大河车城讯：本是2015广州车展前最为平静的一周，汽车圈却因宝马中国总裁换帅让再掀波澜。11月9日，宝马中国公布消息称：宝马集团大中华区总裁兼CEO安格(Karsten Engel)将返回德国任职。
这距离安格高位接盘宝马中国“一把手”不到两年的时间，其中的原因不言自明。当然，安格在新7系上市发布会上的期许，只有交给下一位继任者来努力实现了。
尽管宝马中国并未透露安格去职的原因，从目前宝马在中国市场放缓的增长趋势，以及今年年初宝马中国对经销商51亿元的补贴来看，这或许是安格被“召回”的最终导火索。不过，既花了钱、又换了人，就真的能解决当前宝马当前的困难?这或许是宝马需要思考的东西。
ABB三强之间的竞争，本来就是“失之毫厘差之千里”。
今年1-9月份，宝马在中国的积累销量为342,683辆，同比增长2.0%，与同期17.9%的增幅相比，下滑严重。宝马在中国的市场增速放缓，与其高速增长的全球销量形成鲜明的对比，宝马集团在前3季度以交付量164.48万辆创历年同期新高，同比增长7.5%。安格带领下的宝马中国，似乎未能交出一份令人满意的答卷。
再来看看对手，德系三大豪华车中，今年增速最快的是奔驰。今年前三季度，奔驰累计在华销量同比攀升30.9%，达到26.63万辆。今年9月份，奔驰汽车(含奔驰与Smart品牌)全球销量达到188,444辆，同比增幅为15.8%，实现历年以来最高单月销量;前三季度中，奔驰累计销量达到1,376,424辆，同比增幅为15.2%。
奥迪品牌前三季度也以销量41.24万辆的绝对优势仍位居三大豪华车第一的位置，尽管奥迪前三季度增幅为2.2%。
尽管ABB三强都对经销商分别进行了补贴，奔驰发10亿元补贴经销商，奥迪先后发出了32亿元，而充当“土豪”的宝马直接仍出了51亿元补贴经销商，以求宽慰人心。
去年年底至今年年初，由部分经销商组成的经销商代表在给安格的请愿信中提出，索要60亿元返点补贴、2015年任务目标和2014年持平等要求。最终，宝马和经销商达成51亿元的补贴。
不仅如此，宝马在今年年中也加强了对中国经销商的补贴力度，对没有完成任务但目标完成率为85%及以上的车型分别给予补贴。
据了解，宝马之前的奖励政策是必须全部完成任务，有时甚至要完成签订任务的105%或者110%才有奖励。在去年年底遭到经销商们的集体抗议之后，宝马奖励金额的条件放松至了100%以下。
然而，给了马儿吃草，马却不拼命地跑，经销商的配合，销量和增幅情况就是如此，这似乎也让宝马伤透了脑筋。当然，从目前安格提前离任的现实来看，安格做出的努力也并未获得宝马总部的完全满意。
尽管在安格临危受命上任之后，他依然做出了包括推进本土化进程，强化品牌领导地位，开拓售后服务、二手车业务、金融服务等一系列行动，同时将宝马集团电动出行战略以及BMW
i产品和服务引入中国市场。但目前中国豪华车市场增幅放缓和经销商生存状态处于堪忧的大环境下，想要获得预期的销量，宝马也许还需要花费更大的力气，这也不是光靠花钱和换人就能解决的问题。
那么，安格的去职，是不是真的给宝马狠狠地上了一课？时间会告诉我们答案。（来源：车市红点 责任编辑：小娜 QQ：1814394508 E-mail:dahecc@126.com）
