大河车城网讯：在本届广州车展上，smart为我们带来了实用派的代表车型——forfour。或许大家在见到这款带后门的微型车都会觉得很新鲜，但细想下来其实很多国内的自主厂商都推出过类似的车型。但如果把身份限定在进口车的范围内，那么forfour的最直接竞争对手一下子就浮出了水面，那就是大众up！。
smart forfour和大众up！虽然定位同级，但其实两款车在设计之初都融入了各自厂商的DNA，你可以将up！看作是最入门的大众汽车（至少在国外确实如此），也可以将forfour看作是fortwo的加长版，而不可否认的一点是，两款车看上去都有着浓浓的家族气息。
外观：小巧车身的两种表达方式
从车头正面看去，smart颇具力量感的设计就像是紧绷着二头肌的运动员；而大众up！简洁的前脸则散发出了些许的科幻气息。在微型车这个级别里，远近光一体式卤素头灯属于主流配置。不过值得称赞的是，smart还为forfour提供了LED日间行车灯。
smart forfour和大众up！侧面线条很相似，不同的是smart车头更短后门更长，因为其使用的后置后驱布局能更好地利用空间。两款车均提供了可开启式天窗，大众up！的玻璃天窗能更好的兼顾车内温度和采光需求，而smart的织物全景天窗追求的则是逼格。车轮部分，我们实拍的巴博斯版smart forfour配备了光芒闪耀的大轮圈和马牌轮胎，而up！的轮胎同样为马牌但轮圈造型很低调。
两台车都有着厚重的C柱设计，这对于增加车主的安全感很有必要，事实上smart车尾的安全车体结构也确实是乘员安全的保障。笔者个人更喜欢smart这种与头灯类似造型的尾灯设计，充分体现出了小车该有的俏皮；而up！的尾灯竟意外的让人觉得有些妖娆。smart forfour上窄下宽的尾部设计显得比较敦实，而up！车尾平直的线条虽然空间利用更充分但设计感不强。
内饰：一切从实用出发
内饰方面，smart forfour和大众up！的设计都是以实用作为第一考量要素，车内不会出现多余的装饰件，但整体设计却足够活泼。虽然同样是圆形的空调出风口，但smart的送风角度调节显然要更加直观，而且简单的结构理论上在耐用性方面会有一定优势。
两款微型车都提供了皮质包裹方向盘，并带有握位加粗设计；而smart还提供行车电脑、定速巡航和多媒体功能键。说到仪表，smart和大众的设计各有千秋，forfour的彩色液晶屏能显示更多内容，而up！则提供了丰富的实体指针仪表。
smart可谓是将个性化做到了极致，连车载导航主机面板都能选择与车身同色；大众up！使用的佳明车机一直有着不错的用户口碑。smart forfour带有自动空调，温度的设定方式很有童趣；大众up！的手动空调则全部使用模块化配件，内/外循环切换拨杆略显原始。
两款车的前排乘坐空间不用太过担心，一体式头枕在同级车中很常见，实际乘坐会发现一体式头枕也能很好的适应不同身高的驾驶者。有意思的一点是，这两台微型车的后排恰恰是很多人感兴趣的地方，经实际体验smart的上下车方便但靠背比较陡直；而大众up！较窄的后门影响了上下车便利性。
动力：自动挡车款smart占优势
smart forfour
动力方面，smart forfour将采用与smart fortwo相同的动力配备，搭载一台1.0L三缸发动机和一台0.9T三缸发动机，最大功率分别为71马力和90马力。传动方面，与发动机匹配的将是5速手动变速箱，此外，新车还可选装6速双离合变速箱。预计年内将推向给国内消费者。
大众up！
大众up!搭载一台3缸1.0L自然吸气发动机，最大功率75马力（55kW）/6200rpm，最大扭矩95Nm/3000-4300rpm。匹配5速自动序列式变速器，也就是AMT。相当于将一个手动变速器实现了自动换挡功能，但平顺性无法与传动自动变速箱相提并论。
总结：
可以说在设计和动力总成的匹配方面，后来者smart forfour展现出了一定的产品优势；而且在整车给人的感觉也更具艺术气息。但根据以往的经验来看，forfour的定价十有八九会高于大众up！，所以说到最终谁能赢得市场，在smart forfour上市之前，一切还都很难预料。（来源：搜狐汽车 责任编辑：小娜 ）
