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三菱最接地气SUV横空出世,铝合金纯电专属平台打造,续航520公里

购车 2022-08-02 16:17

活跃在中国车市二十多年的日系品牌,随着新能源时代的到来,找回了久违的“危机感”。至于从何时开始的并不好说,或许是宏光MINI EV以月销5万台的成绩收割轿车市场的大量订单,也或许是比亚迪宋PLUS在逆境之下反而登上了SUV市场的销冠宝座。

一直以来,日系车凭借着省油、耐用的核心优势,在全球市场享有盛誉,这一优势在中国车市发展初期,更是发挥出“四两拨千斤”的奇效。然而,作为全球新能源发展的桥头堡,如今中国车市的纯电车型五花八门、混动车型也能将油耗轻松降至5L/100km以下,燃油时代的低油耗不值一提;同时,在智能化潮流下,自主品牌的硬件配置和软件水平更是突飞猛进,而这恰恰也是几乎所有合资品牌的软肋。

 

现如今,历史的天平将日系车推向了一个极为尴尬的位置,即便是深耕油电混动领域多年的“两田”,也不免开始重新审视未来的发展方向。相较而言,广汽三菱显得更加沉着果断,今年3月份推出的阿图柯,不仅打响了日系纯电SUV市场“第一枪”,更带来了“燃油老将”在新能源时代华丽转身的范例。

 

创新的阿图柯,站在行业最前沿

提到三菱汽车,想必老一辈的车主都不陌生。

从最开始的“三菱发动机”跳动于海量国产车型引擎舱中,为国产品牌带来快速发展的始动力,再到“山猫”帕杰罗在越野领域大红大紫,顺势为欧蓝德、奕歌注入浓厚的越野基因。三菱汽车或许不是销量最高的在华日系品牌,但扎实的发动机性能、过硬的四驱技术,令其在燃油时代俘获大批粉丝。

 

然而,新能源时代所带来的技术更迭,冲击着几乎所有传统车企,此时不得不面临两个选择:一个是“曲线救国”,暂时推出混动车型稳固销量;另一个则是“壮士断腕”,直接冲击陌生的纯电动市场。前者像是赛季初的段位继承,可仰仗的内燃机优势有,但是并不多;后者则像是弃号重练,全新的技术赛道与用车场景,意味着更多的挫折和挑战。

 

毫无疑问,广汽三菱果断选择了后者。早在丰田bZ4X、日产Ariya尚未发布之时,阿图柯作为首款基于纯电平台打造的日系纯电SUV,加入到直面国产纯电动车的激烈竞争。“首吃螃蟹者”的优势在于,阿图柯能够率先抢占纯电市场,树立起日系纯电SUV的标杆印象;而劣势在于它只能“单兵作战”,有限的声量和影响力,令发展初期陷入“困难模式”。

 

当然,阿图柯明显是有备而来。技术层面,三菱汽车在SUV制造和质量把控体系的积累,与广汽集团在智慧座舱与新能源技术的深耕,实现了“1+1>2”的优势叠加;定位层面,全新的设计理念、同级纯电SUV少有的硬派风格,带来了久违的新鲜感和独有的差异化优势。阿图柯既是倾尽广汽三菱全力的转型之作,又是助力日系纯电SUV发展的他山之石,能够抢先站在行业最前沿,便已经成功了一半。

 

贴心的阿图柯,打消焦虑必杀器

从时间节点上看,阿图柯诞生的时间并不算早,它不仅错过了新能源发展初期的疯狂补贴,还缺席了2021年末新能源市场的快速发展;但阿图柯诞生的时间也不算晚,平台研发、产品设计与量产规划之间环环相扣,无不需要时间打磨。相较于抢占市场,真正解决续航焦虑和安全焦虑两大痛点,无疑显得更为重要。

 

时至今日,各大城市的充电基建已经有了较为完善的布局,而续航焦虑的本质,更多受限于续航缩水、表显虚标及充电速度等问题,并非简单粗暴地增大续航便能解决。

就阿图柯而言,整车搭载了BMS电池管理系统,能将剩余电量估算精确至3%,方便车主合理规划充电时间;而半小时快充至80%的功能,则能胜任高速公路用车场景,休息赶路两不误。如此来看,阿图柯的520km综合续航完全够用,满足日常代步的同时,也能胜任中长途跨省出行。

 

安全层面,阿图柯在铝合金纯电专属平台的助力下,不仅能够实现50:50前后重量配比,带来更强的操控感和稳定性;还搭载了“三合一”电驱,迸发出最大功率165kW和最大扭矩350N·m的动力,起步超车快人一步;同时还有兼顾轻量化和高强度的车身,更好地守护司乘安全。

另外,整车搭载的三元锂电池包通过了近100项检测,项目数量是国家标准的4倍;首任车主享受终身三电质保、5年或15万公里整车质保和2年7折的保值回购,既是对自身产品的自信,又能消除用户的后顾之忧。

 

作为全新纯电SUV的阿图柯,本质上依旧遵循着广汽三菱“专业、安全、优质”的造车理念,而这种略显“保守”的观念,将带给消费者满满的安全感。评价纯电SUV的动力标准,并非各项参数都要“高人一等”,贴心、安全、舒适的用车体验,已经完全足够了。

 

智能的阿图柯,颠覆认知有惊喜

转战于新能源赛道后,除了动力性能的暗暗较劲外,内饰设计、配置表现和智能水平,也被列入车型的核心竞争力之中。换句话说,如果面对燃油时代的宽边大屏、手动空调及CarPlay,车主尚且能够看在“省油耐用”的面子选择将就,那在内卷趋于科技化、智能化的纯电市场中,年轻人完全没有理由要妥协。

 

逐一来看,阿图柯的内饰采用了颠覆性的设计语言,双12.3英寸液晶大屏、旋钮式换挡机构,颇有几分造车新势力的味道,能够很好地满足视觉效果和娱乐需求;内饰采用了极简的设计风格,大面积的软质包裹,营造出温馨的氛围。同时,整车还拥有越级的2830mm轴距,后排乘客即便翘起二郎腿,也不会感觉到拘束;最大可扩展至1102L的后备箱容积,更能承载生活的柴米油盐和自驾的诗和远方。

 

配置层面,阿图柯提供了360°全景影像,清晰度和流畅度均可圈可点;同级少有的AR实景导航,则能更加直观地为驾驶者指路;32色氛围灯、迎宾座椅及前排座椅加热/通风功能,还能为生活增添更多的仪式感,提供具有品质感的用车体验。

 

关于智能配置层面,新一代讯飞XTTS语音支持声源定位及深度控车,犹如车内坐着一位资深管家,避免司机在开车时分散注意力;由4个高清全景摄像、3个超声波雷达、1个毫米波雷达以及1个智能摄像头硬件支持的L2级驾驶辅助系统,则能从减轻驾驶疲劳、增强行车安全两个维度守护出行安全。即便抛开动力层面,阿图柯的智能水平依旧会颠覆你对广汽三菱的认知。

 

结语:客观来说,虽然阿图柯只是一款诞生不久的全新车型,但无论是从产品实力,还是对于用户需求的精准把控来看,它都显得非常“老成”。特别是在解决“用车焦虑”和“智能水平”两大痛点上,它带来了非常理想的解决方案。

显然,阿图柯的诞生只是开始,广汽三菱在纯电专属平台、全新的设计语言,以及颠覆性的设计思维指导之下,将更好地稳固其在纯电动车市场的地位。新能源时代的广汽三菱,同样不可限量。

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