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除了相对更加火热的SUV市场，在纯电动轿车领域，关注度最高的无疑是中型车这一细分市场。要说接地气，中型尺寸的电动车在价格方面似乎也并不是那么亲民，那为何该领域能成为热门呢？究其原因，主要还是因为“跳水王”特斯拉Model 3的存在。

 

经过一轮又一轮的降价后，Model 3闯入了自主品牌阵营并与比亚迪汉EV、小鹏P7形成了三足鼎立的局面。不过，说是“三分天下”，其实只是“一超多强”，而其中小鹏P7的成绩似乎稍微逊色一些。看着两位老哥的销量唰唰往上增，小鹏P7能不急吗？于是，小鹏带来了更入门的车型——小鹏P7磷酸铁锂版。

价格或将下探至20万元以内？

说到磷酸铁锂电池，大家一定记得特斯拉Model 3的磷酸铁锂版车型，由于成本降低，新车低至24.99万元的价格再一次突破了人们的想象，而小鹏P7推出磷酸铁锂版车型的举动同样是为了拉低价格。

 

从工信部官网的申报信息来看，小鹏P7磷酸铁锂版车型在外观方面和现款在售车型并没有太大区别，包括驱动电机也依然与在售车型保持一致，最大功率为196kW。而电池组则使用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池，新车最大续航里程或为480公里。

 

目前采用三元锂电池的入门版小鹏P7续航为586公里，售价为22.99万元，参考特斯拉Model 3换用磷酸铁锂电池后带来的价格下探，磷酸铁锂版小鹏P7的售价极有可能打入20万元以内，似乎18.99万元或19.99万元是一个听上去相当具有诱惑力的价格。

为消费者提供更多选择

其实换用磷酸铁锂电池并不是很多人口中所说的技术退步，即便相比三元锂电池在续航等方面的表现略差，但稳定可靠等优点也是客观存在的，有如此成熟且还能降低成本的技术为什么不用呢？在固态电池还未成型之前，这其实是厂商的两种思路而已，各有特点，并无绝对的优劣之分。

 

包括比亚迪汉EV采用的刀片电池技术实际上也是磷酸铁锂电池，只是内部结构和设计有所不同而已，也就是说，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3都已提供成本更低的磷酸铁锂版本车型，由此来看，小鹏P7推出磷酸铁锂版本车型也是理所当然的。

 

再说回小鹏P7，磷酸铁锂版P7将要推出的消息一出来，很多人便表示P7的春天来了，期待着小鹏P7的市场表现有所升温。不过在我看来，其实小鹏P7新入门车型的到来，最主要是为潜在的消费者提供了更多选择，而至于那些压根就不考虑小鹏P7的人，也不太可能因为两三万元从而选择一款此前已经被剔除备选清单的车型，且为此还要放弃上百公里的续航。

 

当然，也有不少小伙伴对此次新车的推出表现出了浓厚的兴趣，毕竟如果家里有充电桩能够每天充电的话，其实也并不需要太长的续航里程，这样一来，磷酸铁锂版车型正中了他们的需求，而且还能省下一笔钱。

结语：2021年1月份，小鹏P7单月交付再创历史新高，达到了3710台，连续三个月保持增长，虽然目前体量不算太大，但它的进步确实是肉眼可见的。此前就有业内人士指出，随着国产化的提升以及国产驱动电机的装车，特斯拉Model 3最终很可能将降至20万元以内，如果那一天真的到来了，小鹏P7又会有哪些御敌之策呢，想想还挺值得期待的。