事实上，谈及冰雪路面的选车，大致有以下几个重点词语，在此做以简单解读：
冰雪模式：
在一些自动挡车型的变速箱挡把附近有这样一个雪花按键，这就是雪地模式的启动按钮，它通过一些自动化程序设定使得变速箱以二挡起步，从而保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率。
此外在行驶过程中，ABS的工作范围也将被放宽。普通情况下需要狠踩制动踏板才会介入的ABS此时在非紧急制动的情况下也会开启，总之一切都是为了保证车辆在冰雪路面行驶时更加安全。这项配置对于在北方较为寒冷城市的确是一项非常实用的配置。
四驱：
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。
采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：
1．由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限；
2．可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力；
3．轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。
同时，全轮驱动型式具有如下弊端：
1.传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难；
2.噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。
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推荐车型一：讴歌 MDX
2010 MDX拥有一颗强劲的“心脏”，可以输出源源不竭的动力。它搭载3.7升V6 VTEC发动机，采用了可变气门正时和升程电子控制系统，最大可输出227k·W的功率和370 N·m的扭矩，动力输出与多款V8发动机媲美。在综合工况下，2010 MDX的油耗仅为11.7L/100km。拥有精准操控性能的2010 MDX同样也不输于任何身手敏捷的球星。除了与VTEC发动机搭配的全新6速自动变速箱、F1方向盘桨式换挡拨片之外，2010 MDX的看家本领还有Acura全球首创的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），这套完全实现电子控制的智能四驱系统可根据不同状况在四个车轮之间自动分配最佳动力，极大提高了车辆的操控性。
配置方面，全新MDX装配AcuraLink智能交互系统，可实现交通和天气更新，并具备指南、蓝牙连接、文本电邮等功能[4]，此外还配备新一代ACE车身、前方碰撞预警(FCW)、车道偏移提示(LDW)、多角度后视摄像头、盲点监测(BSI)、车道保持辅助(LKAS)、ACC自适应巡航等配置。
动力方面，动力方面，新车将搭载3.5L V6发动机，最大功率231千瓦(310马力)，峰值扭矩368牛米，新车的燃油经济性相比现款车型会有所提升。
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推荐车型二：斯巴鲁——森林人
外观方面，这款车的尾部设计即简单又实用，几条简单硬朗的勾线，便勾勒出整个尾部的设计。高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性，为安全提供了保障。尾部较上代相比有了明显的变化，从而变得流畅圆润。
斯巴鲁森林人的黑底白字红圈装饰的仪表盘，晚上看起来让人感觉十分舒服。新森林人依旧是5座的设计，但是乘坐空间方面会比老款的更加出色，后排座椅同样可以按40/60或整体放倒，使行李箱空间得到进一步拓展。
森林人有两款发动机可供选择，一款为水平对置2.0升 DOHC16气门汽油发动机。在 “正时可变气门电子控制系统”作用下即增加了发动机动力的同时也最大限度的节约了燃油消耗。该发动机最大输出功率为109Kw/6000 rpm，最大扭矩可以达到191N.m/ 3200rpm。另一款为水平对置2.0升DOHC16气门涡轮增压汽油发动机。所迸发出来的动力更是惊人的该发动机最大输出功率为169Kw/5600 rpm，最大扭矩可以达到319N.m/ 2800rpm。再配上斯巴鲁最引以为傲的左右对称全时四驱系统，驾驶乐趣自然不必多说。
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推荐车型三：Jeep牧马人
2013款牧马人 在内饰、配置上全面升级；陆续推出的13种车身颜色，则使牧马人成为国内车身颜色最丰富的SUV车型。
外观方面，2013款牧马人依旧延续了现款车型的经典外观造型，不过新车又新增了8种不同的车身配色方面，总数达到了13种颜色。内饰方面，2013款牧马人在内饰设计以及人性化配置等方面的革新。
Jeep的王牌——牧马人，这款“终极越野利器”具备的是Rock-Trac机械式分时四驱系统，其最大的特点就是其反应速度和耐用性，而且在Ru-bicon上还有两个绝技，一是“AXLELOCK”按钮可以分别将前轴、后轴或前后轴同时锁止，因此即使在只有一只车轮着地的情况下，Rubicon也能继续向前。二是“SWAYBAR”电子分离式平衡杆按钮，越野时可以分离前平衡杠，使Rubicon获得更大的通过性。
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推荐车型五：哈弗M1
哈弗M1之前叫做长城迷你SUV，后来才统一到哈弗车型家族，所以别看它小，却是一辆标准的SUV车型，离地间隙、接近角、离去角都很是回事，由于车重很小，其越野通过性甚至要比一些十几万的城市SUV强。
哈弗M1的适时四驱系统其实在绝大多数时候是以前驱方式工作，只不过当前轮打滑的时候，液力耦合器才开始工作，将动力传到后轮。这在湿滑路面和越野路面都十分有帮助，所以不敢说M1可以翻山越岭，但是应付寒冬的冰雪路面肯定不在话下。（来源：人民网 责任编辑：马可 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
