大河车城讯：自古以来，想要成功都需经过严格的测试，如近期热播的电视剧《花千骨》一样，小骨也是几经波折经过重重考验才能成为长留上仙白子画的徒弟唯一的徒弟，让其他弟子羡慕不已。事事皆是如此，近期在SUV市场中，吉利GX7运动版/哈佛H6/奇瑞瑞虎5/众泰T600/长安CS75这些中国品牌的精英们也进行了一场残酷的测试，让我们看一下究竟谁才是性能之王？
本次对比测评采取主观评测法的方式，对汽车驾驶环境、驾驶性能、动力性能、制动性能、动力系统噪音、转向系统、舒适性等进行评估，测试的场地是一条涵盖了操控稳定性以及通过性的综合性测试跑道，其中包括了直线加速、紧急制动、360°弯道、S绕桩、紧急变线、枕木路、跷跷板、双边桥等八项对车辆操控性能和通过性能的考验项目，测试之复杂可想而知。
让我们先来看一下噪音方面的对比，从数据上来看，我们不难发现，吉利GX7运动版在噪音处理方面还是诚意十足，无论是在怠速、匀速还是启动时，所表现的成绩也是名列前茅。在技术上，吉利GX7运动版根据VOLVO B级车静音技术标准，通过主动噪音控制、被动噪音隔绝，进行51项优化提升，表现不俗。
作为SUV车型来讲，消费者对于底盘的关注颇高，此次测试，五款车型也针对底盘设计进行了全面较量。吉利GX7运动版采用前横梁后支架，后悬挂带横向稳定杆的设计，油箱采用纵置设计，与排气管隔开，无安全隐患，底盘防护装甲覆盖率达60%，发动机下护板覆盖率70%，长安CS75同样也采用前横梁后支架， 不同的是，吉利GX7运动版比长安CS75多了后悬架横向稳定杆。
众泰T600无前横梁后支架，但后悬挂形式与吉利GX7运动版颇为相似，另外，底盘防护面积覆盖率仅仅为20%，而且排气管在油箱下方，存在一定安全隐患；哈弗H6发动机下护板面积覆盖率达100%，防护效果不俗，不过，哈弗H6无前横梁后支架，后悬挂同样不带横向稳定杆；奇瑞瑞虎5整个悬挂结构较老，油箱无隔热板和防护板，油箱下沉很大，安全隐患较大。
接下来我们再来看一下动力性能方面的测评，通过P-BOX专业测试仪的测试，我们会发现在这五款车型中，虽然在数据上来看，吉利GX7运动版优势并不明显，不过在加速时候的平顺性吉利GX7运动版却有着其他车型无法比拟的优势，稳定顺畅的动力输出带给人们一种如行云流水般的感觉。
吉利GX7运动版在直线加速和紧急制动的表现不俗，在360°弯道的测试和S绕桩过程中能够很好的控制车身稳定性，后桥横向稳定杆在S绕桩过程中可以很好的控制车身姿态，同时也能够很好的抑制车身侧倾。而在紧急变线项目中，悬挂的支撑力和车辆专项性都完美应对考验，通过速度相对较高，尾部跟随效果也十足给力。
而在双边桥项目上，吉利GX7运动版所有车门都可正常开启，后备箱两侧缝隙也可基本保持一致，而当六个人同时在双桥边晃动车身时，车内也无任何异响。和其它几款车型后备箱开启困难、车内异响等情况相比，吉利GX7运动版在此项测试中的表现可圈可点。
角逐永远都是激烈的，在这场测试中，五员猛将都使出浑身解数，表现也各有千秋。在这场测试中，吉利GX7运动版和其他车型相比，实力不容小觑、表现均衡平稳吉利GX7运动版，也许生活就是这样：不需要样样优秀，平衡才是王道。（责任编辑：张扬）
