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涨价反倒涨出“叫好声”?能令消费者开心掏钱,恐怕也就蔚来了

行情 2022-04-11 16:11

“价格稳定对用户利益对市场都有好处,短期我们没有涨价的打算”。今年3月下旬,当众多造车新势力和传统车企的新能源车型开始计划、或已经涨价的时间节点上,蔚来汽车的上述言论成为混沌车市中的“一道光”,不仅收获了大批车主的好感,还成为业界“凌寒傲雪”的典范。

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然而,正当业界人士纷纷从产品定位、营销模式,甚至是企业责任感等层面,深入分析蔚来汽车是如何抵挡住此轮波及甚广的“涨价潮”时,4月10日蔚来APP首页上的一则“关于蔚来产品价格调整的说明”,令消费者清醒认识到了资本市场的现实。曾经的“义愤填膺”有多高光,如今的“委曲求全”就有多落魄。

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客观来说,与特斯拉动辄涨价数万元相比,此次蔚来价格调整所涉及到的蔚来ES6、EC6及ES8均上涨1万元,看起来似乎并不多;而针对选择BaaS电池租用模式的用户来说,长续航电池包租用费用由1480元/月调整为1680元/月,200元/月的涨价幅度也并不明显。此外,再加上蔚来创始人李斌针对原材料涨价、疫情影响等原因的解释,他那句“涨价也是迫不得已”戳中了不少用户的心窝。

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针对此次“价格调整声明”,仅蔚来APP的评论区中就出现两种声音。一种是“叫好声”,部分人支持甚至“鼓励”合理涨价;还有一种便是“唱衰声”,部分人认为这种举措损害了车主,尤其是选择BaaS电池租用模式用户的利益。

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面对如今的市场行情,涨价真的是迫不得已吗?首先,从补贴层面来看,因为蔚来汽车的整车售价均超过30万元,因此并不享受新能源补贴政策(除购置税补贴)。换句话说,相较于小鹏P7、特斯拉Model 3入门级等车型而言,蔚来车型是否涨价绝大多数取决于“原材料价格”,而这或许正是它能够直指本月才公布涨价计划的原因。

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其次,从2021年“蔚小理”财报对比上来看,蔚来汽车去年总营收361.36亿元,远超小鹏与理想;汽车毛利率达20.10%,仅次于理想的20.60%;营销与管理支出为68.78亿元,同样远超于其他两个品牌。一边是媲美超豪华品牌的毛利率,一边是动辄数十亿元的营销支出,在不少人看来,蔚来汽车的“价格稳定”不是纠结于“能不能”,而是落地于“肯不肯”。

涨价反倒涨出“叫好声”?能令消费者开心掏钱,恐怕也就蔚来了

 

​如此来看,蔚来汽车针对产品涨价确实事出有因,但部分消费者所不满的是,蔚来汽车在售价原本就不低的情况下,依旧选择上涨1万元,这一涨幅是否合理?从上个月的“价格稳定”到如今的“被迫涨价”,蔚来汽车的“两级反转”是否有引领者应有的风范?相信每个人心中都会有个答案。

结语:“评论区真的太魔幻了….第一次看到消费者鼓励商家涨价的….”正如这位网友所言,蔚来品牌的“成功之处”在于,它所销售的不仅仅是一台车,而是一种身份属性与用车体验,在得到创始人李斌的亲自下场解释后,消费者感受到前所未有的尊重,即便售价上涨,依旧会有大批信徒。能令消费者开心掏钱,恐怕也就蔚来了。不过,冷静后不难意识到,当所谓的“情怀”与动辄万元的购车涨幅相比,到底哪个更划算,只能是一个愿打一个愿挨了。

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