大河车城讯：虽然距离新速腾上市还有段时间，但是该车目前已经获得很高的关注度和媒体曝光度，各媒体都争相报道，对它的换代也是褒贬不一。不过有一点新速腾已经不是以前更具运动感的速腾了，底盘和外观的变化也使它更加中庸，更趋向舒适型家轿，这和国人的审美观不无关系。虽然新速腾的外观变得更加中庸，定位更偏向舒适，但是其残余的运动基因并没有彻底清除，新款速腾也在走向略带运动感的舒适性家轿。
同样在我们记忆中也有这么一款定位相同的车型--英朗GT。这款作为凯越的全新替代产品，继承了家族君越的舒适性设计，同时也延续了英朗XT的运动基因，这样的组合造就了有"小君越"之称的英朗GT。它也将是新速腾的上市的直接竞争对手，那么两款车型狭路相逢到底谁又能取胜呢？（为了方便用户阅读，我们选择1.6L车型进行对比）
● 外观对比：新速腾外观硬朗，英朗GT外观饱满
速腾
新速腾在外观上的改变还是蛮大的，不仅前脸造型改变了，连整个车身线条都变了。以前圆润的车身换成了现在凌厉的线条，同时前进气格栅也变成了早期的扁平式设计，感觉更显中庸。虽然造型犀利前大灯看上去很唬人，但是仔细一看里面两颗大灯泡不免让人有些失望。前脸整体给人感觉没有老款那么有特色，风格则更趋向大众的沉稳路线。
英朗GT
而素有"小君越"之称的英朗GT外观上厚重饱满，前脸宽大的进气格栅延续了家族标志性设计，大气且富有视觉冲击力，菱形的大灯看上去非常犀利，而带透镜的设计相比新速腾的聚光效果更好。整体车身符合其高端紧凑级车型的定位，相比新速腾的硬朗，英朗GT车身更加饱满厚实。
『左新速腾 右英朗GT』
从车身侧面来看，新速腾侧面显得比较单薄，从前大灯一直延伸大车尾的腰线清晰可见，单排B柱看上去非常细小，倒车视野非常开阔，但是安全性不知如何，整个侧面乍一看有点老捷达的感觉。而英朗GT则不同，侧面饱满而运动，L型下腰线使侧面富有层次感，双排B柱看上去也很结实。那种好看，这要看你喜欢了。
『英朗GT前三角窗』
不过从实用性来看，英朗GT在后视镜前设计了三角窗非常实用，削减了视线的盲区，降低了安全隐患。
『新速腾1.6L轮毂』
『左：新速腾1.8T轮毂 右：英朗GT 1.6L轮毂』
新速腾采用的是韩泰205/55 R16尺寸的轮胎，1.6L车型配备的是十幅轮毂铝合金轮毂，造型富有张力，不过相比1.8T抛光铝合金轮毂显得不够动感。而英朗GT 1.6L车型采用的是玛吉斯205/60 R16的轮胎，轮胎尺寸和造型也与新速腾基本相同，只是新速腾的轮胎扁平比更低，胎维更小，适合城市驾驶。此外，新速腾的全尺寸备胎要比英朗GT的非全尺寸备胎要厚道不少。
『左新速腾 右英朗GT』
来到车尾，新速腾给人的感觉就是大众车型的组合，大灯是迈腾的造型（并没有LED灯组），尾部整体与新帕萨特非常相似，排气管是单排设计（带T车型是双排设计的），整体给人感觉沉稳中庸，下方两块红色警示镜非常不错，夜间会有不错的警示效果，只是这款1.6L车型竟然没有配备倒车雷达，有点让人不能理解。而英朗GT尾部延续了前脸的饱满设计，尾部更加宽大厚重，虽然后镀铬装饰条的运用褒贬不一，但是整体尾部设计和前脸做到了和谐统一，各级车型都使用的是单排气管设计，四颗倒车雷达非常醒目，实用方面做的很到位。 ● 内饰配置对比：新速腾内饰没新意，英朗GT内饰富有设计感
『左：新速腾全黑内饰 右：英朗GT 红黑内饰』
内饰方面，新速腾还是永远不变的大众家族式内饰设计，三幅方向盘和仪表盘在大众车型中经常看到，已经没有什么新意了。而内饰配色上，新速腾采用了黑色加米色（1.6L）和全黑（T车型）两种内饰配色，上深下浅的内饰更加简洁温馨，符合家用车的定位。反观英朗GT，环抱式的设计更加具有新意，也赢得多数消费者的好评。同样也有两种内饰配色，低配车型为浅色内饰，更加注重平和稳重的消费者，而高配车型则是红黑搭配的内饰，红黑搭配则更加刺激你的视觉，也更有激情，只是中控按键太过集中，操作起来不是很方便。
『左：新速腾 右：英朗GT』
材质做工上大众新速腾还算不错，中控台面板软硬适中，做工精致细腻。真皮包裹的方向盘手感不错，而空调出风口以及中控按键上也加入了银色镀铬装饰，很有档次。英朗GT中控台主要是以软性材料为主，而仪表盘和多媒体面板采用的是硬质材料，整体做工还行，只是中控台接口如果再处理细致一点就更好了。
『前排安全气囊（左新速腾，右英朗GT）』
作为两款相当低配的1.6L车型，新速腾和英朗GT都配有正副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、安全带未系提示、儿童座椅接口等基本的安全性配置。相对来说，新速腾比英朗GT多了一项ESP车身稳定系统，只是没有关闭按键（不过对于家用车来说也不会没事去关闭ESP系统）。
『新速腾定速巡航、ESP车身稳定系统』
而从舒适性配置来看，新速腾除了低配车型外，全系都配有定速巡航系统，对于长途驾驶的用户来说非常方便。而座椅6向调节并改变了以前让人诟病的旋转式调节方式方便性得到很大提高。此外，自动空调带后排出风口、后视镜电动调节和加热功能都是全系标配，同时还有女生喜欢的电动天窗。
『英朗GT配置』
而英朗GT的配置也还不错，只是注重点不同，配有泊车辅助功能为倒车提供了便利，车窗防夹手也为家人和小孩起到了很好的保护效果，此外也配有电动天窗和后视镜电动调节功能，只是没有加热功能。
● 空间对比：英朗GT空间更有优势
速腾的空间是这次改款的重点，新款车型长宽高为4644*1788*1482mm，轴距为2651mm,相比老款车型不仅宽度上增加了，同时长度也增加了71mm，这也是它偏向舒适性定位的最大依仗，但是相比英朗GT，其空间还是不占优势。英朗GT长宽高分别为4671*1815*1478mm，轴距为2685mm，只是高度上略低于新速腾，在长度、宽度和轴距都要长于新速腾。
『左新速腾 右英朗GT』
从前排来看，英朗GT长轴距的优势在前排空间并不明显，与速腾相比差距并不大。重要的是座椅的包裹性要好于新速腾，两车真皮包裹的座椅舒适性都不错。而略显不足的是英朗GT的手动靠背调节不是很方便。
『左新速腾 右英朗GT』
来到后排，新速腾的后排空间没有英朗GT宽敞，特别是腿部空间，英朗GT腿部空间更加充足。不过速腾也有自己优势，其头部空间要明显比英朗GT更好，具有不错的开扬感，同时后排三头枕的设计也减轻了第三名乘客长途乘坐疲劳。不过两款车型中间的大鼓包没有处理好，影响了用户的乘坐感受。
『左新速腾 右英朗GT』
对于现在家用车来说，在储物空间方面都有不错的提高，特别是一些合资车型。新速腾亦是如此，不管是前门储物格还是后门储物格，都比老款车型进步不少，还设计了固定杯架，实用性不错。前排手套箱内取消了绒面，虽然档次有所降低，不过增加了硬币槽和钢笔架挺实用的。
『左新速腾 右英朗GT』
而英朗GT在前后门储物空间方面就不及新速腾，饮料瓶、水杯等都放不下。而中控手套箱双层设计很新意，物品可以分类存放，只是空间不够大，同样中央杯架也有两个，不过杯槽太小，放置大一点的水杯会有问题。英朗GT储物设计突出亮点在后排，后排中央扶手有两个杯架，同时还带有限位设计。此外，还有一个储物盒，放置钱包和资料都很合适。
『左新速腾 右英朗GT』
两车后排座椅都可以等比例放倒，实用性非常不错。从目测来看，新速腾后备箱空间开口很大，内部也非常平整，只是深度不及老款速腾，由于轴距的加长，后备箱空间肯定要比老款速腾大上不少。而英朗GT后备箱容积为455L，空间宽度和深度都要比速腾好，只是开口大小不及新速腾。
● 动力/保养/油耗对比：动力参数相差不大，底盘悬架有区别
新速腾这次上市推出有1.6L、1.4T、1.8T三种排量的车型，而我们今天对比的1.6L排量发动机属于EA111系列，同时也搭载在明锐和高尔夫等车型上面，最大功率（77千瓦）、最大扭矩均（155牛米）较现款有所提升，与发动机相匹配的则是5挡手动和6速手自一体变速器。而1.4T和1.8T车型配备的是7速DSG双离合变速，燃油经济性更好，只是保养不便。
『左新速腾 右英朗GT』
而英朗GT也有三种排量的发动机，分别是1.6L、1.6T、1.8L，其中1.6L发动机以前是搭载在科鲁兹车型上，最大功率89千瓦，最大扭矩150牛米，比新速腾极速高，但是扭矩却不如。与之匹配的是5挡手动和6速手自一体变速器，和新速腾1.6L车型相同。
『左新速腾 右英朗GT』
新速腾让人郁闷的是悬架的改变，由原来的多连杆式独立悬架换成了扭力梁式半独立悬架，虽然扭力梁式半独立悬架也有这样那样的优点，但是这种倒退式的发展很不合适。扭力梁式悬架优点是皮实、耐用、节省后排空间等，但是缺点同样的运动性不足，而且舒适性也很一般。反观英朗GT， 带瓦特连杆的扭力梁式悬架虽然结构简单，但是瓦特连杆可以在转弯是调整双侧悬挂的受力，保证轮胎附着力，同样借鉴了英朗XT的运动性调校，相比新速腾在过弯时要稳定不少。
新速腾拥有两年6万公里的保养周期，而从官方公布看的油耗来，1.6L手动挡综合工况油耗为6.9L，自动挡为7.6L。而英朗GT也采用的是两年6万公里的保养时间，英朗GT 1.6L手动档的官方油耗为6.1L。
总结：这次改款新速腾的上市并没有带给消费者太多的惊喜，特别是悬架的改变，人们对它褒贬不一。虽然在空间上有所加长，满足了国人追求宽大的需求，但是外观和悬架的变化，以及一些地方的减配让人不能理解。虽然定位偏向舒适性，但是面对国内市场高端有英朗GT，中低档有卡罗拉、明锐等车型的阻截，新速腾要想在国内市场取得好的成绩还需在售价上有所表现。（来源：中国汽车消费网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
