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上绿牌的丰田混动,油耗1.1L续航1152公里,专治各种高油耗

新车 2022-04-08 11:37

如果让你说出一样今年来越来越贵的东西,我估计大家的答案都差不多,既不是车,也不是房,而是飞涨的油价。的确,今年的油价确实已经可以用“飙升”来形容,一开局就是几连涨。如今,在3月17日又一次油价上调后,国内大部分地区的92号汽油已经超过了8.5元/升,而95号汽油,更是进入了夸张的“9元”时代。按照这个上调频次,“10元”还会远吗?也正是源于油价导致的用车成本上涨,很多朋友都直呼“开不起车”了。有人调侃道:“每次加完油,我都觉得这不是中国石化,这是中国黄金呀”。但调侃总归是调侃,却能看出大家对于高油价的焦虑,涨价前夕动辄排队上百辆车的加油站,就是最好的写照。

油价飙升的时代,这辆1.1L超低油耗的日系精致SUV,你不看看?

 

客观来说,短时间内想让油价回归到曾经的7元时代恐怕是不现实,想要降低用车成本最立竿见影的办法,那就是换一辆“油耗低”的车。不过,对于很多开惯了燃油车的朋友来说,如果直接换一台纯电动车,也许很多人并不适应。那么不妨看看这台来自广汽丰田的“精致派”SUV——威兰达,也许它会成为当下“高油价”时代的最优选。

为什么是广汽丰田威兰达?

如果单就SUV市场来看,如今国内车市中的SUV品类可以说花样繁多。即使细分到同价位的合资中型SUV市场,依然够消费者们挑上一阵子。那么,为什么是广汽丰田威兰达?答案,我觉得应该从威兰达的产品定位里寻找。

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威兰达,是广汽丰田在2020年推向市场的一款全新中型SUV,而它作为“兰达家族”的新成员,同样诞生于TNGA-K的高端平台。但如果你因此产生“既生瑜何生亮”的思考,那么你就草率了。因为威兰达本身的定位,其实有所不同。这一点,从销量上来看其实就能看出端倪。根据广汽丰田的官方数据显示,仅在2021年,威兰达的全年累计销量就达到了130880辆,全年销量同比2020年劲增76%。平均下来,威兰达已经妥妥成为“月销过万”的畅销车型。不仅如此,今年1月份威兰达销量依然延续了此前的强势,单月17483辆的累计销量为2022年开了个好头。当然,也许看到这你会说:月销过万对于广汽丰田的SUV来说不应该是正常发挥吗?

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如果你继续放大威兰达在2021年的销量你便会明白,为什么说威兰达的销量更具“含金量”。根据广汽丰田官方统计,在威兰达2021年全年销量中,其中四驱版本就占比达40%,双擎混动版本销量占比25%。要知道,威兰达的四驱入门车型和双擎混动入门车型指导价均在20万元以上。对比大多数产品“低配走量”的销售情况,威兰达的销量结构则完全呈现相反态势,销量支撑大部分源自于更高价位的四驱版本、混动版本,这从侧面也充分体现了威兰达家族高价值产品的定位得到了消费者的认可,四驱中型SUV价值标杆的产品形象也已经深入人心。

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当然这只是一方面,丰富的产品多样性也是威兰达家族热销的原因。目前威兰达家族仅是动力组合,就有2.0L汽油、2.5L双擎混动、2.5L插电混动三种版本可选,这三种动力分别处于不同的价位,同时也可以满足不同消费者的日常用车需求。

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同时,威兰达家族还提供了三种四驱形式,分别是DTC动态扭矩控制四驱、DTV动态扭矩矢量控制四驱、E-FOUR电子四驱,在做到“人无我有、人有我优”的前提下,进一步满足了当下购车人群的多元化购车需求。所以,针对当下越来越讲究品质的消费者来说,威兰达家族似乎是毋庸置疑的最优选。

高性能版“性能”如何体现?

虽然威兰达双擎系列的燃油表现已经堪称油电混动产品当中的巅峰,但受限于部分城市的限行政策,一张“绿牌”依然是不少消费者的刚需。那么,如何填补燃油车与纯电动车型之间的断层,威兰达高性能版就是广汽丰田给出的答案。

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去年5月8日,威兰达高性能版正式上市,作为威兰达家族的又一新成员,威兰达高性能版在兼顾了TNGA高品质的同时,还采用了目前丰田最先进PHEV插电混动双擎动力科技。它不仅可以避开限行、省去购置税,同时还能为你带来同级领先的高性能动力表现。从技术层面来讲,威兰达高性能版的这套插混系统的确可圈可点,它是由一台2.5L直列四缸发动机搭配电动机组成,在电机的加持下,这套系统的综合最大功率达到了225kW。从燃油经济性的角度来看,它的百公里综合工况油耗可低至1.1L,总续航里程可达1152公里。尽管听起来有些不可思议,但要知道作为一台插电混动的它仅靠纯电续航就可达到95km。

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而且在实际使用中,威兰达高性能版可以实现“一车双用”的模式,它可以根据驾驶者不同的使用环境自由切换EV(纯电)和HEV(混动模式)。如果你只是需要短途通勤,比如上班、买菜,EV模式即可满足,完全不需要发动机介入;反之当动力蓄电池电量低时,这套系统也会自动切换到HEV混动模式。总之,在不同的使用环境下,威兰达高性能版都能呈现出丰田混动技术的先进特性。有人说“混动”的终极奥义就是为了一个字“省”。这样的理解其实片面了,如今购买混动车型的人群早已不同往日,“更高的品质”才是大家的追求。对于威兰达高性能版来说,“省”只是它的产品特性之一,“快”同样是它的一大特点。

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225kW的综合最大功率可以使它的百公里加速成绩轻松达到5.92秒,这在同级几乎是屈指可数的水平。同时,威兰达高性能版所使用的E-FOUR电子四驱系统,不仅可以在轻度越野时通过独有的TRAIL模式帮助车辆脱困,智能的精准特性更是可以将前后驱动扭矩实现100:0-20:80分配,为你呈现SUV车型最大限度的精准操控。

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关于这台威兰达高性能版,还有一个小彩蛋值得一说,为了进一步满足消费者多元化的用车需求,威兰达高性能版还配备了220V、负载功率1500W的外部供电功能,偶尔跟朋友出去露营、野炊,有它在就完全不必担心取电问题了。而且,为了让用户更放心使用,广汽丰田还为混合动力车辆(HEV/PHEV)动力蓄电池提供了8年或20万公里保修政策。不仅如此,非营运使用性质混合动力车辆动力蓄电池还可享“不限年限、不限里程”的电池无忧保障,让你彻底打消对“电池”的顾虑。

​结语:通过2021年威兰达家族的销量数据来看,如果说此前购买威兰达四驱车型的用户是为了更好的操控体验;购买双擎混动车型的用户是为了更出色的燃油经济性,那么威兰达高性能版的出现则是将二者的优势进行了整合。更省、更快、更全能的产品特性,让威兰达高性能版成了威兰达家族的“头牌产品”,在如今这个时代下,威兰达高性能版显然更能满足消费者对该品种、低能耗汽车的需求。

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