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日系车即将被“淘汰”?看过丰田10月全球销量,就不会这么想了

行情 2022-12-06 14:20

随着新能源时代的逐步深化,汽车市场迎来了由内而外的变革,制造端与需求端的相互影响、政策扶持与优惠倾斜的共同努力,令其实现了由入门级、家用级到行政级的新能源产品布局。毫无疑问的是,新能源车型的最大产品亮点在于动力系统与智能科技层面的优化,而面对时代的浪潮,以省油、耐用为标签的日系车,自然是首当其冲者。

就拿国内市场来说,相较于大众品牌去年一口气推出三款ID.系列车型,“日系三剑客”在今年才全面完成首款纯电车型的布局。与之相对应的是,随着国内新能源市场渗透率的稳步提升,日系车高速增长的态势被终结,不免令人产生怀疑:日系车是否要被“淘汰”了呢?

 

如果从车企体量层面来看,丰田汽车最有资格成为日系车的代表。在11月底,丰田汽车集团正式发布了10月全球销量数据,单月交付83.2万辆,同比增长22.1%的表现,与其在华市场的“不跌就是涨”的现状形成了明显反差。或许一直以来,日系车的底蕴,远比想象中的要深厚。

 

从理论的角度来看,纯电、插混等车型的到来,带来了操控平顺、成本低廉的出行体验,这些曾被日系车引以为傲的资本,正被国产品牌从另一个赛道轻松超越。但站在实际用户需求层面来看,纯电动车的补能焦虑、插混车型的购车门槛,仍是限制其进入家用市场的关键阻碍。换句话说,在15万级左右市场中,燃油产品依旧有较大的需求度。

 

况且,或许源于中国是全球新能源市场“桥头堡”的原因,国内消费者的购车意识、充电基建的普及范围较为领先;但若用长远眼光审视全球市场,燃油车型依旧是当下多数传统品牌的销量基石。因此,近两年的丰田品牌一手抓纯电平台、纯电车型的研究与设计,另一手也在增强燃油阵容的整体实力,这也是传统燃油车企“大象转身”的必经之路。

 

具体至国内市场,丰田汽车上半年的销量下滑,有很大一部分原因源自工厂停产、芯片短缺,而这也是所有车企都无法避免的客观因素。不过,随着下半年的市场平稳、供应链恢复,丰田汽车今年在华销量也基本回到了去年同期水平。包括卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放、威兰达等热门车型,依旧占据着各细分市场的头部位置;而去年国产入华的赛那、以及即将上市的格瑞维亚,均创造或有望创造出新的销量增长点。

 

结语:事实上,虽说丰田CEO丰田章男曾炮轰“电动车革命”,但从行动上来看,丰田汽车依旧在有条不紊地进行转型,今年上市的纯电SUV丰田bZ4X,计划明年2月底上市纯电轿车丰田bZ3,便彰显出其进军纯电动市场的底气与决心。以丰田汽车为代表的日系品牌,依旧有着较强的实力,至于今后的发展表现如何,不妨拭目以待。

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