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在早期的国内汽车市场中，“价格战”成为不少品牌提升销量的策略，通过增加配置或降低售价的方式获得车主好感，多数情况能达到不错的效果。但是，伴随着汽车市场的不断成熟，以及国人经济水平的不断提升，价格优势已经不足以成为车主购车的最终决定因素，近些年涌现的不少“加价神车”，就很好地印证了这一道理。

不得不说，虽然“加价购车”不是中国车主的“专利”，但是如此长时间、大范围的加价情况，在全球汽车市场中还是比较罕见的。就拿丰田埃尔法、雷克萨斯LX570、奔驰G级以及迈巴赫S级来说，便堪称是国内最有名的四款加价神车，而论加价的能力，埃尔法只算是“开胃菜”，有些车型最多加价百万元。

那么，这些车型的终端加价有多少，为何车主宁愿加价也要买这几款车呢？看了下面的分析后，相信你就明白了。

第一款：丰田埃尔法

 

提到丰田埃尔法，相信很多车主都不陌生，作为一款最为出名的“保姆车”，丰田埃尔法收获很多大老板的青睐，终端提车加价也成为了不成文的“潜规则”。售价方面，丰田埃尔法的官方指导价为77.2万-85.6万元，而终端加价幅度大约在30万元上下，而且是配置越高的车型加价越多，可谓是相当抢手。

 

毋庸置疑，丰田埃尔法作为行政MPV的典范，在产品设计方面还是有着诸多亮点。得益于4975/1850/1890（mm）的车身尺寸，3000mm的轴距，丰田埃尔法能为乘客提供充裕的空间，再加上专业的MPV生产平台、多功能真皮座椅、丰富高端的内饰设计，更为其增添了很强的商务属性，从而受到高端人士的青睐。

不过，高端MPV那么多，为何单单丰田埃尔法能够脱颖而出且极为抢手呢？首先，国内有商务MPV需求的车主不断增多，而丰田埃尔法“限量式”销售又使其供不应求，无形中衍生出了加价的情况。其次，在近百万的售价及加价背景下，丰田埃尔法早已跳脱出“性价比”的评价中，能够拥有一辆埃尔法，无疑会给车主带来更大的面子。最后，丰田埃尔法确实有着不俗的产品力，因此饱受追捧也就不奇怪了。

第二款：雷克萨斯LX570

 

在刚刚过去的2019年中，雷克萨斯全年销量同比涨幅达25%，虽以微弱劣势不及凯迪拉克，但也喜提“二线豪车”阵营第二名的位置，可见饱受国内车主喜爱。与此同时，在2019年年末，雷克萨斯品牌也因为加价问题而受到处罚，被不少网友诟病。不过，相较于雷克萨斯ES等车型“加价2万元”，雷克萨斯LX570中低配加价15万元左右、高配版一度加价30万元的表现，显然更受“欢迎”。

 

从配置方面来看，雷克萨斯LX570全系标配5.7L的V8发动机、全时四驱系统，同时拥有可变悬架功能，无论是日常乘坐还是自驾越野，都能有不错的表现。此外，多功能真皮座椅、后排液晶屏，甚至是车载冰箱也都进行了标配，无疑进一步提升了整车的高档感，成为老板亲自驾驶的不错选择。尤其是对于巅峰特别版车型而言，5.15米车长、2.85米轴距也是相当霸气，再加上其5座布局，足够为车主营造出“奢侈”的内部空间。

为何雷克萨斯LX570会拥有如此高的加价情况呢？一方面，雷克萨斯品牌本身就是一块“金字招牌”，低调而奢华成为其代名词，在大型SUV的市场中，受到高端人士的喜爱，另一方面，在2015年内，雷克萨斯LX570曾进行过一次中期大改款，官方售价从曾经的170多万元降至现在的140多万元，大幅优惠打动很多车主，同样也是因为供需不平等的关系，因此也会出现一定的加价情况。

第三款：奔驰G级

 

凭借着霸气的外观、过硬的越野能力，如今的奔驰G级已经成为“硬派越野SUV”的典型代表，获得年轻人喜爱的同时，更升华为一种“情怀”。同样，也正是因为获得众多人的喜爱，奔驰G级在很多地区也都有着不同程度的加价，其中奔驰G500的加价幅度在40万元上下，而奔驰G63的加价幅度甚至达到了70万元。

 

当然，要说奔驰G级的亮点，其外观绝对不得不提。平直的线条、方正的身材、圆圆的大灯，构成了奔驰G级的主要设计风格，虽说比较简约，但却一点都不简单，无论走到哪里，都能备受瞩目。因此，外观造型成为奔驰G级的一大特点，无论其他方面怎么变，新款车型一直都延续这种风格。

此外，奔驰G级全系标配4.0T发动机，同时配备了三把差速锁，从而使其获得了很强的脱困能力；再加上较高的座椅设计，足够给车主一种“居高临下、掌控全局”的感觉。正是出于对“情怀”和越野基因的喜爱，很多车主都愿意为奔驰G级买单，不过，奔驰G级大多还是在市区道路行驶，真正将其开去越野的车主，还是比较少的。

第四款：迈巴赫S级

 

在豪华车市场中，迈巴赫一直占据着重要的地位，曾经甚至与劳斯莱斯、宾利齐名；可惜，因为后期的经营不善，迈巴赫一度陷入萧条期，在戴姆勒集团的帮助下，才逐渐有了起色。相较于奔驰S级，迈巴赫S级的档次更高，俨然也成为了行政轿车的典范。在终端市场中，中低端的迈巴赫S级加价幅度为数十万元，而顶级的迈巴赫S680双调典藏版的加价幅度甚至能够达到百万元。

 

​毋庸置疑，作为一款行政级家轿，迈巴赫S级在商务感的营造和豪华感的体现上，有着很强的实力。迈巴赫S级拥有近5.5米的车长，超3.3米的轴距，再加上4/5座的设计，足以为乘客提供优越的后排空间。此外，腿托调节、座椅按摩、后排液晶屏、后排小桌板等功能也一应俱全，因而有着十足的魅力。

售价方面，迈巴赫S级的官方指导价为139.88万-319.88万元，可见已经不便宜了，之所以还有人愿意加价购买，一方面是因为迈巴赫S级确实拥有着不俗的产品力，能够为车主提供超越想象的用车体验，而另一方面则是因为其特殊的市场定位，比奔驰S级高，却又不及劳斯莱斯，因此也会拥有不少的目标人群，有加价情况也就不奇怪了。了解到迈巴赫S级的加价情况后，难怪有网友调侃说：埃尔法加得不多。

结语：不得不说，若从“性价比”的角度考虑，以上四款车型都不是同级别车型中的最优选，但正因为它们有着过硬的产品力，同时也能够满足车主的精神享受，因而才备受追捧。当然，“加价卖车”的做法不值得提倡学习，随着国人购车心理的不断成熟，以及国内汽车市场的不断进步，相信这种情况也会得到改善。