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现代进军纯电市场厮杀,首款中型SUV能火吗?网友:不服不行

新车 2021-02-24 15:38

众所周知,SUV车型是目前整个汽车市场的“香饽饽”。但是,与燃油车市场环境不同,因紧凑型纯电SUV空间有限,而中大型及以上级别纯电SUV的自重又太大,均会影响到消费者最关心的续航表现,所以,中型SUV便成为各大车企入局新能源市场的“理想跳板”。

现代进军纯电市场厮杀,首款中型SUV能火吗?网友:不服不行

 

2月23日,现代旗下的新能源品牌IONIQ(艾尼氪)发布了旗下首款车型,即IONIQ 5,果然不出所料,新车同样定位于中型SUV。不过,在前有以特斯拉为代表的造车新势力,后有由大众、奔驰领衔的传统燃油大佬的情况下,新能源市场的竞争也日渐焦灼,能否带来颠覆性的产品实力,成为IONIQ 5,甚至整个IONIQ品牌能否出圈的关键。那么,现代进军纯电市场厮杀,IONIQ 5的实力到底如何,引进国内能火吗?下面挑大家关注的重点一一来看。

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在2019年的法兰克福车展中,现代公布了新一代纯电动概念车45,简约的线条、机甲的风格,激发了大众对于量产版车型的期待。显然,IONIQ 5并没有陷入“概念林志玲,量产罗玉凤”的诟病,封闭格栅、矩形大灯赋予前脸较强的未来感,而隐藏式门把手、钻石切割状的车身线条,能够令车身侧面在光线下呈现出不同色彩,显得较为凌厉。再搭配上像素状的尾灯,整车的年轻化、个性化得到较大满足。

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然而,与燃油车时代的级别不同,IONIQ 5的长宽高分别为4635/1890/1605(mm),仅达到紧凑型SUV的水平,但整车的轴距达到了3000mm,足以踏进中大型SUV的门槛。可见,因为取消了发动机、变速箱等机械总成,IONIQ 5能够尽可能地扩充乘用空间,在兼顾灵活性的同时,乘用舒适性也能得到较大保障。

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此外,不仅是外观,IONIQ 5的内饰设计也得到了45概念车的“真传”。坐进车内,最先映入眼帘的当属双幅式方向盘,以及两块12英寸的中控屏,搭配上贯穿式空调出风口和部分物理按键,能够令科技感与实用性实现兼顾。同样,因为没有机械换挡机构,整车的前排地板保持纯平,且主副驾之间也保留了极大的储物空间,既方便了司机从副驾驶位下车,也避免了女性车主需将随身背包扔到后排的麻烦。

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值得一提的是,IONIQ 5的主副驾驶位均提供了腿托调校,能令用户在车内休息时享受更为舒适的坐姿,尤其是在等待充电的过程中,显得非常贴心。此外,整车的座椅、地板及座舱顶棚等部位均采用了可二次利用的材料,迎合了当下“节能减排”的号召,也是一家车企责任感的体现,但能否被广泛接受,相信消费者们的看法会各不相同。

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最后,作为一款纯电动车型,相信大家对于IONIQ 5的动力表现尤为关心。具体来看,IONIQ 5提供了58kWh(标准续航版)、72.6kWh(长续航版)两种电池容量版本车型,二者均拥有两驱和四驱两种驱动模式可供选择。

其中,长续航版两驱版的续航能力最强,NEDC续航里程为600km;长续航版四驱版的加速能力最强,零百加速时间为5.2s。据官方介绍,在使用350kW充电桩的情况下,电量从10%充至80%仅需18分钟,如果真的能够实现,将大大削弱用户的续航焦虑。

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总的来说,IONIQ 5的动力表现在同级别车型属于中上游水平,尤其是背靠现代集团,整车的品控和稳定性也将得到保证,有望在中型纯电SUV市场中占据一席之地,如网友所言“不服不行”。但是,虽说产品实力是有了,但整车的售价多少,或将成为影响销量的最大“不确定性因素”,尤其是在产品生产初期,在研发分摊和零件成本压力都非常大的情况下,综合竞争力难免会有所打折。

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据了解,IONIQ 5或将于2021年上半年率先在海外交付,并将在不久后的上海车展亮相,至于是否会引进国内生产,暂时还没有消息透露。显然,如果IONIQ 5有意进入中国市场,势必需要以国产身份入华,只有价格能够足够“亲民”,才会拥有对抗Model Y、ES6等车型的相应实力。

结语:按照计划,继IONIQ 5之后,IONIQ品牌将于2022年推出纯电轿车IONIQ 6、于2024年推出大型纯电SUV车型IONIQ 7,令纯电家族的产品矩阵进一步丰富。不过,即便如今的现代集团在全球享有盛誉,但在专业的纯电赛道中,依旧稍显“稚嫩”,至于IONIQ 5能否带领整个IONIQ品牌一炮而红,我们不妨拭目以待。

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