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   大河车城讯：在车市一片哀声怨道中，吉利汽车逆市突袭，以累积销量25.2万辆，同比增长约35%，远高于行业增长幅度的优异成绩上交2015年上半年答卷，销量亦达到了全年销售目标45万辆的56%。以时间节点计，吉利超额完成任务。

    势如破竹般占据轿车市场
    帝豪不负众望，以100920辆完成了上半年长跑，同比增长56%，一己之力占吉利总销量4成。值得一提的是，帝豪半年总销量一举将其推上自主品牌轿车排行第一的宝座。从2009年EC7的上市到回归吉利旗下的帝豪，5年间吉利不断赋予其新的筹码：CVT变速器、T动力的加持等，以保证其在自主轿车阵营中常青树的地位。帝豪得以成功摘得自主品牌轿车的桂冠，是吉利准确定位和优秀品质共同缔造的结果。
 

    远景作为2007年出道的老臣，携62175辆的优秀成绩告示天下，较之去年的销量有269%的增长，月均销量过万。这个惊人表现的背后，不断提升的配置、全新的涡轮动力总成、品质如一的保证、实惠的价格缺一不可。值得一提的是，在自主品牌中，屈指可数月销过万产品里，帝豪和远景均上榜，坐拥两元大将的吉利独占鳌头。

    自主B级车标杆惊艳入市
    B级车作为分水岭，承上之展现科技与品质、启下之传递品牌价值，战略地位极其重要。没有源远的历史底蕴，缺乏长久的技术迭代，B级车领域一直是中国品牌的心病。想要打破合资车一统的局面，没有金刚钻如何揽瓷器活儿？博瑞，就是吉利给出的答案。近5米的车长、2米8的轴距，从气势上已取得压倒性胜利，沃尔沃前设计总监操刀的外观荣获“最美中国车”的称号，以C级车为榜样的内饰设计与配置，媲美合资品牌用料与做工，超级别的空间体验，动力超群的涡轮引擎和自主品牌之中难得一见的V6引擎，最后授以惊艳的价格，造就出一款近乎完美的车。

    车市低迷也无法阻挡博瑞改写历史的脚步，诞生第二个月，销量达2000台，同比增长100%，也突破中国自主品牌B级车1500台月销量的瓶颈。6月份销量2750辆，同比增长37.5%，摘得自主品牌B级车销量桂冠。在李书福眼里，这辆月销应上万的巨星能否一洗自主品牌B级车的雪耻，值得期待。

    SUV摩拳擦掌要一展雄风
    在乘用车销量榜上，一个数据显得异常显眼，那就是SUV市场的增长率。以1-5月份为例，轿车销量494.3万辆，同比减少4.16%，而SUV销量221.3万辆，同比增长47.7%，增长率堪比一路飙升的股指。中国市场对SUV疯狂的青睐度对吉利来说是机遇亦是挑战，吉利SUV鼻祖GX7上半年销量34774辆，同比增长17%。6月份吉利旗下的GX7、SX7、GX9总销量为5129辆，这个数据对吉利既是警示，也是鞭策。
 
 

    在市场数据激励下，吉利也深知SUV为兵家必争之地，开始加速SUV的市场布局，今年三月，吉利GX7运动版上市，满足了80后消费者对SUV年轻化的个性需求；今年下半年将推出一款具有强大竞争力的全新SUV，抢夺这一市场份额。而根据吉利的战略部署，之后还将推出全新SUV车型，以实现从小型SUV到中型SUV车型的全面覆盖。
    秉承“造每个人精品车”理念的吉利正稳扎稳打地向前，且期待它的更多精彩表现吧！（责任编辑：张扬）