大河车城讯：日前，孙先生带着家人一同去郊外采草莓、晒太阳。趁着这次难得的自驾出行，孙先生特意对迈锐宝做了全路况的测试，以验证一下SIDI智能直喷发动机配上全新一代S6手自一体变速箱，究竟能给迈锐宝带来怎样的油耗水平？
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城市路段得分：9分
孙先生开的是迈锐宝2.4L SIDI旗舰版，“踩下第一脚油门，感觉起步时扭力的输出十分均衡、平顺。往上继续加速，均衡感和平顺感也一直持续。这对于经常需要停车、起步的城市路况而言，是比较经济的”。
假日里的道路不算拥挤，很快开到了一个大型环岛，为了测试迈锐宝在过弯方面动能的损失，孙先生在这个环岛连续绕上十圈。入弯之后，“我把车控制到时速60公里，然后轻点油门稳定车速。连续的大角度转向似乎并没有给迈锐宝带来太大的动能损失，出色的电子转向助力和ESP稳定系统让车内乘员的侧倾感降得很低，方向盘回力也很柔顺。偶尔需要调整方向盘的角度，也感觉不到顿挫制动。”孙先生表示，迈锐宝在减少过弯动能损失的调校上，表现堪称豪华级。
为了测试油耗，孙先生放弃了城市内的快速路，选择了拥挤的城市道路。接近市中心，平均车速降低到了25公里以内，频繁的刹停起步让人心生厌烦。不过，他表示，迈锐宝的刹车设计很让人满意。较高的刹车踏板虽然起初觉得有点费劲，但是它带来较长的刹车行程，使得刹车力量更加可控和均匀，前三分之一行程的轻点很适合在慢速行驶刹停。过了三分之一行程，刹车力量迅速增大，加上高位刹车板很容易发力，因此也不必担心紧急情况下刹车行程长带来风险。
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高速公路得分：9.5分
通往郊区的路上虽然不算拥挤，但是也难称空旷。高速行驶要节油，最重要的就是尽量保持在理想工况下行驶，90公里~110公里的车速是最省油的。不过，城市周边的高速因为车流量大，很难使用定速巡航。
孙先生的驾驶风格虽然不算彪悍，但也绝不安分。比如，在遭遇慢车的时候，第一时间变道超越当然是首选。这对车辆的燃油经济性是实实在在的考验。如果换挡响应较慢，就会延长整个超车过程所需要的时间。迈锐宝的全新一代S6手自一体变速箱在这个时候显得格外给力。经过全面改进的S6换挡响应时间比以前快出了0.5秒之多，让变道超车彻底变成展示自信的舞台。换挡响应的灵敏还有另外一个好处，就是在车流较大、经常需要减速的高速公路行驶，可以帮助你尽可能快地恢复理想工况。
此外，迈锐宝精心调校的0.29的风阻系数，和为了实现深海静音效果而着力打造的整车密封性，同样会在一定程度上减少动能损失。
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雪佛兰迈锐宝诞生于通用汽车全球最先进的中高级车平台，它搭载通用汽车先进的2.4L SIDI智能直喷汽油发动机和2.0L DVVT全铝发动机，并应用新一代6速手自一体变速器，为其提供源源不断的澎湃动力和不俗的经济性。
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水泥路段得分：10分
如果你认为底盘和悬挂的调校只和乘坐舒适度、运动性能和噪音控制有关，那就错了。合适的悬挂调校对于降低油耗有着直接的帮助。这就是选择到西郊来体验密集的水泥路的原因。
国内的水泥路加工采用横切纹处理，在一些横切纹比较深的路段驾驶，如果开着窗的话，车速40公里以上就会产生耳鸣。这样的路段，悬挂偏硬，人会很不舒服，太软则会因为振动而大幅增加动能损失。迈锐宝采取了整体适度偏紧的悬挂调校，与提高20%整车刚性配合，不仅吸震减噪性能出色，更在水泥路面上，把动能损失降到了很低的水平。
当孙先生回到家，里程表显示行程128公里，直接开到加油站加满油箱，到油枪自然停止加了10.88L。平均下来百公里油耗8.5L。考虑到大多数车主在平时驾驶的时候不会满员满载，也不会把油箱加到最满，这个数据在实际驾驶中还有节省的余地。（来源：大河报--大河车城 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
