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比亚迪还能撑多久?

言论 2011-07-09 22:08
       大河车城7月9讯:1-5月销量同比逆市下降25%以上,王牌产品依然是画饼充饥,一季度利润同比缩减84%,经销商造反,H股狂跌75%以上,企业大规模裁员,产品大幅度降价,债务巨大,外界质疑不断,整体市场前景也不乐观……一个企业到了这个份上,能指望什么呢?答案是:A股的股民。瞧,比亚迪就做到了,在自身业绩几乎一无是处的情况下,A股上市4天暴涨8成,狂捞了一把,让那些看扁比亚迪的业内人士目瞪口呆,让那些业绩出色的上市汽车公司嫉妒得心疼。如果说比亚迪的电动车是个神话,那么比亚迪A股上市后的表现则是神话中的神话,据说连比亚迪自己及其A股主承销商都对此感到“意外”。

        美国人喜欢说,如果某个事物好得令人难以置信的话,那么它通常就是不能相信的。

        比亚迪A股凭什么火爆?一位券商研究员说:“比亚迪不仅是国内自主研发型汽车企业的风向标,而且还头戴新能源的光环,想不关注都难啊!”

        暂且不论“国内自主研发型汽车企业的风向标”这个来历不明的标签,所谓“新能源的光环”到底是什么?

        比亚迪举世闻名的“磷酸铁锂电池”,连学名都扯不清,也不是独家专利;忽悠了至少三年的王牌产品——插电式混合动力F3DM去年只卖了365辆,纯电动汽车E6卖了53辆,销售额仅为4282万元,而国内一款新车的开发费用就要10亿元,一款车的生命周期正常情况下也就6年左右。实在点的东西差不多就这么点。

        其他所谓“新能源光环”的东西基本上属虚头吧脑且形迹可疑之类:股神巴菲特的力挺神秘莫测,也令人匪夷所思;与大众的电动车合作虎头无尾,被大众发现比亚迪王牌电池的真相后,便黑不提白不提了;奔驰因政治原因与比亚迪的电动车合作虽声势浩大,却也云遮雾罩,前景不明。

        所谓比亚迪电池和电动车技术“全球领先”这一“新能源的光环”就是一个神话,它源于“在电动车领域中国与国际处在同一起跑线”、“可以弯道超车”这一由某些专家学者忽悠出来的神话。

        至此,神话之间的逻辑关系清楚了:首先是10年前制造出了“同一起跑线”+“弯道超车”这个虚妄而又鼓舞人心的神话,它孕育了比亚迪“新能源光环”这个虚无缥缈而又激发民族自豪感的神话,到今天产出了比亚迪A股上市暴涨的财富神话。只是第一个神话刚刚破产,第二、第三个神话将如何?

        德国投资大师安德烈·科斯托拉尼将股市与经济的关系比喻为“狗与主人”的关系:狗是股市,主人是实体经济,狗在主人前面猛跑,发现自己已经远离主人后,便会掉头往回跑,如此反反复复……

        套用“狗与主人”:作为比亚迪A股的狗向前疯跑,回头一看,作为企业(业绩)的主人不见了,只好慌不择路地往回跑,见到主人时,主人已经遍体鳞伤,无力提供狗粮,饥肠辘辘的狗就再也跑不动了……

        比亚迪A股出奇的表现未必就是回光返照、末日狂欢或最后晚餐,但可以肯定的是对小股东来说绝不是什么好事。香港的比亚迪H股已经是前车之鉴。

        一位汽车记者朋友的话耐人寻味:我们都太关注比亚迪差劲的业绩了,其实应该更相信比亚迪忽悠和炒作的能力,相信中国人容易被忽悠的劣根性,比亚迪A股一上市就赶紧出手,并见好就收,定可大赚一笔,而现在已经晚啦。(作者:何仑 责任编辑:张扬   QQ:602867404  E-mail:dahecc@126.com)

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