文章

详细内容

投稿

连续5个月销量破2万,比亚迪海豚产能上来,销量也就上来了?

行情 2022-12-05 18:43

纵览整个纯电动车市场,目前畅销的产品基本上分为两大类。一类是以五菱宏光MINI EV、长安Lumin为代表的5万级微型纯电动车,它们入手门槛低、实用性能强,正以“家庭第二辆车”的身份走进普通人家;另一类是以特斯拉Model 3、极氪001为代表的30万级中高端产品,凭借着性能出色、科技感强等优势,成为年轻人“尝鲜”新能源产品的首选。

与此形成鲜明对比的是,在10万-20万级传统家用车市场中,很少能见到畅销的纯电动产品,不仅是当下的用车环境,很难支撑纯电动车作为“家庭第一辆车”入手;还因为面对严苛的市场需求,车企往往也会避开这一领域。当然,正是在这种“既是机遇,又是挑战”的背景下,比亚迪海豚交出了一份漂亮的成绩单。

 

据比亚迪官方数据显示,11月份海豚销量达26063辆,再度刷新单月交付新高的同时,也令累计销量突破了20万辆。且从今年7月份算起,海豚已连续5个月实现月销破2万辆。无论是在纯电动市场,还是整个轿车领域,海豚都具备着“保十争五”的强劲实力。

 

为何海豚能够成为纯电家轿市场的“黑马”?精准的市场定位起到了关键因素。截止目前,纯电小型车市场仅有零跑S01、江淮iEV7及欧拉好猫等为数不多的选手,无论是从品牌知名度,还是技术积淀等层面来看,海豚都是更具竞争力的选项。况且,海豚入门级车型的10万出头定价、“入门即中配”的诚意,以及NEDC纯电续航301km的能力,足以满足日常使用需求。

 

当然,海豚的中高配车型才是主销产品。在顶配售价不过13.08万元的基础上,海豚提供了L2级驾驶辅助系统、前排手机无线充电、主驾电动座椅等配置;而即便是定价11.28万元的次低配车型,也享受着NEDC纯电续航405km、360度全景影像、标志性的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad及对外放电功能。

 

除了尺寸小一点、续航短一点,海豚的配置实力、使用体验完全能够媲美20万级纯电轿车;而转过头想,2700mm轴距,业界闻名的刀片电池,也能很好地照顾到常见的用车场景,在10万出头的预算下,海豚或已成为精打细算的年轻人的不二之选。

在过去的15个月中,海豚始终保持着提车周期在2-3个月的供不应求态势,初期月销量维持在1万辆左右;随着今年后半年的销量爬升,海豚积压的订单逐步释放,因此才能保持月销长期、稳定破2万辆的表现。用网友的话来说,海豚的销量,完全取决于产能。

 

结语:大概是从年初开始,比亚迪便成为少有在月初公布销量的“传统品牌”,最新的单月交付23万辆的成绩,与身处寒冬的其他品牌形成明显反差。比亚迪的成功,离不开类似海豚这样的“后起之秀”,而逐步扩大的产品阵营、不断增加的国内工厂,以及面向全球的销售体系,均为品牌向上打好了基础。未来的比亚迪,前途不可限量。

赞(0)

猜你喜欢
参与评论
返回
顶部