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       大河车城讯：马失前蹄：马自达在中国的双合资布局如同一匹战马，曾经健硕无比，日行千里。但如今，就算是缓步前行，对这匹战马来说都已不再是易事。今年9月，一汽马自达批售新车6809辆，同比下跌4.2%，前9个月累计同比下跌超20%；与之形成强烈反差的是长安马自达的突出表现，9月共批售新车1.36万辆，同比增长17.5%，前9个月同比增长率达59.4%。

       实际上，在一汽马自达内部，车型格局也相当分裂。主力产品CX-7与阿特兹均出现了小幅增长，但马自达8与马自达6经典下跌惨烈，两者9月分别出现了65.4%和35%的负增长，一如今年开年以来的颓势。
       由于基数过小，新品增长并不能帮助一汽马自达脱身泥潭。同时，一汽马自达的产品线本就比较单一，经典产品也出现了不可避免的衰退，如今整体青黄不接的局面可以说在意料之中。
       有福不同享，有难得同当：9月，PSA集团在华两大合资品牌东风雪铁龙与东风标致均出现了批售量同比下跌，雪铁龙下跌幅度为9%，标致下跌幅度为5%。两者惨淡的表现最终导致PSA 9月在华批售量同比下跌7%，在汽车集团中，这一成绩已排在末尾。

       9月再现下跌，今年上半年表现尚属强势的标致品牌不禁让人唏嘘；雪铁龙由于车型老化的原因，一直存在被市场边缘化的危险。而对PSA的高层来说，之前他们所担心的仅仅是雪铁龙能否跟上标致的步伐，如今要要解决的是更复杂的品牌平衡问题：如何让两个品牌的产品线看上去不那么相似？
       外强中干：北京现代9月批售量在全国车企中排第五位，相比去年同期，排名并无太大变化，但从销售的绝对数字来看，实则出现了退步，不仅当月销量同比下跌5.4%，前9月累计销量同比也出现了10.8%的滑坡。

      细看北京现代9月份的分车型销量统计，表现优异的车型并不少，包括名图、全新胜达、ix25在内的一系列新车均出现了不同程度的同比销量增长，但是，例如朗动、瑞纳、ix35等充当中流砥柱角色的车型也出现了集体大滑坡，仅朗动一款车型，9月同比下跌率就高达20.2%。而由于这些车型销量基数较大，下跌带来的影响也相对较大，例如朗动9月20.2%的同比下跌率便导致了4982辆的净下跌辆数，这一数据已超过了索纳塔9月的单车批售量。
      一枝独秀：受今年大环境的影响，德系品牌已成销量下滑的重灾区，但在一片哀声中，前两年表现不佳的北京奔驰却异军突起，9月，其新车批售量同步增长率高达56.1%，前9个月累计批售量同比增长率高达71.4%，累计批售量已达17.52万辆，按照目前的增长节奏，今年年底奔驰即有可能与华晨宝马和一汽大众奥迪实现平起平坐。

       从分车型数据来看，新车的热销成为北京奔驰的逆势增长的最强推动力。新C级前9个月的累计批售量已是去年同期的近三倍，而上市不久的GLA在9月的批售量也已达6400辆。另两款主力车型——E级与GLK在9月均出现了不同程度的销量下滑，不过，两者今年以来的累积批售量同比增长速度依旧较快，前者达9.5%，后者达19.5%。两者9月的反常表现与其主要竞品近几个月在终端销售层面的价格波动有较大关系。（来源：完车之后 编辑：心雨 微信：947747061 Email：947747061@qq.com）