大河车城讯：公车采购既是一个信号，也是一剂强心针，让自主品牌产品有了更广阔的平台。但自主品牌要真正发展壮大，光依靠公车这个政策扶持是远远不够的，自主品牌在自身产品上也应该下更大的工夫，从根本上赢得消费者和市场的尊重，才是决胜的王道。
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公车示范效应开始显现
公车采购全部面向自主品牌产品，让更多的自主品牌车企切身感到了新政策的鼓励。在他们看来，公车有较强的示范作用，公车采用自主品牌，将会在市场上带动更多人选购自主品牌汽车。
《目录》的公示不仅有利于提高消费者对自主品牌的信任度，同时必然会带动商务用车、私车市场的繁荣发展，促进自主品牌提高美誉度和市场影响。奥迪就是一个例子。虽然目前奥迪在公务车市场的销量仅为其总销量的10%左右，但“官车”的示范作用直接刺激了它在私人和商务车市场的销量。对于正处于瓶颈期的自主品牌而言，公车市场确实是一个很好的发展机遇。
据专家测算，按照公务车每年1000亿元的采购计划计算，如果政策能切实落实，意味着进入《目录》的25家自主品牌车企，平均每家能从政府采购中分得40亿元的份额。加之公务车市场“旱涝保收”的特点，无疑将给自主车企的经营带来较为稳定的业绩提升。
有厂家高层甚至表示，《目录》如果正式实施，将有望成为公务车市场的一个分水岭，不仅让自主品牌有望分享公务车市场的大蛋糕，政府的带动也会在普通消费者中产生很强的示范作用，公车采购毕竟不同于受季节性影响波动较大的私人购车市场，具有较强的稳定性和示范意义。“政府支持自主品牌对做强中国汽车意义重大，在中国汽车尚未做强之前，政府采购向自主品牌倾斜，是解决自主品牌摆脱困境的出路之一。”他说。
政府采购并非一劳永逸
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见到这个新公布的《目录》后，不少车企坦言，如果公务用车政策早十年前颁布并引导消费者购车，也许当前自主品牌汽车工业已迈上一个新的台阶，而不至于在合资品牌的挤压下苟延残喘。
然而，更多的市场分析人士认为，即便《目录》的实施对自主品牌销量和品牌有推动作用，自主品牌车型的产品品质和环保要求仍有待于市场的考验。
按规定，《目录》为年度目录，原则上每年制订、发布一次，这也意味着此次入围《目录》的自主品牌并非一劳永逸，未来也面对着新的车型补充和符合要求的外资品牌加入竞争的局面。
一家自主品牌车企负责人在接受记者采访时坦承，虽然现在自主品牌大多入围《目录》，但因为入围企业和车型很多，公务车采购可选择的范围还是很大的，而这也意味着大家的竞争将会很激烈，单一车企很难成为市场主流，品质的考验将在未来起到决定性的作用。
与此同时，中国汽车流通协会副秘书长罗磊依然对自主品牌的市场前景担心，他认为，《目录》的公布可以说是在全力支持自主品牌上迈出了一大步，但如何执行是个问题，在执行中会不会走样，才是自主品牌能否真正受益的关键问题。
汽车业界资深人士贾新光认为，在国外，政府采购引导的潮流是安全和环保，但国内自主品牌的短板就是安全和环保，未来如何大力弥补与合资企业的差距，是各企业首要解决的问题。“未来，自主品牌还需加大研发力度，不能单纯靠政府扶持。”贾新光称。另外，他还认为，新的公务车采购政策对促进自主品牌发展有积极意义，但自主品牌如果只靠政府保护，将失去新的公务车采购政策的意义。（来源：大河报--大河车城 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
