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燃油与新能源“冰火两重天”,说没钱只是幌子,爆款还是抢着卖?

行情 2022-05-15 13:15

一直以来,汽车行业都被誉为“现代工业皇冠上的明珠”,而汽车行业的发展现状,也成为经济市场的缩影。

前不久,乘联会公布了4月乘用车市场销量数据,累计销量104.3万辆、同比下滑35.5%的成绩,虽说脱不开芯片短缺、疫情影响等因素,但不得不承认的是,面对不景气的环境,消费者不愿意买车或是因为没钱了。

4月新能源猛增78.5%,嘴上说没钱的人,其实针对的只是燃油车?

 

不过,如果将目光转至新能源市场,你会发现别有一番天地。相较于轿车、SUV和MPV市场均有着超过30%的同比下滑,4月新能源狭义乘用车销量28.2万辆,同比增加78.5%,呈现出蓬勃发展的景象;同时,4月新能源车国内零售渗透率达27.1%,仅次于3月渗透率28.2%,结合市场大环境来看,呈现出平稳发展的局面。

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那么,消费者口中的“没钱买车”,真的能够代表普遍现象吗?结合以上数据来看,恐怕这里的“没钱”,其实更多针对的只是传统燃油车。受补贴退坡、原材料价格上涨等因素影响,自今年年初开始,包括特斯拉、比亚迪等在内的几乎所有新能源车企均宣布了“价格上涨”计划,少则数千、多则数万元的价格,一度令人怀疑这是否会为新能源市场的猛涨,浇上一盆冷水。

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事实证明,新能源车型依旧有着独特的产品魅力,尤其是在油价居高不下的情况下,更容易收获消费者的青睐。举例来说,比亚迪自4月初正式宣布停产燃油车后,旗下的插混、纯电车型全面发力,在4月份交出月销破万的成绩单,市占率达到了10%。另外,特斯拉因受疫情影响,4月份仅售出1512辆,如果能维持1-3月份平均月销破3万辆的成绩,国内新能源车的市场渗透率将进一步扩大。

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值得一提的是,在4月新能源零售数据中,自主品牌中的新能源渗透率达54.4%,占据半壁江山,除宏光MINI EV月销稳定破2万辆外,中高端市场的比亚迪秦月销23520辆,比亚迪汉、比亚迪海豚月销轻松破万台,依旧被视作“抢着买”的车型。而豪华品牌、主流合资品牌中的新能源车渗透率分别为5.5%、3.7%,面对高昂的售价,以及较浅的技术背景,目前二者的发展仍处于起步阶段。

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当然,在新能源市场中,造车新势力占据着较高的关注度,但从销量层面来看,传统车企反而展现出了明显的后劲。除比亚迪以外,上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车及广汽埃安均实现了销量破万,而刚刚挤进“万辆俱乐部”的蔚小理等新势力,环比销量出现了不同程度的回落。以上从侧面表现出,新势力想要在新能源市场站稳脚跟,还有很长的一段路要走。

 

结语:常言道,“乱世造英雄”。汽车行业所面临的阶段性困难,令所有车企都很难独善其身;但在此消彼长之间,新能源市场也有望迎来全新的发展平台,尤其是对于自主品牌而言,更是千载难逢的好机会。你更看好哪家新能源车企的表现?欢迎大家在文末评论互动。

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