文章

详细内容

投稿

王传福向三元锂电池吹响“反攻号角”,刀片电池能否终结自燃?

新车 2021-04-08 21:22

2021年4月8日早上,重庆悦来温德姆酒店自助餐厅,王传福一个人在默默取餐用餐,安静而平淡,跟来来往往的住店客人并无二致。

上百人的餐厅里,或许没几个人能意识到,从这一天起,中国新能源汽车行业正在被悄然改写。而背后的推手,注定就是他们身边这个看似普通的男子。

图片

向“三元锂电池”宣战

就在前一天的4月7日晚上,身为比亚迪汽车董事长的王传福向“三元锂电池”吹响了全面反攻的号角。他宣布:比亚迪的刀片电池改变了行业对三元锂电池的严重依赖,将电池自燃从新能源汽车的字典里彻底抹掉,将动力电池技术路线引回正道。

图片

就在当天,刀片电池在重庆接受了46吨载货重卡的碾轧挑战,测试结束装到车上依然可以正常使用。而就在去年,刀片电池还通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”(针刺)试验。

正因为刀片电池接受了种种严苛的测试,也给王传福以充分信心。他直言不讳地说:在新能源乘用车领域,许多企业陷入了对续航里程的攀比之中,这一攀比压力也转嫁到动力电池上,让业界对电池的“能量密度”产生了非理性的追求,因为电池行业不同企业的技术及品控水平差异巨大,再加上三元材料本身的稳定性差,导致电动车自燃甚至爆燃的问题层出不穷。

图片

第三方数据也显示,2020年,电动汽车全年的自燃和冒烟事故多达124起。而电池安全,已成为最突出的问题。对此,王传福有着更加清醒的认知。他说:如果电动车出现交通碰撞事故,电池损毁,车门变形,车主受困,救援至少要一二十分钟时间,动力电池的安全显得至关重要。如果不从根本上纠偏,放任安全事故愈演愈烈,电池爆燃问题将成为纯电动市场的头号敌人。

“佩刀”能否安天

随着市场对动力电池安全性越来越重视,许多主流电池厂、汽车主机厂相继发布了磷酸铁锂电池及相应的车型产品。去年三月至今,中国市场搭载磷酸铁锂电池的车型,在纯电动汽车中的占比从6%持续上涨到32%,磷酸铁锂电池装机量从0.53 GWh上升到6.89 GWh,翻了13倍;工信部每月公告的搭载磷酸铁锂电池的新能源乘用车,从占比8%增长到最高近半,翻了6倍。

图片

“自去年3月刀片电池发布以来,几乎每一个你能想到的汽车品牌,都在与比亚迪旗下的弗迪电池洽谈合作。”王传福自豪的说:刀片电池具有“超级安全、超级强度、超级寿命、超级续航、超级功率”的五大特性,目前产能快速爬坡,品质稳定可靠,远超预期,开始向全行业外供,未来大家将能见到刀片电池陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源汽车上。

不过,众所周知,比亚迪并不是一家单纯的动力电池供应商,更是中国新能源汽车研发和创新实践的领军者。早在2008年就已经推出了首款量产新能源汽车F3DM,而首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉自上市以来就保持了月销过万的水平,比肩BBA。要知道,这是一款价格超过20万的C级轿车,在中国汽车工业史上“前无古人”。

正所谓水到渠成,在电池领域拥有26年的研发经验并掌握动力电池核心科技的比亚迪在向行业输出“五超”电池的同时,更是率先在自身车型上进行了“全系切换”刀片电池。而且,比亚迪旗下的纯电动车型将全面启用针刺试验,并将之作为企业标准。

为了充分彰显比亚迪的信心和决心,4月7日,比亚迪还一口气发布了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2合计四款“佩刀”纯电车型。综合补贴后,2021款唐EV的价格为27.95万元-31.48万元,秦PLUS EV为12.98万元-16.68万元,宋PLUS EV为16.98万元-18.68万元,2021款e2为9.98万元-11.58万元,覆盖范围之广令人振奋。

图片

发布会上,王传福声情并茂地表示:我希望,安全问题不再是新能源汽车产业发展过程中的绊脚石;我希望,所有向往美好出行的人都能享受到安全的保障。我们希望比亚迪能够说到做到,更希望新能源汽车行业能够真正的良性快速发展。

赞(0)

参与评论
返回
顶部