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前不久，中保研公布了一份碰撞测试排名。出乎意料的是，在排名前十的车型中，被公认为“皮薄”的日系车占据了5个席位，而一直以安全著称的德系车仅有宝马一个品牌上榜，可谓是刷新了不少车主的三观，令人很难相信。

可见，随着国内车市的不断发展，车主心中很多既有的买车准则已经不再适用，真正做选择时，还是应该客观地对待每一款车。就拿“合资车质量好”的这个说法而言，2019年的车质网投诉排行榜就给出了最直接的回应。

 

纵览全年度的质量投诉排名可见，排名前十的车型全部都是合资车，堪称“爆款”的大众朗逸、别克英朗甚至挤进了前五名。当然，如果说以上车型“投诉量多”是因为“销量好”的话，那以2455起投诉量“荣登”榜首的标致408，便可谓是对“合资车质量好”的最大讽刺。

众所周知，近两年法系车在中国市场的发展并不顺利，销量一度出现断崖般的下滑。照常理说，销量不高更应该提升质量、稳固口碑，而标致408的质量表现无疑使东风标致的日子更为“雪上加霜”。显然，标致408的身上，折射出了法系车在国内市场一步步没落的原因。

质量堪忧，408风光不再

提起东风标致，甚至是提起法系车，都不得不提到标致408。作为标致的全球战略车型，2010年1月，标致408于中国市场全球首发，成为标致品牌100多年造车史中首次选择在欧洲以外投放的车型，足可见标致品牌对于中国市场的重视。

上市之初，标致408确实与中国车主确实度过了一段“蜜月期”。圆润的车身、扎实的底盘，以及贴合国人需求的大尺寸、大空间，令不少车主新生好感，年销量一度超过6万辆，成为东风标致的主力车型。但是，时至今日，从2019年1-11月份的数据来看，标致408的销量仅为9700余辆，与此表现前大相径庭。究其原因，质量问题当属罪魁祸首。

 

​从2019年车质网的投诉排名中能看出来，标致408的投诉量多达2455起，几乎相当于第二名的两倍，牢牢地占据了榜首地位。同时，对于投诉榜前十名的车型而言，投诉量基本维持在1000起上下，正因如此，标致408更显得“鹤立鸡群”。正如一位老司机所言：“卖的不多，坏的不少”。

 

此外，在具体投诉的内容方面，标致408最集中的质量问题是发动机烧机油、抖动、异响，减震器异响，轮胎开裂，除此以外还有转向系统故障、车身附件及电器故障等问题，几乎涵盖了一款车型最常见的所有故障，任何一项问题的产生，都会在用车、修车的时候造成诸多麻烦，难免被车主诟病。

当然，若是纵览前后多款标致408车型能够发现，质量问题已经深入到其品牌DNA中。在2010款、2013款车型中，标致408最突出的问题是“车身附件及电器”；在2014款车型中，其最突出问题是“前后桥及悬挂系统”；从2015款车型开始，标致408的发动机及轮胎投诉量便逐渐增多，即使是2019款车型也没有得到缓解，较高的故障率与合资车在国人心中的印象形成了强烈反差。

 

不得不说，无论是一年内多则两千余起的质量投诉，还是九年生命周期中投诉问题的此起彼伏，无不证明了标致408在质量方面的“短板”，也直接影响了其口碑和销量。作为东风标致的主力车型，今年标致408最高月销1000多辆的成绩可见其风光不再，再加上法系车口碑方面的劣势，其未来的发展确实很令人担忧。

前景渺茫，法系车何去何从？

在2019年的最后一天，长安汽车发布公告，称其已经将长安标致雪铁龙有限公司的50%股份全部转让出去，股权交易完成之后，合资公司的全部债权、债务均与长安汽车无关。在很多人看来，长安汽车的这一行为无异于“壮士断腕”，但只要能够及时止损，这也是非常有必要的。截止至12月31日收盘，长安汽车的股价上涨了2.14%。

 

理论上说，合资公司若是能够步入正式轨道，将技术优势和地域优势相结合，完全能够创造出“双赢”局面。但是，长安标致雪铁龙无疑成为了最典型的反面教材，除了在设计方面随心所欲、营销方面不近人情之外，连“质量”这个合资车的核心堡垒都没能守住，如今走向下坡路，也就不足为奇。

此外，如果时光倒回至10年前的话，东风标致尚且还能依靠“合资品牌”的名号吸一波金，但是放在国产车兵强马壮、大众丰田非常重视的中国市场上，之前“躺着挣钱”的日子也将一去不复返。况且，车市寒冬使得两极分化趋势更为明显，起个大早赶了晚集的法系车，也将进一步失去其先天优势。

 

值得一提的是，虽说新能源车型暂时还没有获得所有车主的肯定，但是谁都不敢否定它是未来的大趋势，如何抢先布局新能源市场，不断积累混动、纯电动车型的制造经验，显得尤为重要。相较而言，以东风标致为代表的法系车在国内市场中迟迟没有跟进布局，尤其是在燃油车都自身难保的现在，谈“新能源”难免显得有些奢侈。

正因如此，很多人将与长安汽车联姻的标致雪铁龙比喻为“富二代”，仗着技术优势和品牌溢价，难免会在后期发展中“不上心”，以至于今天也只能自食恶果。可见，汽车行业只靠“法式浪漫”很难成功，真正将质量落到实处、将好产品宣传出去、将车主意见反馈到产品设计方面，才能够造出车主喜闻乐见的车型。

结语：关于2020年国内车市的发展状况，很多业内人士均表示不太乐观，更大规模的淘汰赛即将拉开帷幕。不可否认，作为合资品牌中的重要一环，东风标致等法系品牌确实为丰富国人的用车体验贡献出重要力量。但是，若不懂得审时度势、顺势而为，很难获得更大、甚至是保持现有市场。在这个有人吃肉有人喝汤的行业中，东风标致更需要考虑的是如何存留，今年的发展，恐怕会更为坎坷。