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“国产思域”再进化,1.5T发动机超200马力,这次能成吗?

新车 2021-01-27 14:36

谈论起紧凑型轿车,奕炫这个名字似乎很难让人第一时间想起,甚至很多人都不知道还有这样一款车的存在。虽然它月均一千多台的销量放在紧凑型轿车市场微不足道,但不得不说,东风风神确实对它寄予了厚望。

 

除了当初上市前的大肆宣传,厂家甚至还基于奕炫打造了一款赛车,以东风风神厂商车队的名义参加CTCC中国房车锦标赛,而且取得了相当优异的成绩。或许是为了宣扬其赛车血统,奕炫后期推出的赛道版、骑士版等各种运动风格车型层出不穷,不过市场不同于赛场,太过激进的奕炫显然不够全面,所以,奕炫MAX应运而生了。

 

奕炫MAX定位于品牌内的旗舰轿车,此前的奕炫出自东风与PSA共同研发的CMP平台,而全新的奕炫MAX则将基于DF2平台打造。该平台是东风首款自主研发面向中端车型的模块化平台,可打造轴距在2640-2920mm之间的多种车型,涵盖轿车、SUV、旅行车及MPV等类别,除奕炫MAX外,首款SUV G59也计划于2022年投放市场。

 

从目前曝光的官方伪装谍照来看,奕炫MAX采用了与奕炫类似的家族式前脸风格,但相比奕炫用力过度的设计,奕炫MAX明显要收敛很多,贯穿格栅的饰条更加粗壮,灯组造型预计也将采用新的样式。而且新车侧面看上去似乎也更加低矮修长,稳重的姿态符合其更高的定位。

 

奕炫MAX的尾部采用了时下流行的贯穿式灯组,辨识度不错。内饰部分,从此前的谍照来看,奕炫MAX的内饰布局将迎来大变,摒弃了现款奕炫老旧的风格,估计会向自家最新的AX7 PRO车型看齐,时尚感大幅提升。

 

动力方面,奕炫MAX将搭载一台代号为C15TDR的全新1.5T发动机,该发动机采用了350bar喷射系统、低粘度机油、集成排气歧管以及创新性的双腔油底壳设计等技术,实车验证里程超过700万公里,经中汽研华诚认证,其热效率高达41.07%,同时也被评选为2020“中国心”十佳发动机之一。

 

当然,这些都不是重点。关键是性能方面,这台发动机的最大功率为203马力、峰值扭矩可达320牛·米,匹配一台双离合变速箱,单看发动机数据,其实已经能够比肩部分2.0T发动机的水平,如果说此前的奕炫是徒有其表的话,那这次的奕炫MAX可真是把内在功夫修炼到家了。除此之外,奕炫MAX还提供一套集成式混动电驱动的动力总成。

 

结语:根据目前的消息来看,奕炫MAX将于2021年内上市,虽然只是加了个MAX,但奕炫MAX相比奕炫有着本质的提升。除了全新的外观和内饰,新一代动力总成的应用显得意义更为重要,并且新车摒弃了此前浮夸的设计,受众群体也更广。至于售价方面,参考现在奕炫7—10万元左右的价格,相信未来的奕炫MAX同样会走性价比路线,其中,越级的动力无疑将成为它最大的杀手锏。

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