大河车城讯：因为见多了宣称5星碰撞安全的汽车和各个车企组织的碰撞试验，所以当得知10月31日广本要在中汽研进行车对车15°角小重叠率高速碰撞试验时，我除了对名称如此纠结感到惊讶外，下意识地认为没什么了不起，也许就是作秀。
来到现场，首先便是问如此复杂的试验名称含义为何，得到答案后我对试验的印象开始转变。简单来说，与普遍用车撞墙的安全碰撞试验不同，这是一个两车对撞的试验。一车直行，另外一车以15°的角度撞过来，两车相撞面积只有25%，速度都是56km/h，相对速度就有112km/h了。为什么选择这样的碰撞形式，本田的工程师介绍，经过调研，这样的碰撞类型在实际交通事故中比例是最大的，占据了碰撞事故的24%。而且碰撞多数是在十字路口发生的，平均速度就是56km/h。并且在有角度且接触面积小的撞击事故发生时，碰撞能量将不仅可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，对乘员舱也可能会产生更大的冲击和伤害，所以这一试验能真实考验车辆的安全性能，而且中汽研的碰撞试验室从来没有做过，属国内首例。
测试期间正值世界NCAP大会在天津举行，于是来自全球各NCAP组织的高层和各个大学的专家学者坐满了三大排。广本选取了两辆雅阁作为试验车，经过了漫长的准备碰撞试验终于开始了，所有人都屏住呼吸，准备好相机。从两车驶出到相撞只有一刹那的时间，相撞时“嘭”的一声巨响让人心里一惊，两车在强大的撞击力下180°调头并且被弹出很远。在现场能看到，两车的发动机舱损毁严重，但驾驶舱结构完好，假人姿态没变。在稍后中汽研公布的试验结果中，假人的各项指标均低于基准值，都表现为绿色，代表乘客可以自己处理交通事故，医院都不用进。在现场看到世界NCAP组织主席MaxMosley也挤在记者堆里围着试验车观察，我便上前请他确认这一试验是否如本田工程师所说是世界上难度最大的碰撞试验，他给出了非常肯定的回答，并且表示这一试验在全球都是很罕见的，是最为严苛的测试，从现场看，雅阁车做得很好。
从技术讲解到碰撞现场，我偏颇的认知被一点点打破，必须承认广本做了一个非常有意义的试验。而广本之所以选择“世界性的高难度考题”表演，还大费周章地邀请全国的媒体和全球的NCAP专家观摩，我想原因很简单，便是要改变公众心中“日系车不安全”的认知，为自己的安全性正名。（来源：京华时报 责任编辑：马海娜 QQ：1814394508 E-mail:dahecc@126.com）
