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伴随国产品牌在轿车、SUV、MPV市场的逐步铺开，国产车的根基越发牢固，诸多喜闻乐见的车型，有着与合资品牌“掰掰手腕”的实力。当然，在“走稳”之余，不少品牌也开始进入“慢跑”阶段，许多对技术要求颇高的领域，也能够看到自主品牌的身影。

 

就拿长城汽车而言，继“硬派全地形SUV”哈弗H9之后，长城炮越野版也如约而至，这款号称要“让皮卡流行起来”的车型，再次成为中国车市的一大焦点。3月19日，汽车情报亲媒体受邀参加了“驭见惊奇人生路”长城炮越野皮卡线上抢鲜体验会，虽说隔着屏幕，但仍能够感受到长城炮越野皮卡的魅力。

说到这里，相信有不少人都会好奇：与乘用版、商用版长城炮而言，越野版车型都有哪些变化？在越野能力方面，长城炮越野版能否令人满意？在深入了解过这款车型后，一切答案都将迎刃而解。

硬核实力，树立国产越野新标杆

在2019年的上海车展中，长城汽车正式公布了旗下的全新系列皮卡——炮。随后，在去年的9月份、10月份，长城炮乘用版、商用版相继上市，凭借着硬朗外观、智能配置，以及注重舒适性的设计，吸引了不少车主的目光。当然，因为前期的预热，长城炮获得了不俗口碑，越野版的亮相，自然也收获了不少期待。

 

外观方面，长城炮越野版基本保留了家族式的设计，不过，熏黑的进气格栅、腰带式的银色镀铬条，依旧为前脸增加了不少辨识度，显得更为粗犷，尤其是前脸右侧的涉水喉，更是堪称越野车的典型特征，整体形象较为硬朗。此外，在前保险杠、四轮轮眉处，长城炮越野版均采用了黑色饰板，搭配上迎宾踏板、后斗护栏，分分钟能激起年轻人内心的荷尔蒙，回头率不输猛禽。

 

此外，身为一款越野皮卡，整车越野水平的高低，更是衡量这款车型实力强弱的重要标准。在这方面，长城炮越野版配备了三把差速锁、COO蠕行模式、TAB坦克掉头等配置，能够尽量减小转弯半径，增强整车的脱困能力，而除常规的标准、经济、运动模式以外，整车还提供了雪地、泥地、沙地、低速四驱共7种驾驶模式，令整车在任何路面情况下都能游刃有余，走烂路不输普拉多。

值得一提的是，长城炮皮卡越野版在升级底盘的基础上，新增了K-MAN氮气减震、越野专家模式，配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，足以整车的通过性、越野性、可玩性上升至全新高度。再加上六安全气囊、博世最新9.3版本ESP等安全系统，以及符合L2级别的辅助驾驶系统，更令整车安全无忧。

 

当然，为了能够迎合追求生活品质的年轻车主的需求，长城炮越野版不仅采用了更具运动感的内饰布局，同时还拥有新一代智能网联系统、车规级CN95空滤等中高端配置，足以满足车主多方面的需要。可见，长城炮越野皮卡在硬件、软件方面的全面升级，有望树立起国产越野皮卡新标杆。

实力积淀，引领国产皮卡新风尚

“中国只有两种皮卡，一种叫长城，一种叫其他”。诚然，这句看似“狂妄”的话，相信没有谁能够反驳，以皮卡车型起家的长城汽车，也在不断夯实自身在皮卡市场的地位。

 

据乘联会数据显示，在过去的2019年中，长城皮卡销量占细分市场33.1%的份额，而从今年1-2月份的销量来看，长城皮卡在细分市场的份额甚至提升至48.2%。当然，虽说受“新冠肺炎”疫情影响，今年的皮卡市场也有所缩水，但是，长城皮卡市占率的进一步提升，无疑证明皮卡刚需群体对于长城皮卡更为信任。

此外，伴随着乘用版、商用版、越野版的家族阵容逐步形成，产品实力和品牌形象的进一步拔高，长城跑在中高端皮卡市场的话语权也将进一步扩大。在其他国产皮卡车型还在稳固中低端市场，而合资、进口皮卡因为价格门槛只能成为有钱人的“玩具”时，长城炮的推出，便很好地填补了有高端皮卡需求，但预算有限的年轻顾客的市场。此种举动，也将在皮卡市场进一步扩大前占尽先机。

 

​不得不说，在中国皮卡市场中，长城皮卡确实配得上“专家”二字。这种专业素质不仅体现在长城皮卡能够深刻洞察车主喜好，将时尚外观、潮流配置应用到“笨重”的皮卡车型上，更体现在长城皮卡能够敏锐地博捉到未来皮卡市场的行业走向。种种迹象无不证明，未来的中国皮卡市场，大概率仍由长城皮卡主导，而引导国产皮卡成为新风尚，长城皮卡也身兼重任。

结语：据悉，长城炮越野版将于今年第二季度上市，而新车的价格如何，也牵动着不少网友的神经。不过，长城炮越野版论颜值不输福特猛禽，论越野能力与普拉多旗鼓相当，再加上长城汽车一向良心的售价，相信不会令众多越野爱好者失望。