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在过去三十多年深度参与中国汽车市场发展的过程中，合资品牌分别被冠上了不同的标签。比如说日系车的省油耐用、德系车的扎实稳定，以及美系车的厚重安全，均成为其最显著的卖

一场突如其来的价格战，令国内车市陷入莫名的狂欢；背后既有消费者按耐不住的激动和持币观望的犹豫，又包含着车企无可奈何的跟进与前途未卜的担心。 关于事情的起因，想必无论

近日，吉利汽车公布了2022年的全年业绩公告。从年报上可以看出，吉利汽车在2022年销量达到了1432988辆，同比上涨了8%，其中新能源汽车的销量为328727辆，同比增长300%；2022年实现出口销

自2018年国内车市从增量时代转向存量时代后，各大车企便开始马不停蹄地寻找全新的销量增长点。彼时，有车企嗅到了年轻人的消费潜力，推出主打年轻、时尚的运动化车型，无奈因设

在车企们准备大展拳脚的2023年，一场突如其来的价格战，打得所有品牌措手不及。 如果说1月份特斯拉品牌的全系降价不过是业内基操、大家已经见怪不怪的话；那本月初大批合资、自

常言道：隔行如隔山。面对有限的时间与精力，很少有人能够涉及并精通各个领域，而就现实情况而言，却又无法独居一隅，或者说是在每个抉择出现前都能找到答案。诚然，如果只是

按照以往的车市行情，每年年初基本上均为销量淡季，至少在北京/上海车展开幕以前，车企很少会有大动作。不过，随着本月初东风系品牌发布了一套平平无奇的降价海报后，看不见的

2023年初，特斯拉率先打响价格战，已经进入了三月份，但是这场价格战似乎还有愈演愈烈的趋势。据不完全统计，已经有超过30家车企顶着压力参与到这场价格战当中，都纷纷内卷了起

虽说并非重大的传统节日，也没有众多明星大咖助阵，但每年的315晚会，仍能吸引大家的准时关注。不同的是，普通消费者在意的是日常生活中存在着哪些质量问题、销售骗局，而品牌

在2020年7月份举办的成都车展中，宏光MINIEV在万众期待中正式上市，并一头扎进了前途未卜的微型纯电动车的蓝海市场；随后，凭借着价格屠夫的性价比优势，以及逐步丰富的产品阵容

提到车市最近的热门话题，莫过于由东风系掀起的一轮史无前例的降价潮，即便后期有多家车企纷纷跟注，终端优惠同样可观，但从市场呼声和降价力度上来看，最先抛出底线、综合补

在国内车市中，性能车是一个相对小众的领域。一方面，性能车在实用性、舒适性等方面表现较差，限制着日常的用车体验，再加上很多人的用车场景局限于城区，即便动力再强，也很