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时间进入7月初，按照以往惯例，又到了造车新势力公布上个月交付数据的时候。诚然，即便此前国内造车新势力多达数百家，但如今尚且活跃在大众视野中的品牌，动动手指便能数得过来。研发、量产、交付、售后，每一个环节都称得上是一个“鬼门关”；尤其是对于站在镁光灯下的新势力来说，丝毫不容有误。

 

无论是已经交付的“蔚小理”，还是正在路上的集度汽车、“小米汽车”，国内从来都不缺少新势力，恒大集团旗下的恒驰汽车，也是其中之一。近日，有恒驰工作人员表示：恒驰5即将于7月6日开启预售，首批预售产量约为1万台，预计于今年10月至明年3月逐步交付。

 

在经历欠款停滞、量产推迟等几番波折后，恒驰汽车的靴子终于要落地了。

关于恒驰汽车，网络上始终存在着争议。正如蔚来李斌所言，“没有400亿就不要造车”，强大的资金储备，令恒大汽车能够在新能源领域放开手脚。在经历2018年与法拉第未来的短期合作之后，恒大集团最终敲定创立自己的汽车品牌。2021年上海车展，恒驰家族一口气推出9款车型，展现出了什么叫作“钞能力”。

 

当然，恒驰汽车的发展也并非一帆风顺。从去年10月份网传“欠款停滞”，到11月份将旗下两家电机公司“高买低卖”，再到今年年初的恒驰5量产时间一推再推，恒驰汽车总是在踌躇满志与黯然失色之间徘徊，谁都不知道它的下一步发展会怎样。

 

无论如何，结合目前的信息来看，恒驰5能够启动预售，释放的是一个积极信号。据悉，恒驰5定位为20万级SUV，预计9月份启动量产，基本上算是成功了“一半”。另外，即便没有获得消费市场的积极响应，背靠恒大集团的市场影响力和庞大的员工数量，其订单或初期销量或许也将取得不错的成绩。

 

同时也必须承认，仅仅依靠“内部消化”，很难走得长远。如今，新能源市场已经趋于成熟，特别是在经历了自燃、失速，以及辅助驾驶失灵等一系列负面新闻后，消费者对于产品质量有着更高要求，并非仅仅依靠炫酷外观、大屏内饰就能满足。

 

因此，对于恒驰5而言，获得订单并不算是本事，能否带来安全、可靠的产品品质，提供周到的售后体系，才是评价恒驰5能否站稳C端市场，或者说是恒驰汽车能否拥有未来的准绳。这一切问题的答案，目前下结论为时过早，第四季度的产品表现与用户反馈，将带来最终答案。

结语：如果用一句话来形容恒驰汽车，“起个大早，赶了晚集”可能再合适不过了。事实证明，钱不是万能的，至少在新能源汽车领域中，技术、品质、售后等层面，并非仅靠资金投入便能在短期内获得回报。作为恒驰汽车的首款车型，恒驰5的市场表现，值得我们期待。