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盘点8月轿车排名:海鸥月销破3万,思域终于进前五

行情 2023-09-13 17:50

自今年3月份东风系车型打响燃油市场的“价格战”之后,“优惠”“官降”便成为汽车行业高频出现的词汇。然而,与预想中不同的是,即便购车门槛有所降低,但消费者干瘪的钱包和低迷的购车欲望,令车企降价迟迟未能得到正向反馈。以至于说好的“限时”,最终成为了持久战。

值得庆幸的是,赶在“金九银十”之前,8月份的汽车市场出现了明显转机。据乘联会数据显示,8月狭义乘用车市场累计销量192.3万辆,同比增长2.7%、环比增长8.8%。虽然不算高,但多少能扫去7月份同环比下降的阴霾,为后半年的销量旺季开一个好头。当然,销量的回暖,并不意味着车市瓶颈期已过,相反,接下来才是更激烈的竞争。

就拿8月轿车市场来说,作为三大细分市场曾经的领头羊,其上个月销量为89.4万辆,再度被SUV市场销量93.3万辆反超;同时,其同比下降6.1%,与SUV、MPV市场分别同比增长11.7%、12.0%形成明显反差。市场体量的缩水,也预示着轿车市场的重新洗牌。

当然,位居销量榜首的车型,毫无悬念依旧是比亚迪秦PLUS新能源;但以34841辆的成绩跻身第二的海鸥,无疑获得更多关注。自今年4月底上市以来,海鸥环比销量持续上涨,从8000+、1万+、2万+辆,到如今的3万+辆,仅用了短短4个月的时间。背后原因,不乏借助比亚迪在技术、品牌层面的影响力,但7万级纯电小车的精准定位,也是海鸥能够出道即爆红的重要原因。

如果回到三年以前,朗逸和轩逸成为轿车销冠的“非A 即B”选项,但在新能源时代,秦PLUS新能源和Model 3成为这一位置的最大威胁。话虽如此,但二者的销量依旧坚挺,8月份朗逸卖出33891辆、轩逸卖出32894辆,在家用紧凑市场中,仍有着绝对的号召力。燃油车或许早晚有一天会过时,但绝对不会是现在。

除此以外,榜单前五名中还有一个“新面孔”,那便是思域。事实上,从市场定位、产品调性、入手门槛的角度来看,思域的销量潜力并不及轩逸、卡罗拉等日系车型,所以此前月销破万不难,但跻身榜单前列却不易。因此,面对同级竞品的售价下探,思域也选择迎合需求,史无前例的数万元终端优惠,成为销量爆发的催化剂,8月销量26294辆的成绩,在车型历史上也算比较高。

至于榜单第六至第十位的车型,也都是大家熟悉的产品,包括速腾、AION S、海豚、汉的销量均超过2万辆,即便是位列第十的凯美瑞,销量也达到了19737辆。不难发现,虽说轿车整体销量下滑,但头部车型依旧是“吃香喝辣”,销量更加集中于头部车型,也反映出市场竞争的激烈。

另外,作为此前轿车市场的头部车型,宏光MINIEV和Model 3销量分别为15844辆、13577辆,而“掉队”原因不同的是,前者的市场需求有所削弱,后者则经历着改款的阵痛期,不排除后期还会有所反弹。还有逸动、帝豪、星瑞三款国产燃油车也实现月销破万,即便放到当下,也算是一份值得肯定的成绩单。

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