大河车城讯：SUV在国内的风靡程度已经远远超越了其它任何车型，它们可以用小型、大型、城市、豪华等来定义和划分，游走于城市当中他们游刃有余，同时还能彰显车主的品味和身份，但如果来到路况更加恶劣地区，往往SUV车型最应该具备的四驱能力就让它们“显露原型”、相形见绌了，所以今天为大家推荐的三款SUV属于更加硬派的SUV车型，其兼顾了日常使用、公路行驶，并且可以应对更加严格、苛刻的地理环境。
Jeep牧马人2.8TD柴油版
说到硬派SUV，想必大家第一个想到的一定就是Jeep的牧马人。的确，牧马人的硬汉形象给广大消费者留下了深刻的印象，但是今天推荐的这台并不是大家熟知的汽油版车型，而是一款采用2.8TD涡轮增压发动机的柴油版车型。
在外观上，柴油版牧马人与汽油版并无太多的不同，经典的7孔竖置进气格栅配以圆形前大灯展现了一辆Jeep才有的霸气相貌。车身同色的梯形轮眉更加时尚，外露的车门铰链、可以放倒的前车窗，外加可以拆除的顶棚都在展现着牧马人的另一种风情。
牧马人的内饰部分在沿用了外观基调的同时，还加入了一份轿车化的细腻，空调出风口周边采用金属包裹，连通副驾驶前方的拉手成为了车内的点睛之笔，三幅方向盘采用皮质包裹，粗细适中，手感相当细腻。中控区的多媒体系统虽然并没有配备液晶屏幕，但支持DVD读取的同时还提供了各种多媒体接口。
在动力系统方面，这台全新的柴油发动机，可以在2000转时就能爆发出460牛米的最大扭矩，与这台变速箱相匹配的是一台成熟的5AT变速箱。从实用的角度上来说，在山路爬坡时，强大的低扭输出可以让整个过程变得更加轻松。
柴油版车型同样配备了Command-Trac机械分时四驱系统，分动箱具有2H、4H、4L模式，只需简单拨动档杆，就可以直接对当前路面行使“掌控权”。在低速四驱（4L）模式下，分动箱更可以把扭矩放大到2.7倍之多，配以中央差速锁，从容应对各种复杂地形的挑战。
在燃油消耗方面，这套柴油动力总成还能带来8.8L/百公里的超低油耗，节约养车成本的同时也大幅度增加了续航里程，跑跑长途也不会因为油耗的问题带来什么困扰。
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2014款三菱帕杰罗
帕杰罗是同级别当中相当低调的一员，如今有些名不见经传的它在真正的越野爱好者心中也的确占有一席之地。在外形的设计上，帕杰罗“年事已高”，似乎最近7、8年它都没有什么太多的变化，不过正是这样带有一丝呆板的设计让帕杰罗充满了粗犷的气息，4900*1875*1900mm的长宽高，外加2780mm的轴距足以说明问题。车尾的设计个人认为算得上是帕杰罗的亮点，不加修饰的保险杠，外挂式的备胎都与方正的车身极其搭调。
内饰设计同样以实用为主，花哨绝对不是帕杰罗的需求所在，中控去上方的液晶屏幕可以用来显示指南针和近段时间气温的变化幅度、趋势，在野外越野时，这也将成为一项非常重要的指标。下方的彩色大屏主要用来控制多媒体系统，按键整体排列在两侧，上手没有太多难度。
在硬件方面，帕杰罗使用了非承载车身，接近角和离去角分别为36.6度和25度，不过与柴油版牧马人相比还是稍显逊色，但这样的表现在同级别当中也已经足够出色了。同时，帕杰罗还配备了超选四驱系统，整体结构比较复杂，分动箱分为2H、4H、4HLc和4LLc四个档位，同时在4LLc模式下，分动箱可以将扭矩放大1.9倍。
在动力系统方面，帕杰罗提供的是一台3.0L V6自然吸气发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩259牛米，与之匹配的是一台5AT变速箱，在整体驾驶的感觉上更加偏向平顺性。油耗表现方面，工信部给出的综合工况百公里油耗大约在11.6L左右，对于这样一台体重超过2吨的大家伙来说，已经完全在可以接受的范围之内了。
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2014款丰田普拉多
普拉多于去年年底进行了中期改款，整体变化主要集中在外观上，与老款车型比较起来，改款后更加符合现代审美。车头使用了大面积的镀铬格栅，具有很强的视觉张力，与旁边的头灯融为一体。在尺寸方面，新款的普拉多相较于老款没有什么太大的变化，轴距依旧为2790mm。车尾仅仅是对灯组内部的结构进行了小幅度的调整，并且加宽了牌照架上方的镀铬饰条。
对于普拉多的内饰不需要有过多视觉效果上的追求，主要以实用为主，改款后的车型只是在用料上有所提升。中控采用了7英寸的触摸式显示屏，周边按键非常大，方便驾车时操作。普拉多的四驱系统控制按键设置在空调面板下方，其配备的全时四驱系统采用了分动箱外加可电控锁止的托森差速器。用户只需要根据路况转动旋钮，选择相对应的泥泞、碎石、山地、岩石四种模式中的一种即可。同时普拉多也配备了低速四驱模式，在开启时，扭矩可以被放大2.5倍左右，同时非承载式车身还拥有可调的悬挂系统，可在舒适和运动模式中自由切换。
虽然普拉多与前面两位相比，在油耗上占不到什么便宜，不过因为其使用了空气悬挂以及更加智能的四驱系统，在公路行驶表现方面还是可圈可点的，驾控感受偏向舒适，在长途驾驶时这点显得尤为重要，可以减轻驾驶员的疲劳感。
结语：三款车型都采用了车身强度高、底盘强度高的非承载式车身设计，不过在四驱系统方面只有牧马人采用了分时四驱系统，而帕杰罗和普拉多均使用了电控全时四驱系统，这两款的四驱系统更加偏向智能化。因此在四驱系统方面，牧马人更加的机械、纯粹、可靠。但不论在外观形象上，还是在整体性能上，三台车都能够胜任大多数的路面情况，如果想选购一款全路况SUV的话，不妨考虑这三款车型。 （来源：人民网 责任编辑：涵晖 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
