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在国内车市中，“性能车”是一个相对小众的领域。一方面，性能车在实用性、舒适性等方面表现较差，限制着日常的用车体验，再加上很多人的用车场景局限于城区，即便动力再强，也很难发挥出全部优势。另一方面，性能车的定价较高，相较于触手可及的BBA等豪华品牌车型，消费者能够鼓足勇气下定，既需要充足的资金支持，更有赖于坚定的情怀加持。

但不可否认的是，无论是《头文字D》中的AE86，还是《速度与激情》系列中的一众性能跑车，在年轻人心中，始终怀揣着一个性能车的梦，随着国内汽车文化的建立，以及迎来更加开放包容的购车心态，性能车也越来越多地走进了国人的视野。

 

去年年底，期待已久的全新思域TYPE R正式公布了在华售价，官方指导价42万元，仅提供一款配置，吸引了大家的关注。彼时，网络上充斥着两种截然相反的声音，一是价格太贵，不过是“情怀收割机”；二则是性能出众，值得自己“闭眼入”。近日，网络上流传出全新思域TYPE R的交付时间表，其市场表现如何，看后一目了然。

 

据此次曝光的内容显示，3月全新思域TYPE R到货资源一共292辆，其中，“冠军白”作为经典色，同时也是最畅销的颜色，共计165辆；“拉力红”是官方主打色，更能展现出性能车的底色，同样也有120辆到货；此外，还有“彩晶黑”到货7辆，至于略显小众的“超音速灰”与“竞速蓝”，或因排产问题并未到货。

 

此外，在交付周期测算中，白、红、黑三种颜色的车辆交付速度明显更快，普遍只需要2-4个月；而灰、蓝两种颜色车辆的等车周期就相对较长，年前的订单要等到今年6月份以后才能提车。可见，即便全新思域TYPE R并不便宜，但是从终端数据层面来看，还是受到了不少用户青睐。

 

事实上，自上市之初，全新思域TYPE R便受到了不少诟病，主要矛盾点在于不菲的售价下，整车采用2.0T四缸发动机，并采用前驱行驶。但是，就实际表现来看，凌厉的造型、纯正的赛道基因，以及经典的手动挡操控乐趣，同样是其不容忽视的优点。真正愿意买它的人，并不会在意网络上的评论声。

 

也许有人会问了，如果“你不买，我不买，车价能不能降200”？就目前的市场行情来看，可能性也不大。早在今年年初，本田官方为了满足全新思域TYPE R在全球市场的购车需求，决定暂停在日本本土新接订单。从另一方面来看，即便新车在国内车市销量不佳，但依旧不影响其在全球市场的畅销地位；况且，就目前的提车周期来看，全新思域TYPE R在国内热度不减，至少在短期内还会拥有充足的受众。

结语：随着新能源时代的到来，“零百加速时间”已经变为一个毫无感情的数字，动辄跻身5s以内的新能源车加速表现，似乎正挤压着性能车的市场。但全新思域TYPE R的到来，或许便是为了证明其依旧有着忠实的拥趸，发动机的轰鸣和默契的换挡反馈，将成为燃油时代车主最美好的回忆。