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德系豪车抢新势力“饭碗”:宝马i3迎战蔚来ET5,能有几分胜算?

新车 2022-04-06 10:41

不管大家嘴上愿不愿意承认,单就实际行动而言,豪华品牌在燃油领域拥有着绝对的市场主导权。就拿同样30多万预算来说,虽说这个价格足以入手诸如大众辉昂等中大型轿车,但就销量而言,以宝马3系为代表的豪华中型轿车明显更受青睐。“品牌溢价”能力看不见摸不着,却总能令消费者心甘情愿地买单。

德系豪车抢新势力“饭碗”:宝马i3迎战蔚来ET5,能有几分胜算?

 

不过,在新能源领域,这一认知出现了一定出入。在30万级高端SUV市场中,理想ONE已拥有与宝马X3、奥迪Q5等车型同台竞技的实力,而蔚来ES6即便每月仅有数千台销量,也足以将宝马iX3等豪华中型纯电SUV远远甩在身后。如今,随着传统豪华品牌在新能源市场的步步深入,宝马i3也于上个月底正式上市,34.99万元的官方指导价,明显将竞争对手瞄准了同样上市不久、官方指导价32.8万-38.6万元的蔚来ET5。

德系豪车抢新势力“饭碗”:宝马i3迎战蔚来ET5,能有几分胜算?

 

一边是历史悠久的德系豪华品牌,一边是如日中天的造车新势力,宝马i3迎战蔚来ET5,能有几分胜算?如果手握30多万购车预算买纯电动车,消费者应该怎么选?经过下面的对比后,二者的实力差距一目了然。

德系豪车抢新势力“饭碗”:宝马i3迎战蔚来ET5,能有几分胜算?

 

首先,就设计层面来看,宝马i3的外观依旧保留着家族风格,经典的“双肾”格栅、标志性的“L形”尾灯,远远便能看出宝马品牌的家族基因;不过,整车在细节方面采用了差异化设计,比如封闭式格栅、蓝色饰条装饰,与3系有着一定区分。至于车内,新车采用了全新的内饰布局,12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏带来“双联屏”的视觉冲击,但依旧难以摆脱“燃油车”的影子。

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相较而言,蔚来ET5则完完全全是“新能源时代”的产物。新车采用了家族式的设计风格,简约的前脸、溜背式造型、贯穿式尾灯,以及包括“云初黄”、“宇航蓝”等多种车身配色,都能激起年轻人的兴趣。另外,整车内饰也采用了优雅、大方的设计,10.2英寸无边框仪表盘、12.8英寸悬浮式中控屏的尺寸略小于宝马i3,但也足够应对日常使用。

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当然,审美因人而异,并无固定标准,但在日程用车的过程中,尺寸表现无疑将极大地决定着舒适性表现。数据层面,宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481(mm),轴距为2966mm,而蔚来ET5长宽高分别为4790/1960/1499(mm),轴距为2888mm。可见,前者长度及轴距占优,理论上拥有更长的腿部空间和更强的能力;而后者车身宽度和高度占优,多乘员乘坐时也不会显得过于拥挤。

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另外,在配置层面上,宝马i3全系仅提供一款车型,而蔚来ET5三款车型除电池类型、电池能量不同外,其余配置完全相同。抛开诸如主动刹车/主动安全系统、遥控钥匙、主副驾电动座椅、后排出风口等功能外,宝马i3独有空气悬架、CarPlay/CarLife;而蔚来ET5独有360度全景影像、自动泊车入位、电动后备箱、前排座椅加热等功能,同样配置在宝马i3上均需选装。总结来说,宝马i3更加注重驾乘舒适性,而蔚来ET5在智能配置层面更具优势。

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既然是纯电动车型,动力及表现自然也是关注的重点。就拿宝马i3和蔚来ET5入门版对比,宝马i3采用单电机后驱,零百加速时间为6.2秒,电池容量为70kWh,纯电续航里程为526km;而ET5入门版采用双电机四驱,零百加速时间为4.3秒,电池容量为75kWh,纯电续航里程为550km。此外,蔚来ET5还拥有电池容量分别为100 kWh、150 kWh,纯电续航里程分别为700km、1000km的其余两个版本。

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显然,在动态实力方面,基于“油改电”而来的宝马i3明显要略逊一筹,无论是从动力表现,还是续航能力层面,蔚来ET5均有着得天独厚的优势。此外,蔚来ET5还拥有“电池租用方案”,能够进一步降低“购车(不包括电池)”门槛,配合上布局较为广泛的换电站,可见豪华车想抢新势力的“饭碗”,并没有那么容易。

结语:当然,宝马i3也并非毫无胜算的可能,毕竟无论是从造型设计,还是豪华配置,或者是品牌形象层面来看,宝马i3都或多或少有着新势力无可替代的优势,如果后期价格能够再有所优惠的话,也并非没有胜算。

从另一方面来看,新势力的到来,明显提升了消费者对于“豪华纯电动车”的预期,包括宝马在内的豪华品牌若迟迟拿不出诚意之作的话,新能源时代的高端市场恐怕真的会“变天”了。

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