无论是在各行各业，“一分价钱一分货”都是永久不变的真理；然而，虽说道理都明白，但真当自己身临其境的时候，还是有不少人想要得多一点。前不久，笔者的一位朋友就向我发来购车咨询，要求在预算10万出头的情况下，选一款外观、配置“说得过去”，重要的是开起来比较“爽”的车型，着实令我颇为头疼。
事实上，如果不考虑预算的话，合资阵营的朗逸、卡罗拉的中配车型完全能够胜任，但是，如果预算不充足、又想选择一款表现优异的车型，难度无疑将成倍增长，因此也只能将目光放在自主品牌当中。
非常巧的是，3月19日，吉利新缤瑞战弯行动暨郑州上市发布会正式举行，笔者恰好有机会带着朋友一起参加。而在详细了解新缤瑞的各项实力后，朋友当即拍板订车，直呼：“还看什么卡罗拉，合资车也不香了”。至于其中的原因，他向我娓娓道来。
造型凌厉，直击内心
“合资车就‘车标’好看，造型实在是太普通了”。正如笔者朋友所言，经过数十年的发展，合资家轿已经形成了成熟的设计语言，但对于追求新鲜感的年轻人而言，难免会觉得“千篇一律”，缺乏辨识度的同时，很难提起兴趣。但是，新缤瑞的造型，足以令年轻人看一眼就忘不掉。
作为中期改款车型，新缤瑞采用了全新的前脸造型，熏黑中网、回旋镖式饰条，令前脸显得更颇为精神，时尚感、运动感十足；F-运动版/旗舰版更提供了熏黑套件，不仅采用了熏黑轮毂、红色卡钳，还拥有带“F”标识的中网、小巧的尾翼，整车的力量感与攻击性也得到了加强。
众所周知，类似新缤瑞所搭载的“运动套件”基本不会在同级合资轿车上面出现，即使部分车型提供，往往也是出现在中高端配置车型上，或者需要加价购买。不过，新缤瑞能够将这样的设计使用在入门级车型中，显得颇为难得，也能够看出吉利对于年轻人喜好的深刻把握。
至于内饰方面，新缤瑞的设计相对中规中矩，物理按键、换挡机构的设计符合多数人的使用习惯，几乎没有什么学习成本。与同级车型不同的是，亚运版车型采用了带有图形的哑光饰板，有效地提升了整体的档次感；而F-运动版/旗舰版则采用了红黑撞色设计，内饰看起来更有活力。无论是哪种内饰风格，都能感受到新缤瑞在设计过程中的用心。
配置充足，智能贴心
随着新能源时代的兴起，智能大屏、L2级辅助驾驶系统等词语越来越频繁地出现在我们的生活中，同样，即便是购买燃油车型，年轻人依旧希望这些配置不要缺席。出乎意料的是，虽说新缤瑞只是一款10万级别的轿车，但它在配置方面的实力也丝毫不含糊。
总得来说，诸如后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、10.25英寸触控液晶屏、车联网、车窗防夹手等功能，新缤瑞实现了全系标配，足以满足大多数人的配置需求，展现出了满满的诚意。
而对于顶配车型而言，新缤瑞更是提供了车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、360°全景影像、前排座椅加热等配置，绝对称得上是“豪华”。值得一提的是，新缤瑞还搭载了全方位生态净化系统，车载空气净化器、负离子发生器能够有效过滤有害气体，消除过敏原，当下来看显得尤为重要。
不难发现，与其他车型推出“压低起售价”的丐版车型不同，新缤瑞的入门级车型已经展现出了不俗的产品实力，仅有三款车型的布局，不但避免了消费者的购车纠结，更展现出入门级车型的销售潜力。与此同时，抛开售价不说，新缤瑞顶配车型的部分配置是同级合资车型并未配备的，高端配置的下探，也将进一步增强新缤瑞的配置实力。
动力充足，使用省心
不可否认，外观、配置固然重要，但对于选购10万级轿车的用户而言，他们往往更注重车辆的驾驶舒适性与使用经济性。新缤瑞在动力方面的表现，相信也不会令多数人失望。
数据方面，新缤瑞全系标配1.4T+CVT变速箱，最大马力141Ps，最大扭矩235N·m，在紧凑轿车阵营中处于领先地位；再加上其自重不到1400kg、采用了德国马牌UC6轮胎，能够在保留舒适性的同时，获得不俗的动力表现，其“国民轿跑”之称，自然是名副其实。
另外，新缤瑞所搭载的这款第二代1.4T涡轮增压发动机曾入选“中国心十佳”发动机，稳定性和耐用性有着过硬背书；而CVT变速箱顺滑、经济的产品特性，也令其使用经济性得到保证，工信部百公里油耗仅为6.1L。如果用两个字来概括新缤瑞动力的话，“运动”与“家用”再合适不过了。
最后，在售价方面，新缤瑞的官方指导价为8.68万-10.48万元，在降低年轻人购车门槛的同时，也能极大地减轻用车压力。确实，标配1.4T不到9万起售，国民轿跑全面升级，还看什么卡罗拉？买车的初衷便是为了提升生活质量，如果每天需要为了还贷款而发愁，那买车还有什么意义呢？
结语：一直以来，合资轿车始终定义着“家轿”的标准，虽说其产品质量有目共睹，但中庸的配置实力、较高的购车成本，还是打消了不少年轻人的购车积极性。新缤瑞的到来，或许将成为一款“鱼和熊掌兼得”的产品，想必也会受到越来越多年轻人的喜爱。
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