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不知不觉中，2020年已经过去了一半，想起曾在年初立下要大干一场的小目标，相信不少人都会觉得恍如隔世。当然，好在近段时间大家的工作、生活逐渐步入正轨，伴随着消费能力的释放、摆摊经济的兴起，一切都在往好的方向慢慢发展。

众所周知，与服装、餐饮等行业不同，汽车领域涉及到庞大的上下游产业链，同时对于技术储备的要求颇高，因此能否在车市寒冬与疫情影响的双重打击下迅速回暖，成为当下考验一家车企实力的“炼金石”。

从今年3月份开始，不少车企便陆续推出2020年的新车上市计划，依托于线上活动的举行，很多重磅新车得以与大众见面，同时也令不少车主挑花了眼。因此，汽车情报新媒体便从后台咨询中挑出热度最高的长安UNI-T、吉利豪越、广汽新能源Aion V以及马自达CX-30进行一一介绍，作为上半年上市的重磅车型，它们确实有着诸多的闪光点。

长安UNI-T

作为今年上半年出镜率最高的自主品牌之一，长安汽车接连推出的CS75PLUS、欧尚X7纷纷挤进SUV市场榜单前十，令其成为当之无愧的“爆款专业户”，而最新力作长安UNI-T，更是凭借着富有科技感的外观、领先的自动驾驶技术，成为上半年呼声较高的车型。

 

具体来看，长安UNI-T整体具有较强的“科幻色彩”，无论是“无边界”格栅、分体式大灯，还是隐藏式门把手、“V”字形的车顶扰流设计，均深得年轻人喜好，成为当下最具辨识度的车型，甚至可以说是没有“之一”。此外，得益于5个毫米波雷达、6个摄像头以及12个超声波雷达所组成的传感器系统，长安UNI-T能够实现L3级有条件自动驾驶，对于减轻拥堵路况的驾驶强度、提升行驶安全性有着重要帮助。

 

在车型分布方面，长安UNI-T共提供了三款车型，官方指导价为11.39万-13.39万元，全系标配1.5T+7DCT动力组合。在蓝鲸NE1.5T发动机加持下，整车的最大马力为180Ps、最大扭矩为300N·m，足以与同级合资发动机相媲美；而即使是入门版车型，依旧配备了19寸轮毂、倒车影像、电动天窗、双10.3英寸液晶大屏等配置。看到这，相信你就能明白为什么长安UNI-T会这么火了吧。

吉利豪越

近期，“大大大空间”这句话成为笔者朋友圈中的常客，这一看似“结巴”，实则是为加强语气的宣传语，正是出自吉利首款7座中型SUV，吉利豪越。当然，在7座SUV市场中，汉兰达是当之无愧的“标杆”，而豪越自上市之初，便向汉兰达送去了“战书”。相信你也会好奇：豪越到底有什么好“豪横”的？

 

当然，既然提到“大空间”，豪越在车身尺寸方面的实力就不得不提。单从数据方面来看，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780（mm），轴距达到2815mm，领先同级的69%得车率，令其车内空间能够得到最大程度的利用，最大容积2360L、后排放倒秒变2.2米大床的能力，为日常使用增添了不少便利。

 

此外，在动力及配置方面，豪越同样全系标配了1.8T+7DCT的动力组合，最大马力184Ps、最大扭矩300N·m的数据表现，应对1600kg左右的自重也能游刃有余。更为难得的是，诸如主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、自动泊车入位、电动后备箱、双12.3英寸液晶大屏，甚至是72色氛围灯等配置均在豪越身上得以配备，足以将用车质量上升至更高档次。

犹记得，在豪越上市之初，吉利便提出“开启大空间SUV普惠时代”的口号，而对于这样一款B级SUV，豪越更是将价格定在10.36万起步，无疑显得尤为难得，更是给了以汉兰达为首的合资B级SUV“当头一棒”。未来豪越的销量表现如何，非常值得期待。

广汽新能源Aion V

不可否认，在新能源时代中，造车新势力是不可忽视的力量，他们在续航能力、自动驾驶技术等方面的优势，是大多数燃油车企尚未企及的。相较而言，广汽新能源在新能源时代的发展同样可圈可点，继Aion S、Aion LX陆续推出之后，起售价仅为15.96万元的Aion V也正式上市。

 

从定位方面来看，Aion V属于紧凑型SUV，同样诞生于广汽新能源专属纯电第二代GEP平台，4586/1920/1728（mm）的外部尺寸、2830mm的轴距，不仅令其拥有领先同级的乘坐、装载空间，还进一步扩充了电池布置空间。最大工信部纯电续航里程达到600km的实力，虽说不及Aion LX 的650km，但也是同级纯电SUV中的佼佼者。

 

此外，Aion V并没有照搬Aion LX的外观设计，而是采用了全新的“机甲兽”设计语言，整体外观风格更具科幻感，更显年轻化，比较迎合当下年轻人的审美喜好。当然，得益于“前人栽树，后人乘凉”，Aion V同样搭载了ADiGO 3.0系统，即使是在大雾、暴雪等恶劣天气下，依旧能够排除干扰进行主动预警、刹车，足以令驾驶安全得到更为周到的保护。

因此，有人将Aion V称之为“亲民版Aion LX”，其实也并非没有道理。

长安马自达CX-30

对于一个汽车品牌而言，要想获得有口皆碑的操控感，不仅需要长时间的沉淀，更需要一门心思的钻研，因此，在汽车行业中，敢于将“操控”列为自身卖点的品牌不多，除了宝马以外，最为知名的当属马自达。或许是为了弥补没有引进马自达3两厢的遗憾，马自达CX-30于5月份正式上市，同样带来不小的惊喜。

 

外观方面，CX-30延续了海外版的造型设计，精致的进气格栅，犀利的大灯，以及流畅的车身线条，营造出较强的运动感，对于年轻人而言，恐怕很难抵挡这种“满满荷尔蒙”的感觉。此外，在车身尺寸方面，CX-30虽定位于紧凑型SUV，但4395/1797/1545（mm）的车身尺寸、2653mm的轴距放在当下显然不占优势，再加上马自达一贯不善于提升空间利用率，因而空间表现可能只能算是“及格”而已。

 

​当然，在动力方面，自然就是CX-30的强项了，其标配了与CX-5同款的2.0L发动机，最大马力为158Ps，最大扭矩为202N·m，提供6MT和6AT两种变速箱可供选择，足以满足有着不同驾驶喜好的车主需求，百公里6.1L的油耗表现，也能够在一定程度上减轻年轻人的养车压力。

最后，在价格及配置方面，CX-30的售价区间为12.99万-17.19万元，全系标配七个安全气囊、倒车影像、7英寸+8.8英寸液晶仪表组合、LED大灯以及全车车窗一键升降等功能，不过，想要享用后倒车雷达、电动天窗、真皮方向盘等高端配置，售价需要提升至14.39万元，是否划算，相信每个人心里都会有个答案。

结语：了解过以上四款车型之后，相信大家也都能理解为什么它们会有这么高的咨询热度了。由此能够看出来，无论何时，市场对于高品质车型都是有着较高的关注度，车主对于贴合自身需求的车型有着较多好感。所以，即使这些新车刚刚上市不久，依旧不容小觑，未来的爆款说不定就从这里诞生。