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声称“进军欧美”的国产品牌,是从哪来的勇气?答案令人大开眼界

行情 2019-05-21 16:57

提起国产车,不少车主都是“又爱又恨”。从情感方面来说,能够支持自主品牌,助力民族工业,是每位车主都非常愿意做的事情;但是从质量方面来说,因为自主品牌起步比较晚,质量提升也比较缓慢,再加上早期有不少“滥竽充数”的品牌,使不少车主都感觉“恨铁不成钢”。

不过,近几年国产品牌的质量有了非常明显的改善,不仅车型的外观摆脱了“山寨”、“俗气”等词语,车子的性能、核心技术的比例也得到了很大的提升,从“销量”这个最直接的证据中能看出来,自主品牌确实站起来了。

现如今,自主品牌除了在国内大放异彩外,也走出国门,在非洲、东南亚、拉美等国家获得不错的销量,不少自主品牌纷纷表示要在欧美市场大展拳脚,成为世界级的汽车品牌。

面对这些口号,有些人觉得这是“虚张声势”,有些人觉得这是“胸有成竹”,这也不免让人想问上一句:放此豪言,国产品牌是从哪来的勇气?看完这篇文章,你的心中也许就会有个答案。

稳扎稳打,制定全球战略

说起“521”,很多年轻小伙都能说出一大堆浪漫的话;但是,对于长城汽车董事长魏建军来说,他却赋予了这串数字更为深刻的含义。

1月13日,在哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上,魏建军就提出:“未来5年,实现年销200万的销量目标,成为全球专业SUV第一品牌”的口号,这也是继“SUV领导者”之后,长城汽车在新阶段发展上的表态。有些人会问:长城哪里来的勇气呢?

对于2019年来说,它是车市寒冬的第二年,同时也是长城实施全球化发展的元年。在今年的4月份,长城发布了真正意义上的全球化车型哈弗F7X,这款车除了凝聚有长城汽车众多工程师的心血,同时也在国内工厂、2014年动土建设的俄罗斯图拉工厂进行生产,并几乎实现全球同步发售。

有了哈弗F7X的基础,未来长城汽车能够更好地发展全球化车型;而俄罗斯等地的海外工厂的设立,也能够助力长城汽车在国际市场的进一步腾飞。

可见,长城汽车早在多年以前就着手布局全球战略,通过长远的发展眼光、稳扎稳打的进步,取得的效果也颇为显著,这也为自身今后迈向欧美等市场提供了很好的窗口。

自主创新,掌握核心科技

众所周知,汽车核心部件一直是国产品牌的软肋,早期有不少品牌为了节省研发成本、提高制造利润,选择直接从三菱、爱信等厂商购买成品,在很大程度上限制了自身的发展。不过,好在现如今很多自主品牌都开始注重提升自身研发能力,国产品牌的自主创新能力也开始逐渐显现。

就长安汽车而言,今年3月份推出的CS85不仅让我们看到它在外观设计上的突破,同时也见识到国产车自主研发的实力。长安CS85搭载的是自主研发的蓝鲸2.0T发动机,这款发动机曾获得“中国心”十佳发动机称号,能使2.0T发动机压榨出233匹马力,1.7吨车子的百公里加速也不过8.65秒。

除此以外,奇瑞的ACTECO发动机、长城7DCT 450变速箱的性能也不弱,不少自主品牌都在一定程度上摆脱了对德、日系汽车零件厂的依赖,有助于自主品牌的长远发展。

放眼全球,分享中国创造

在汽车生产的过程中,除了发动机、变速箱这两个“大件”以外,车辆生产平台的质量在很大程度上也决定了一个品牌的高度。大众得益于MQB平台、丰田得益于TNGA平台,才有望获得世界车主的广泛认可。

与此同时,对于吉利而言,它近些年也是研发出自己的“杀手锏”,这就是CMA生产平台。对于这个平台而言,它不仅能够通过调整而适用于多种车型,同时还能使车子提供更加舒适、智能的乘坐体验,车子安全性更是满足中、欧、美的碰撞标准。CMA平台的问世,使得吉利的全球化发展更为稳健。

从基于吉利CMA架构生产出来的首款轿跑SUV星越上能看出来,在时间的积淀后,如今的吉利车不仅拥有大气时尚的外观、超强的动力性能,同时还能提供舒适的乘坐体验以及充裕的装载空间。毋庸置疑的是,吉利在发展全球化的进程上也是“已备东风”,并逐步分享着中国创造。

结语:作为中国汽车工业发展的中坚力量,自主品牌的实力一直是被国内车主所牵挂的,能够听到自主品牌致力于全球化发展的宏伟愿景,相信每一位中国车主也都非常开心。

从现如今国产品牌发展的程度上来看,这样的口号也并不是空穴来风,很多国产品牌都已经准备好,有能力也有信心使中国品牌走向更加广阔的全球汽车市场。

不过,从华为在美国的现状上也能够看出来,国产车走向欧美并不会是一帆风顺的,希望自主品牌能稳扎稳打、自主创新,真正创造出属于中国的世界汽车品牌。

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