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7月厂商销量出炉:比亚迪压南北大众再夺冠,日系依旧不能小看

行情 2022-08-09 16:48

时间刚刚进入8月,比亚迪便迫不及待地公布了上个月的销量表现。乘用车累计销量16.2万辆、同比增长184.7%的数据,不仅创下了品牌历史销量新高,放在整个汽车行业内都是一份难以企及的表现。此前便毫无悬念的是,比亚迪已稳位列厂商销量前三,至于能否再次冲击销冠,取决于一汽-大众、上汽大众的表现。

近日,乘联会公布了7月份全国乘用车市场分析报告,国内狭义乘用车累计零售量达181.8万辆,虽说环比6月份下降6.5%,但同比增长20.4%,依旧创下了过去10年中,仅次于今年6月的次高增速。具体到厂商排名来看,比亚迪再次以微弱优势领先一汽-大众,长安、吉利汽车挤进前五,市场格局在基本稳固的情况下,发生着不小的变化。

 

数据显示,比亚迪7月零售量达15.9万辆,同比增长172.6%,与官方公布的数据相差不大。在不少人看来,2022年的比亚迪势头很猛,即便是在今年“车市低谷”的3、4月份中,比亚迪月零售量依旧突破10万辆,令合资品牌都羡慕不已。

同时,比亚迪作为首个宣布停产燃油车的传统车企,旗下的EV车型和DM车型销量占比几乎达到1:1,成为其新能源时代下的“两条腿”。从“销量取决于产能”的评价中,不难预测比亚迪月销量“破20万辆”的目标指日可待。

 

紧随比亚迪之后,一汽-大众的月零售量达到15.4万辆,距离冠军仅一步之遥;其同比增长37.1%,也是除比亚迪外,榜单上同比增幅最大的品牌。早在6月底,全面升级的新款速腾和新款宝来携手上市,为品牌注入了强劲的增长潜力;而迈腾、探岳作为家用轿车/SUV的首选之一,也发挥出重要作用。此外,在新能源领域,一汽-大众7月销量达13185辆,在合资阵营中属于佼佼者。

 

另外,上汽大众、长安汽车、吉利汽车零售量分别达到12.0万辆、11.4万辆和10.9万辆,三者销量差距不大,同比均有所提升。不难看出,上汽大众的“产品底子”依旧很厚,随着生产逐步回归正轨,市场表现趋于稳定;而作为自主品牌“代言人”,长安汽车和吉利汽车也稳居前五,随着二者在纯电、插混领域的持续布局,相信其未来也会带来更好表现。

 

说完前五之后,位列榜单第六名的是上汽通用,其7月零售量为9.2万辆,是厂商前十名中唯一下滑的品牌,不过,从今年的品牌动作上看,上汽通用似乎还在攒着“大招”。早在6月初,别克品牌公布了全新LOGO,完成了品牌焕新;时隔不久,凯迪拉克首款纯电动车LYRIQ锐歌公布售价,迈出布局新能源市场的坚定一步;7月底,雪佛兰又推出了全新紧凑SUV车型Seeker,完善了产品矩阵。上汽通用的下半年,依旧值得期待。

 

在此之后,东风日产、广汽丰田和一汽丰田,分别位列榜单第七至九名,三者月零售量均在7、8万辆的水平。客观来说,日系车的产品实力本身并没有什么问题,但面对自主品牌在插混、纯电阵营的丰富布局,以及上半年油价的居高不下,日系车的核心优势难免有所削弱。不过,日产的舒适基因、丰田的混动技术,吸引着不少用户,依旧不能小看;至于其即将推出的纯电动车能否一炮而红,我们不妨拭目以待。

 

最后,榜单的第十名是长城汽车,其月销量为7.6万辆,同比增长达13.3%。如今的长城汽车,似乎陷入了发展瓶颈,在哈弗H6增长乏力之后,即便拥有引以为傲的“柠檬混动DHT技术”,却不被多数消费者买账。当然,正所谓真金不怕火炼,长城汽车持续钻研技术的态度,依旧有着较强的竞争力,有希望打造出新能源时代的“哈弗H6”。

 

结语:总得来说,7月份上榜车企依旧是熟悉的品牌,但与此前不同的是,根据对用户需求的贴合度不同,品牌之间的销量差距越来越小,竞争也变得异常焦灼。没有燃油车过不了今天,只有燃油车过不了明天,新能源时代的竞争,至少从此时开始,已经正式拉开帷幕。

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