大河车城讯:在中国汽车消费市场的维权历程中,汽车断轴一直是一个热门话题。日系、美系、德系、自主都有车型出现过不同程度的断轴问题。那么汽车为什么会断轴?今天我们不针对具体品牌,只是单纯就断轴这一现象为大家科普一下。
目前在中国市场上断轴的车型大体分为两种,一种是前轮断轴,以日系、美系和自主的几款车型为代表;一种是后轮“断轴”(为什么要加引号,我们在下文中会解释),以德系某神车为代表。其中前轮出现断轴的原因主要是由于转向节球头强度不足。至于到底是哪些车型发生过断轴,这就不用小编来说了,度娘一下什么都知道了。
为什么会出现这种情况?比如说,一款美系SUV和一款轿车基于同一平台开发,由于SUV重了接近400公斤,却采用了相同的转向节,没有在转向节球头的设计上进行加固和强化,整车质量增加后,当司机开车减速转弯时,产生的惯性SUV大得多,极易对球头内部的金属件造成损伤,引发断轴隐患。这就是为什么采用同样的转向节,在轿车上没见着有断轴,在SUV上却断个没完没了的原因。
而后轮“断轴”的代表某德系轿车则不同,虽然网络上动辄就称该车的后悬挂断裂为“断轴门”云云,但事实上该神车后悬挂发生断裂的是后扭力梁的拖曳臂,并不是传动轴。这一点在国家质检总局官网公布了明确的结论:
在这款德系轿车上,该品牌为了节约成本,采用厚度仅3.00mm的纵臂。而且结构设计不合理,其纵梁上段与下段弯曲度不同,使上段其抗扭、抗弯、抗变形能力比下段差,这也是为什么该德系轿车纵梁的断裂都出现在纵梁上段的原因。
除此之外,悬挂的纵臂支架胶套又窄又薄,显然直接影响了胶套限制纵臂的摆动,加剧了纵臂的摆动的幅度,也使纵臂易产生金属疲劳,发生断裂,直接影响纵臂的使用寿命。
而除了厂商的设计缺陷以外,还有哪些断轴的情况与驾驶者的驾驶行为有关呢?
第一种是转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快,外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚,内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
第二种是遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑,如果车速较快,在进坑时猛踩刹车,此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等,一旦没看到,撞上就容易造成断轴。
第三种是交通事故中撞击一侧的轮胎,也比较容易造成断轴。(来源:汽车行业关注 编辑:心雨 微信:947747061 Email:947747061@qq.com)
断轴到底咋回事儿 你真的弄明白了吗
言论
2015-11-02 09:23