正如“何为豪华品牌”并没有明确定义一样，在国人的约定俗成中，豪华品牌也被区分为超豪华、一线豪华与二线豪华品牌。显然，在以BBA为首的“一线豪华品牌”已经屡见不鲜的当下，越来越多的人将目光放到了个性鲜明的“二线豪华品牌”上面，较低的入手门槛、不俗的豪华质感，吸引众多有着“消费升级”需求的用户。
通常情况下，车企会在每月中旬公布上个月销量，但目前以一汽红旗、凯迪拉克、沃尔沃和林肯为代表的“二线豪华品牌”，已迫不及待地公布了3月份销量表现，四家车企的一季度销量排名也一目了然。出乎意料的是，即便2月份的春节假期令车市受到不小影响，但它们依旧交出了一份不错的答卷。
一汽红旗：70000辆
从2018年的年销3万辆，到2019年的年销10万辆，再到2020年的年销20万辆，每一个看似不可能完成的目标，最终都被一汽红旗逐一实现。在2021年，一汽红旗将年销量目标提升为“40万辆”，在巨大的销售压力之下，一汽红旗的潜力也被极大地激发了出来。
数据显示，一汽红旗一季度累计销量为7万辆，同比增长180%；参考1月份销量3.25万辆、2月份销量1.3万辆来看，一汽红旗在3月份的销量为2.45万辆。确实，这样的销量表现或许在BBA面前不值一提，但在二线豪华阵营中，已经算是一份优异的成绩。如果不出意外的话，一汽红旗将夺得二线豪华品牌一季度销量榜的桂冠。
从实际销量来看，红旗H5、红旗HS5以及红旗H9仍为一汽红旗的销售主力。作为品牌入门级车型，红旗H5和红旗HS5既有豪华品牌的格调，又有同级主流水平的产品实力，上市多年销量依旧较为坚挺，承担起品牌销量的“半壁江山”。另外，红旗H9的月销虽仅有3千台左右，但它却是首款直面BBA主销车型的自主品牌，再加上红旗H9已远销日本、阿联酋等海外国家，未来的销量也会拥有较大的增长空间。
凯迪拉克：58200辆
作为美系豪华品牌的典型代表，凯迪拉克拥有着高颜值、强动力等标签，销量表现在二线豪华阵营中名列前茅。同样，在刚刚过去的3月份中，凯迪拉克单月销量为2.25万辆；一季度累计销量5.82万辆、同比涨幅高达128.6%的表现，再次创下了同期销量的新高。
如今，凯迪拉克已经形成“3+3”的产品阵容。在轿车市场中，CT4、CT5与CT6与同级车型相比，在尺寸、动力等方面有着“高半级”的优势，更能满足国人“买大不买小，买多不买少”的购车心理；再加上轿车全系后驱的底盘优势，能够带来更多的操控乐趣，非常符合年轻人的胃口。
在SUV市场中，由XT4、XT5及XT6组成的产品矩阵也全面覆盖了紧凑型至中大型SUV的市场，其中，XT4在3月份售出5164辆，获得不少女性车主的喜爱；而在今年2月份，XT5/XT6全系进入“轻混时代”，不仅能够提升起步速度，还能有效节省油耗，可见凯迪拉克也为新能源时代的到来做好了准备。
沃尔沃：45151辆
“安全即豪华，健康即豪华”。显然，车辆最基本的属性是“通行”，面对交通事故，内饰异味等报道的频发，越来越多的用户开始关注“用车安全”。作为“汽车安全带”的发明者与推广者，沃尔沃也凭借着“安全标杆”、“北欧豪华”的形象获得国人青睐。
从销量方面来看，沃尔沃3月份在中国大陆售出15979辆，同比增长67.6%，实现了连续12个月双位数增长；其一季度累计销量为45151辆，同比增长118%，同时也创下了“品牌史上最佳一季度销量”的表现。
具体来看，沃尔沃XC60依旧保持着不错的成绩，3月共售出5383辆，同比增长48%；而XC40作为品牌首款推出“油电双生”组合的车型，纯电版于上月进行了官降，有望促进销量的进一步增长。此外，沃尔沃XC90、S60及S90同样在3月份实现了两位数，甚至三位数的同比增长，有着不可小觑的销量潜力。
林肯：19325辆
相较于凯迪拉克与沃尔沃，林肯于2020年才开启了“国产元年”，在前后一年左右的时间内，冒险家、飞行家、航海家便先后上市，组建起了完善的SUV矩阵。虽说只是一名“后来者”，但林肯在今年一季度中也带来了不错的表现。
据福特中国公布的数据显示，林肯一季度销量为19325辆，同比增长217%；此外，林肯国产车型的销量已接近林肯中国总体销量的85%，可见“国产化”对于林肯在中国市场的发展有着举足轻重的意义。
从单品表现来看，林肯冒险家仍为品牌的销量担当，“入门即高配”的产品素质，与BBA的同级车型形成强烈反差，一季度累计售出11503辆。飞行家作为林肯的旗舰车型，虽说起售价高达50万元，但全系匹配了3.0T V6发动机，带来了不少的诚意。对比之下，航海家刚刚上市不久，但一季度的订单已超过了4000辆，想必未来也会有一番不小的作为。
结语：截止至发稿前，雷克萨斯、捷豹、路虎等品牌尚未公布今年一季度销量，但总的来说，二线豪华市场呈现出了较强的发展势头，同时竞争也更加激烈。但对于国内车主而言，购车选择更多、产品的整体实力也更强，这又何尝不是一件好事呢？
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