大河车城讯：也许iPhone6的火爆足以让老板库克欣然承认自己“出柜”，这个利润“大杀器”将让苹果赚得盆满钵满。据一家市场研究公司分析，苹果用每台1000多元的成本价在中国河南郑州富士康工厂生产的产品经过包装推向市场后，已经身价涨了5倍左右，利润率高达70%，而富士康仅能赚取每台不到30元的代工费。与首款iPhone那55%的利润率相比，其利润率的增长完全可以用其市场垄断程度来解释。这就是中国制造和中国创造的区别，汽车领域亦是如此。
中国制造的本质是廉价劳动力，在市场竞争中只能以低价格战来维持生计，而中国创造本质是拥有领先的核心技术，在国内外的市场都得到认可。以比亚迪为例，其在新能源汽车方面拥有电池、电机、电控三项自主的核心技术、此外还拥有11480项国内专利和2090项国外专利。在产品方面，虽然目前插电式混合动力车型秦在国内各城市并没有得到一视同仁的补贴，但前七月6450辆的销量足以让它领跑该细分市场。而在国内售价超过210万的纯电动公交K9在海外市场售价更高，已在纽约、洛杉矶、伦敦、吉隆坡、香港等全球超过30个不同的国家与地区的91个不同城市投入示范运营，得到广泛认可。
在国内，比亚迪已经用技术吸引了两个伙伴成立了两家合资整车企业，获得了平等合作机会，打破了用市场换技术的困局。其中，比亚迪戴姆勒推出的腾势纯电动车已于9月上市，而与广汽集团合资组建的电动大巴项目也已经开展起来。
库克的老乡巴菲特早在2008年就关注了比亚迪新能源产业，10%的投资份额足矣佐证了。 （来源：京华时报 责任编辑：马海娜 QQ：1814394508 E-mail:dahecc@126.com）
