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10月销量刚破六千台,饱受期待的比亚迪海豚,到底算不算成功?

购车 2021-11-30 17:42

新能源时代的到来,除了催生出一大批造车新势力外,各大传统车企也开始马不停蹄地开展新能源车型的研发工作。不过,作为与燃油车几乎截然不同的技术路线,插混与纯电车型的研发往往需要长时间的深耕与研发,当多数传统车企仅停留在平台搭建与概念车型的情况下,比亚迪毫无悬念地占据了上风。

从去年刀片电池的亮相,再到今年“DM-i超级混动”车型的先后诞生,比亚迪借助着“充电电池生产商”的背景优势,在电驱领域取得了快速发展,尤其是在纯电车型方面,更是获得了品质、安全层面的背书。正因如此,当诞生于比亚迪最新e平台3.0的海豚一经亮相,便获得了不少关注。

如果从今年8月底算起,比亚迪海豚上市已有三个月,而这款饱受期待的车型销量如何,也牵动着不少人的心。比亚迪海豚值不值得买?它的销量表现又算不算成功?通过下面的分析,相信大家心中就会有个数。

就产品尺寸而言,比亚迪海豚的官方定位是小型车,但得益于纯电平台的技术优势,整车的轴距达到2700mm,能够提供媲美紧凑型车的乘用空间。而从价格方面来看,比亚迪海豚的起售价达到9.38万元,与燃油紧凑型车售价相当,但入门级车型便提供四安全气囊、倒车影像、定速巡航、车联网/OTA升级、LED大灯及自动空调等配置,基本满足了日常常用配置,足以带来具有品质感的用车生活。

除此以外,作为比亚迪“海洋系列”的首款车型,比亚迪海豚采用了全新的外观、内饰设计语言,时尚圆润的车身、多彩动感的线条,以及简约活泼的内饰,深得年轻用户的芳心。作为日常代步工具,以及满足中短途出行需求,比亚迪海豚可以称得上毫无问题。

当然,比亚迪海豚如今的销量表现,也足以证明这一点。虽说从数据方面来看,比亚迪海豚在9月售出3000台、10月售出6018台的表现并不算出色,但据官方表示,海豚上个月订单量达到9963辆辆且有25%的用户选择了售价12.18万元的顶配骑士版车型。可见,在上市初期的销量爬坡阶段,比亚迪海豚的销量潜力尚未完全激发出来,等产能步入正轨后,它大概率将轻松跻身“万台台乐部”。

结语:事实上,除了宏光MINI EV、特斯拉Model 3/Y能轻松实现月销破万台外,对于大多数纯电车型而言,月销量仅徘徊在5000台上下。而比亚迪海豚的诞生,不仅是为了丰富纯电产品矩阵,提前抢占市场高地;还是采用“车轮战术”,以此扩大受众群体。从这个角度来看,比亚迪海豚的诞生可以说是“稳赚不赔”的。

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