全新一代奔驰CLS提供了三款车型供消费者选择，包括售价76.8万CLS300、实拍的这款售价96.8万的CLS350，以及特供狂热分子的CLS63 AMG，当然更加富有激情的驾驭感受则需要付出更高的代价，CLS63 AMG售价达177.8万。
● 外观：从柔美、优雅到硬朗、运动的转变
对于上一代的奔驰CLS，个人对其印象最深刻的是腰线的设计，它将四门COUPE的设计语言运用至极致。如今新一代CLS给笔者的震撼则更加的多，富有攻击性的前脸，更加华丽且富有力量感的腰线，以后充斥着LED灯组的前后大灯等等...
第一印象过后，就该是细细品味的时刻。首先从车身尺寸来看，全新一代CLS的长宽高分别为4940mm、1881mm、1421mm、轴距为2874mm。相对于老款，长度增加了23mm，高度则降低了9mm，配合富有力量感的设计语言，眼前的奔驰CLS350显得更大并充满运动美学。
作为视觉的中心，奔驰CLS的前脸设计非常激进，能够找到家族其它车型的影子。而全LED大灯则是其前脸一个亮点，其中LED数量多达70多颗；同时灯光还会根据车身水平高度进行自动调节。侧面部分，后视镜被后移至前门门板上，这样整个视觉效果后移，再加上车侧的三条富有张力的线条，勾勒出全新一代CLS的运动激情。
尾部的造型则相对而言显得柔和许多，保持了上一代的柔美优雅的气质，和前脸刚柔并济完美融合。其中LED尾灯同样为整个尾部增色不少，红色包裹白色，造型线条行云流水，不禁让人称赞起那位亚裔设计师对于亚洲消费者口味的把握之准。
轮胎方面，全新CLS采用了倍耐力Pzero轮胎，尺寸标配为255/40R18，该型号轮胎是一款低滚动阻力环保轮胎，为奔驰Blue Efficiency整套措施中的一部分。而轮毂样式则采用奔驰御用改装厂商AMG的轮毂套件，不多说，非常之拉风。
● 内饰：豪华感和运动感兼备
奔驰CLS的定位是一款豪华四门Coupe运动轿车，顾名思义，CLS的内饰可以说是豪华感和运动感兼备。坐进CLS的车内，一股熟悉的味道首先扑面而来，貌似德系高端品牌的车内都是这样的味道，不管是奔驰，还是宝马。难道这就是传说中的“豪华的气息”？
新一代奔驰CLS提供多种颜色的内饰搭配，不过作为一款运动型豪华轿车，突出豪华感应该更加重要，因此相比偏运动的黑色内饰，我更喜欢实拍的这款米色真皮+棕色木饰搭配。真皮包裹处手感柔软，而木饰也显得很有档次，纹理看上去都非常自然。
运动感则主要体现在驾驶员位置，赛车型方向盘和炮筒式仪表盘的应用，虽然已经谈不上个性和新颖，但仍然足以激发你内心的冲动。
如果你也和我一样，是第一次坐进奔驰车里面，也许你也会对方向盘两侧控制拨杆的操作有些不适应。CLS的换挡杆设在了转向柱的右侧，也就是一般车型上雨刷控制杆的位置，因此中控位置的变速箱档杆也没有了，只有一个旋钮，用来操作车载智能系统。而奔驰车型的转向灯和雨刷控制都集成在转向柱左侧的一根控制杆上，下雨天别再习惯性地用右手去拨控制杆了，也许你的车就会突然从D挡变到N挡……
● 空间：乘坐空间表现一般，储物空间让人满意
CLS的车身尺寸不小，拥有接近5米的车长和超过2.8米的轴距，不过由于其轿跑车的风格和Coupe造型的影响，CLS内部的乘坐空间远没有数据所表现的这么优秀。
从上图中可以看到，无论是前排还是后排，身高180cm的编辑头部空间都显得很紧张，4指的空间都难以保证。这也是Coupe车型流线型车顶不可避免的问题，除非把车顶加高……不过那样就成一个怪兽了。
CLS是一款4门4座车，后排中间没有座位，而是被两个储物格所隔开，前面那个小储物格内还有12V的电源接口。不过坐这车后排的人，想必都不会愿意挤上3个人吧？既然这样那还是多加两个储物格来的实在。
说到CLS的储物空间，它的后备箱尤其值得一提。新一代奔驰CLS的后备箱空间很大，纵深非常深，不像一般的Coupe车型会因为车身造型而对后备箱空间产生影响。如果要伸手到后备箱最靠里的位置，那估计你的整个上半身都得趴进后备箱里了。可以说，在储物空间方面，CLS的表现让人满意，东西再多也基本不用担心。
● 动力：全新动力系统更加注重环保
打开引擎盖，硕大的发动机占据了整个视野。即使是个外行，不知道这款发动机的来历，也知道这是个狠角色。全新一代奔驰CLS350采用了奔驰第三代燃油直喷技术的全新6缸BlueDIRECT发动机，这款发动机更加注重环保，其燃油消耗量相比老款减少了20%以上。
奔驰CLS350的这款3.5LV6发动机在6500转时，可得到225kW的最大输出功率，而在转速3500转至5250转时可达到370N.m的峰值扭矩。
变速箱方面，和这款发动机匹配的是奔驰全新的7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱，可根据经济型驾驶风格或是运动型驾驶风格进行优化。通过方向盘后的怀挡进行换挡，同时还可通过换挡拨片进行升降挡。这样的设计在提升档次的同时，丧失了一部分驾驶乐趣。
底盘方面，全新一代CLS采用了DIRECT CONTROL直接控制悬架，通过可调减震系统根据当前的行驶路况进行悬架调节，从而增强了减震效果和车辆的稳定性，配合前后多连杆的悬架结构很好地保证了驾驶的乐趣。
作为四门COUPE运动车型的鼻祖，奔驰CLS在诞生之初就得到了市场的热捧，并成功开创了四门Coupe的细分市场。如今全新一代CLS再次率先登场，在之前柔美的风格中增加了运动硬朗的设计元素，达到了刚柔并济的完美统一。从笔者实拍该车时该展车现场被订购的经历来看，显然全新一代CLS已得到了部分消费者的认可。（来源：中国汽车消费网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com)
