒适,还是将中央扶手放下,乘坐4人较为自在。   

  储物空间方面,通常的储物格极光都具备,但储物空间只能说表现一般,够用而已。只是做工的细腻,以及对于细节方面的关注同样体现出其较高的定位和品质。如前排中央扶手处的杯托、手套箱内的绒布套、前排座椅后部的储物网格等,做工精致、用料厚道。

  极光的后备箱支持自动开启和关闭,但储物容积并不大,只能说是表现一般,但日常使用还是足够的。好在后排座椅支持4/6比例放倒,可以进一步拓展一定的空间。

    动力:2.0T动力突出,全地形反馈系统有配置

  路虎极光目前国内推出仅一款2.0T汽油发动机,其最大输出功率达177kW/6000rpm,最大扭矩达到340N.m/1900-3500rpm,这样的数据堪称国内2.0T发动机中的翘楚。而海外版的极光则还有一款2.2L柴油版发动机可选,目前得到的消息是,11月初先期上市2.0T汽油版,后续将推出柴油版,并且售价约在55万左右。

  与这款数据恐怖的2.0T发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱。变速箱本身没有什么亮点,但其操控模式比较独特。采用了捷豹品牌车型的样式,充满了未来感。当启动发动机后,圆形挡把会自动升起,驾驶者可通过旋转旋钮进行控制,让人有种驾驶飞船的错觉。

  悬架方面,极光的前后悬架均采用了多连杆的独立悬架结构,同时路虎汽车闻名遐迩的全地形反馈系统也出现在了极光身上。相对于路虎的其它车型旋钮结构,极光的这套全地形反馈系统则显得比较简单,通过左右方向键进行控制,但各种路况模式并未见缩水。再加上较高的离地间隙,极光的操控性和通过性应该能够满足大部分路况的需求。但作为一款城市紧凑型SUV,对极光的野外能力不能抱有太大的期望。

  小结:汽车虽然是机械化的产品,但好的设计同样会赋予其艺术品的享受,显然路虎极光就是这样一件艺术品。作为路虎品牌最前卫的SUV车型,路虎极光给消费者带来了不一样的视觉震撼,颠覆了国人对于路虎的一贯印象。对于设计之美,每个人都有自己的独特感受,看到极光实车后相信您将会有自己独特的体会。而从目前已经排至明年底的订单来看,极光已经是60万价位区间SUV市场上的明星车型。(来源:中国汽车消费网  责任编辑:张扬  QQ:602867404  E-mail:dahecc@126.com

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