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多个车企公布5月销量,十万级车企仅一家,自主比合资回血快

行情 2022-06-09 16:35

6月9日,乘联会公布了5月全国乘用车市场销售数据,零售135.4万辆、批发155.7万辆的表现,虽说较去年同期仍有着17%、3%的下滑,但降幅收窄、每周内日均零售辆逐步攀升的发展趋势,带来了久违的“车市回暖”的积极信号。

“时代的一粒灰,落在个人头上,就是一座山”。当然,如果将市场表现落实到每个车企头上,他们的行业处境不尽相同。截止发稿时,包括自主品牌的比亚迪、吉利、长城,合资品牌的东风日产、广汽丰田、东风本田,以及不少造车新势力等均发布了5月份的销量数据,从这份成绩单中,便不难看出行业格局的微妙变化。

 

看点一:比亚迪再破十万,自主快速回血

如果时间退回至一年前,相信谁都不会想到比亚迪会有荣登品牌榜首的实力,而继4月份以月销破10万辆遥遥领先之后,5月的比亚迪大概率将再次锁定厂商销量冠军。

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刚刚进入6月份,比亚迪便率先发布了5月份销量,累计卖出114183辆,同比增长152.8%的成绩,着实令人看花眼。这其中,25万级的汉家族、15万级秦家族月销均破2万辆,在突破国产车“售价天花板”之余,更啃下了轿车市场的“硬骨头”;而SUV阵营的宋家族更是卖出31989辆,有望提前锁定细分市场的销量冠军。

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相较而言,吉利汽车和长城汽车作为“自主龙头”,5月销量分别达到89070辆、80062辆,环比均出现了两位数的增长。从长远发展的角度来看,吉利汽车拥有领克、极氪、几何等品牌,而长城汽车则组建了魏牌、坦克、炮、欧拉等强大的产品矩阵,无论是在技术实力,还是品牌溢价等层面均有提升,相信恢复“巅峰状态”,也只是时间早晚问题。

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除此以外,5月上汽集团乘用车销量为70228辆,同比增长32.5%,相信随着本土疫情的逐步好转,其未来的发展也会趋于稳定;广汽传祺销量为29350辆、广汽埃安销量为21056辆,二者同环比均出现增长。至于长安汽车、奇瑞汽车等其它自主品牌的销量数据,有待官方的正式公布。

 

看点二:合资底子依旧在,多数徘徊在五万级

参照此前的市场表现,合资品牌始终都是国内车市的“香饽饽”,无论是口口相传的业界评价,还是与生俱来的溢价能力,都足以令消费者心甘情愿地买单。但就5月份公布的销量表现来看,合资品牌尚未走出车市阴霾。

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这其中,日产汽车作为“日系三杰”中唯一一个单独合资的品牌,5月在华销量达68844辆,同比仍有着两位数的下滑。不过,细分到具体车型,轩逸月销26592辆、天籁与逍客月销在9000辆上下,并且启辰品牌终端行情有所回升,即便行情不佳,但底子依旧还在。

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此外,5月广汽丰田销量为83800辆,同比增长19.7%,其中,凯美瑞月销达22426辆,威兰达和雷凌月销均突破万辆;广汽本田销量52643辆,环比增长近100%,雅阁月销达11707辆,毫无悬念地成为品牌的销量担当;东风本田销量36440辆,即将上市的全新CR-V,或将成为其今年的重头戏。

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总得来说,综合芯片短缺、零部件短缺、消费低迷,以及油价上涨等因素影响,合资品牌依旧面临着较大挑战。不过,困难只是暂时的,随着购车补贴的落地,以及合资品牌开始涉足纯电动领域,相信未来的市场竞争依旧会是多元化的。

 

看点三:新势力稳中有进,销量破万成便饭

毫无疑问,相较于传统自主品牌与合资品牌,造车新势力的销量基数小,并且多采用线上预订、线下交付模式,因此它们往往都能率先交出一份亮眼的成绩单。即便经历了年初的“集体涨价”风波后,其销量表现依旧可圈可点。

就大家最为熟悉的“蔚小理”来看,5月份,理想、小鹏和蔚来交付量分别达到11496辆、10125辆和7024辆,同比均出现了增长。

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这其中,理想汽车仅凭一款理想ONE便再次占据榜首,既在情理之中,也在意料之外,印证了何为“真香系列”;小鹏汽车作为最早布局纯电轿车的新势力,小鹏P7获得不错的反响,配合上P5、G3以及即将到来的G9,可谓潜力无限;而随着ET7、即将交付的ET5的加入,蔚来汽车也形成了“轿车+SUV”的产品矩阵,但较高的售价,仍决定了其销量表现很难占据优势。

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除此以外,哪吒汽车和零跑汽车同样实现月销破万,用实力证明了二者的畅销并非昙花一现。同时,随着哪吒S和零跑C01的加入,二者有望摆脱“廉价标签”,正式栖身一线阵营的市场竞争。此外,AITO(问界M5)、极氪(极氪001)汽车5月交付量分别为5006辆、4330辆,毕竟不能一口吃个胖子,其后期发展仍非常值得期待。

 

结语:总得来看,5月份车市行情相较4月份有所回暖,但整体发展现状仍不容乐观,一方面是车企缺零件,有力使不出;另一方面是老百姓缺钱,有心却无力。不过,5月底购置税补贴政策的落地,对于国内车市是一个积极信号,但车企想要在年底达成去年的销量水平,还是要靠自身努力。

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